Préparateurs...

[Didier42 0]

300 ch sur le train avant, ca va peut etre etre chaud, mais 250 a 280 ca doit passer sans soucis.

effectivement ce moteur peut etre boosté a 500 cv, mais en le turbotant, et en le realesant a 3.2l si je me souvient bien. c'est ce que fait Sodemo.

pour gagner un peu plus de peche, il faut aussi augmenter la pression de carburant en changeant le regulateur de pression de la rampe d'injecteur, mais c'est plus judicieux de le faire avant l'optimisation du calculateur.

Didier

[alban4061 0]

y'a tech's qui cherchait un v6 qui voulait passer au turbo.

[matmat1111 0]

turbo! si je ne perds pas la motivation, ni le porte feuille! et l'aura ou les aura!! mais avant je me déciderais à ne l'utiliser que sur circuit! donc pas pour tout de suite!

[Didier42 0]

pour monter un turbo, j'avais fait le calcul pour les 194ch. il fallait environ 6000 euros de pieces.
ensuite pour vraiment assurer, quelque soit la prepa, il faut virer toute l'admission et mettre des papillons a chaque cylindres, et un boitier sybele programable.

donc question budjet, ca commence a douiller un peu.
4 AAC retaillés, c'est environ 3500 euros
piston forgés, segment chromés et la facture s'allonge.

donc ok le coupé est magnifique, mais si la facture arrive a 30 ou 35000 euros, il y a pas mal de voiture assez sportive, et surtout etudiées par les motoristes.
un maserati 3200 gt comme celui de steph reste abordable, et apporte 370 ch biturbotés.
un 996 de 98 se negocie dans les 30000 euros aussi;

donc apres faut bien reflechir

Didier

[matmat1111 0]

toutafait, après tout dépend si on veut un v6 turbo ou une 406 coupé v6 turbo! pour moi ce sera une 406 coupé mm si il faut mettre le prix!

[zebulon01 0]

et pourquoi pas banet sport a cessieu ???

[Invité]

Un préparateur juste à côté de chez moi et je ne le connais pas en plus ! M***.

Tu peux nous en dire plus ? As-tu déjà fait appel à ses services ?

Stéphane

[zebulon01 0]

http://www.banet-sport.fr/


c est lui qui a fait ma prepa sur ma caisse.
si on y va ensemble, tu seras le roi !!! après, a toi de voir, mais il n a peur de rien. sauf de passer mon komp en integrale ... et oui, je lui ai demandé ...lol

[Invité]

Je passerai bien faire un tour à son garage en ta compagnie effectivement.

Stéphane

[zebulon01 0]

il n avait jamais fait de grosses prépa sur xantia avant la mienne, mis a part pour un copain du club avec une reprog plus arbres a cames.
il a beaucoups tatoné et ca n est pas finit, mais ca marche déja fort et bien

[zebulon01 0]

bon, bin steph... yannick nous attends quand tu veux ???

il m a meme dit que si tu voulais y aller un WE, je le prevenait et qu il n y avait aucun soucis ...

[Invité]

Je t'appelle cet après-midi. Ca doit être jouable rapidement.

Stéphane

[zebulon01 0]

Steph69 a écrit:

Je t'appelle cet après-midi. Ca doit être jouable rapidement.

Stéphane

surtout qu en se moment, il a de beaux joujoux a regarder ... comme une alpina B50 dans laquelle il rentre au chausse pieds un moteur de M5 préparé...

il vient aussi de commencer une saxo avec moteur de S3 !!! bref, il y a un paquet de fous la bas

[Invité]

Bon, j'amène l'appareil photo et je le dégaine cette fois-ci !

Stéphane

[zebulon01 0]

tu pourras constater qu il y a un paquet de xantia aussi !!! 2 a moi et 3 a mon félé de collegue ...
d ailleurs, depuis cette nuit, il en a 12. on a été a zurich en chercher 2 de plus

[Invité]

Hop, me voilà de retour de chez Banet Sport. On y a passé une grande partie de l'après-midi avec Zebulon.

Evidemment, j'ai oublié mon appareil photo à la maison avant de partir.


Après s'être rejoints avec Zebulon, nous voilà partis pour Cessieu. Visiblement Mappy n'est pas à jour, il n'est pas mentionné l'autoroute allemande qui mène jusqu'au garage Banet Sport. Au détour d'un virage nous voilà chez ce préparateur spécialisé en BMW.


