V6 210 - Décata

[Didier42 0]

pocman a écrit:

Steph69 a écrit:

Salut,

Sur mon Coupé, plus de catas, plus d'intermédiaire.

Il reste par contre les "extrémités" d'origine, i.e. les pré-catas et le silencieux d'origine.

Pour le joint au niveau de la platine, est-ce celui en amont des catas dont tu veux parler ? Si c'est le cas, j'ai toujours celui d'origine.

Stéphane

si je comprend bien, tu as les pre-cata, decata, tube inox et silencieux origine ?

tech-s m'avait justement dit que pour une reprog il aurait un meilleur gain avec silencieux origine. tes 236 ch ont l'air de démontré sa théorie.

parce que moi avec decata, full supersprint et admission néo je passais a 216 ch sans reprog. au final on en a sortie 228.

ne pas negliger non plus que meme d'origine, le settant de Steph a toujours mieux marché que les autres. comme son petit frere qu'avait Arno92 a l'epoque.
suivant l'apairage des pistons, chemise et vilo paliers, selon que tu te retrouves avec des ajustement plus ou moins precis, deux moteur auront une puissance differente a la sortie de chaine. par exemple un cylindre en cote maxi et un piston en cote mini. ca se joue en milliemes de mm, mais ca fait la difference

Didier

[Bed 0]

pocman a écrit:

v6 210 ou 194 sur la video ? quel est la marque du silencieux ?

Désolé de répondre que ce soir , donc c'est un 210 , l'echappement vient de Belgique Techniq echapp monté par l'ancien propriétaire !!

[pocman1 0]

Didier a écrit:

pocman a écrit:

Steph69 a écrit:

Salut,

Sur mon Coupé, plus de catas, plus d'intermédiaire.

Il reste par contre les "extrémités" d'origine, i.e. les pré-catas et le silencieux d'origine.

Pour le joint au niveau de la platine, est-ce celui en amont des catas dont tu veux parler ? Si c'est le cas, j'ai toujours celui d'origine.

Stéphane

si je comprend bien, tu as les pre-cata, decata, tube inox et silencieux origine ?

tech-s m'avait justement dit que pour une reprog il aurait un meilleur gain avec silencieux origine. tes 236 ch ont l'air de démontré sa théorie.

parce que moi avec decata, full supersprint et admission néo je passais a 216 ch sans reprog. au final on en a sortie 228.

ne pas negliger non plus que meme d'origine, le settant de Steph a toujours mieux marché que les autres. comme son petit frere qu'avait Arno92 a l'epoque.
suivant l'apairage des pistons, chemise et vilo paliers, selon que tu te retrouves avec des ajustement plus ou moins precis, deux moteur auront une puissance differente a la sortie de chaine. par exemple un cylindre en cote maxi et un piston en cote mini. ca se joue en milliemes de mm, mais ca fait la difference

Didier

je sortais 216 d'origine.