Le parking est désordonné et surchargé. Il y en a dans tous les sens. On se gare en vrac à côté d'une ///M3 E36. Ah tiens, une ///M3 E46 est un peu plus loin devant avec une modification du parechoc au travers duquel on aperçoit une entrée d'air. D'ailleurs elle me semble également rabaissée. Sur les quelques mètres, avant l'entrée de l'atelier, je vois une magnifique ///M5 E39 bleue nuit, à son dos une ///M3 E46 grise, à coté d'une ///M3 E46 grise et d'une ///M3 E46 bleue claire !!!

Mais c'est quoi ce truc ?! Zebulon me fait remarquer sa Xantia V6 Kompressor qui est là ainsi que sa seconde Xantia V6 également. Il y a deux autre Xantia V6 qui attendent sur le parking. Au milieu de cette belle pagaille j'aperçois une discrète MB Classe E pas si discrète que ça avec ses jantes gigantesques et ses 4 sorties d'échappement très démonstratrices.
Zebulon me rassure tout de suite en me disant qu'il n'y a aucune voiture normale de toute façon ! M***, me voilà peut-être entré dans le monde merveilleux d'Alice et des timbrés en grosses mécaniques.


Juste devant l'entrée de l'atelier, il y a une sublime Alpina B3S. On ne peut pas dire qu'Alpina soit un constructeur mou du genou. Mais le client voulait sans doute que ça envoie encore plus du paté ! Alors, exit la BVA, bienvenue la BVM, le compresseur et tutti quanti pour une puissance avoisinant les 450 CV.
C'EST DES MALADES !!!

Maintenant c'est sûr et définitif. Cool, ça me donne envie de rentrer dans l'atelier et de voir la tête du chef des toqués : Yannick Banet.

Zebulon est connu ici comme le loup blanc. Les mécanos discutent et sont détendus. Il n'y a pas de stress pour faire vite, vite. On sent les passionnés qui veulent faire bien.

Sur le côté, il y a donc la "bête" dont a parlé Zebulon. Une ///M3 E46 (encore une, pfff ) ultra allégée. C'est bien simple, il n'y a plus rien dedans hormis le tableau de bord, un siège baquet percé (pour gagner du poids)... et les poignées de portes. Le toit et le coffre sont désormais en carbone. La lunette arrière attend d'être remplacée par un matériau synthétique plus léger que le verre. Evidemment le chassis a été modifié par une arceau cage puis que le propriétaire a réussi à déchirer le train arrière non pas dans un accident mais en utilisation sur circuit !
Ah si il manque aussi un petit truc... le moteur de la ///M5 passablement revu et préparé par Banet qui est de l'autre côté de l'atelier pour l'instant.

Il faut avouer que le rangement n'est pas le point fort de Banet ! C'est autant le foutoir dedans que dehors. Une poule n'y retrouverai pas ses petits... de toutes façons, il n'y a que des V8 et des V6 à trainer dans tous les coins.

Au chapître des gros délires, une Yaris avec le 2.0e Turbo Opel qui est quasiment finie. Je n'imagine pas la gueule du train avant quand les 200 ou 240 cv vont vouloir passer.


J'ai pu bien discuter avec le patron et mécano du V6 qui équipe nos Coupé et des optimisations possibles.
Voilà, les gars sont super sympas font des prépas de folie, des prépas sages, de la restauration (Une Lancia Delta Intégrale immobilisée depuis 2 ans a redémarrée devant mes yeux) et de l'entretien mécanique courant.



Pour donner une idée du grain de folie, Zebulon aimerai s'acheter un Coupé 406.

Zébulon : Yannick, tu peux me monter un moteur de ///M5 à l'arrière. ...
(là, c'est moi qui rigole intérieurement : ce mec est encore plus barge que ce que j'imaginais, j'adoooooore ! )

Banet : ... (3 secondes d'intenses réflexion) ouais, ça peut le faire. C'est bon !

Zébulon : combien pour un moteur de ///M5 ?

Banet : moteur + boîte + faisceau + boitier environ 8000 €

Zébulon : bon ok, pas cette année. On va finaliser la Xantia Kompressor et puis après je peux rouler un peu peinard avec et on attaque le Coupé 406 avec un moteur de ///M5 à l'arrière.

Moi intérieurement : put***, moi vivant, je veux voir ça !




Stéphane

[Didier42 0]

bon alors commande groupé de prepa de coupés

vivement qu'on aille faire un tour visiter ce pays des merveilles

Didier

[pininv6 0]

Très jolie compte rendu

j'aurai aimé etre avec toi pour rever

[Invité]

Je précise tout de même qu'il n'y a pas que des BMW. Il y avait aussi une Megane préparée pour le Dakar, une Golf VR6 avec compresseur, une 206 avec moteur Corsworth et prépa châssis...

Stéphane

[zebulon01 0]

et il y a surtout pleins de xantia !!!

dommage, j aurai aimé que tu vois la saxo avec un moteur de S3
ca va etre marrant ca aussi.
bref. effectivement, je pars sur un delire 406 moteur de M5 a l arriere, donc je pense passer en propulsion.
mais a vue de nez, je pense qu il faudra au moins 3 ou 4 ans pour la voire terminée.

je suis lancé et plus rien ne va m arréter. d ailleur, bin du coups je suis a la recherche d un chassis de 406 coupée. peut etre pas tout de suite, mais si j en trouve un bien ... je prends

[zebulon01 0]

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2aw3teyzek1

hum hum !!! en allemagne, c est pas les prix francais hein !!!

[Invité]

En Allemagne peut-être, mais là, le volant est du mauvais côté !

Stéphane

[alban4061 0]

pfff c'est un détail pour eux comparé au montage du moteur

[zebulon01 0]

ouaip, j ai mis la 1e que j ai vue, mais il y en a des autres...

[Freddo_38 0]

Renseignement pris ce matin chez Banet, la prépa boitier sur V6 194cv pour passer à 217, vaut 480€ht, mais celà dépend du boitier, tous ne sont pas modifiable.
Fred

[Invité]

De 194 cv à 217 ! Ca me paraît beaucoup. Il faut négocier un banc avant/après dans ce cas (il en a un dans le fond de son garage).

Ce serai intéressant de savoir chez qui il se fournit pour le boitier car, n'étant pas un spécialiste de l'électronique, il se fournit très probablement ailleurs.

Stéphane

[Freddo_38 0]

Le passage au banc est prevu dans la presta , et il ne touche pas sans passage au banc.
La modif se fait par prise diag
Fred

[Invité]

T'y vas quand ?

Stéphane

[Freddo_38 0]

Je verifie la ref de la CU dans le boitier et je le rappelle en debut de semaine de façon à vrifier si c'est faisable. Mais ça passe apres les "petits" travaux dû à l'age de la belle.
Fred

[Invité]

Et tu as demandé à Banet s'il ne pouvait pas te faire les petits travaux avant la reprog ?

Stéphane

[Freddo_38 0]

Je n'y ai pas penser
Fred

[zebulon01 0]

Steph69 a écrit:

De 194 cv à 217 ! Ca me paraît beaucoup. Il faut négocier un banc avant/après dans ce cas (il en a un dans le fond de son garage).

Ce serai intéressant de savoir chez qui il se fournit pour le boitier car, n'étant pas un spécialiste de l'électronique, il se fournit très probablement ailleurs.

Stéphane

nan, ca y est, il s est payé plusieurs stage pour se mettre enfin a niveau c est pas trop tot ^^
maintenant, il fait tout tout seul. je l ai meme vu faire sur une béèèèèèèèèm l autre jour. trop fort se yannick

[grostoto 0]

quelque question après lecture de ce post très interressant:

- quid de l'essai de la pipe admission clio sur nos V6 (pour ma part 194) ?
- quid de la reprog du 194ch ?

j'ai dans l'idée de fabriqué un collecteur court pour le 194ch, mais s'il existe deja sur la clio...
merci

[zebulon01 0]

ah bin te voila ici aussi ^^
salut grostoto

[pininv6 0]

grostoto a écrit:

quelque question après lecture de ce post très interressant:

- quid de l'essai de la pipe admission clio sur nos V6 (pour ma part 194) ?
- quid de la reprog du 194ch ?

j'ai dans l'idée de fabriqué un collecteur court pour le 194ch, mais s'il existe deja sur la clio...
merci

il existe déja pour nos coupé, celui de la clio est différent je pense car moteur a l'arrière donc plus de place. je pense.

[Steph0711 0]

pininv6 a écrit:

grostoto a écrit:

quelque question après lecture de ce post très interressant:

- quid de l'essai de la pipe admission clio sur nos V6 (pour ma part 194) ?
- quid de la reprog du 194ch ?

j'ai dans l'idée de fabriqué un collecteur court pour le 194ch, mais s'il existe deja sur la clio...
merci

il existe déja pour nos coupé, celui de la clio est différent je pense car moteur a l'arrière donc plus de place. je pense.

tu penses bien !

[pininv6 0]

Steph07 a écrit:

pininv6 a écrit:

grostoto a écrit:

quelque question après lecture de ce post très interressant:

- quid de l'essai de la pipe admission clio sur nos V6 (pour ma part 194) ?
- quid de la reprog du 194ch ?

j'ai dans l'idée de fabriqué un collecteur court pour le 194ch, mais s'il existe deja sur la clio...
merci

il existe déja pour nos coupé, celui de la clio est différent je pense car moteur a l'arrière donc plus de place. je pense.

tu penses bien !

[grostoto 0]

le collecteur existe deja? je parle en faite d'un système comme sur la clio, avec des pipes courtes, et un collecteur par dessus.

la place n'est pas un pb (je ne suis pas sur 406, mais sur xantia).

[pininv6 0]

grostoto a écrit:

le collecteur existe deja? je parle en faite d'un système comme sur la clio, avec des pipes courtes, et un collecteur par dessus.

la place n'est pas un pb (je ne suis pas sur 406, mais sur xantia).

Parle tu de pipe d'admission ou de collecteur?

[grostoto 0]

les 2, sur la clio V6, il ya des pipes d'admissions, et elles sont coiffé par le collecteur.

sur nos V6 de 406 ou xantia, il n'y a qu'un collecteur, qui se jette dans les culasses (en pasant par un adaptateur vissé sur les culasses).

[pininv6 0]

grostoto a écrit:

les 2, sur la clio V6, il ya des pipes d'admissions, et elles sont coiffé par le collecteur.

sur nos V6 de 406 ou xantia, il n'y a qu'un collecteur, qui se jette dans les culasses (en pasant par un adaptateur vissé sur les culasses).

désolé comprend pas!

Y'a une pipe d'admission sur le dessus et 2 collecteurs, un de chaque coté.
La pipe de la clio ne va pas sur nos v6, pas la place, pas la meme embase pour le fixation de la pipe.

[grostoto 0]

je parle de la clio v6, 2 ème evolution, aveec un seul collecteur centrale, et un bloc de pipe dessous.

[pininv6 0]

Ben ca s'appel une pipe, pas un collecteur!

[grostoto 0]

pour moi, il y a un bloc de pipes, avec 6 pipes et cornet dessus, ce bloc est vissé sur les culasses,
et par dessus ce bloc de pipes (cornet) un collecteur vient coiffer.

un peu comme si je met un cornet dans un boite à air, le conet est dans la boite à air, mais c'est la boite à air le collecteur, pas le cornet.

j'espère que je me fais comprendre.

[Invité]

J'avoue avoir aussi un doute car je comprends les mots pipe d'admission et collecteurs exactement comme les a définis pininV6.

En images, voici la pipe d'admission de la Clio V6

Phase 1 : c'est exactement la même pipe d'admission que sur le V6ES9J4S qui équipe le Coupé 406 210 CV.


Phase 2 : le modèle optimisé, celui que je suppose que tu voudrais essayer de monter pour tester s'il apporte déjà un gain, lui tout seul.

Stéphane

[pininv6 0]

Ca c'est des bonnes pipes!!!

[alban4061 0]

pininv6 a écrit:

Ca c'est des bonnes pipes!!!

tssss que tu crois. t'as pas dû en connaître beaucoup alors
çà, c'est de la bonne

[pininv6 0]

ca dois cracher pas mal!

[Invité]

Mais, c'est un ES9J4S avec 6 boitiers papillon ça !

Et ça tourne ?

Stéphane

[alban4061 0]

bientôt. çà attend un sibel