CLK occasion

[XZaevbireer 0]

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

Merci pour vos super avis ...... de connaisseurs.

Benso, le 55 AMG tu le déconseilles ou c'est juste que tu n'aimes pas trop les kompréssés ?
Pour la place en décapoté c'est assez sans importance puisqu'elle ne servirait que pour le week end, mais c'était une question banale

Plusieurs idées trottent dans la tete de mon père:

1=> il garde le G, revend le ML et prend un G 320 CDI voir un 55 AMG, il est fan du G ...
2=> pour changer il prendrait bien un coupé 4 places comme le CLK en gardant les autres
3=> une 911 ou pourquoi pas un SL, faut voir les prix de SL

Je serais super tenté par un CLK pour changer impeu mais je reste fan de G

Tu parles, je suis aussi connaisseur que n'importe quel fan de la marque, j'ai pas eu l'occasion de tester ces moteurs, je me base juste sur certaines réputations et retours utilisateurs, et ma toute petite expérience des cabrios Mercedes.
Tu me parles du 55AMG, parait qu'il n'y a pas de soucis particuliers (je dis peut etre une bêtise, mais le 55AMG, c'est pas un athmo justement ???). Mais à choisir, j'irai plutôt taper dans un 600 V12 que dans un 55AMG V8, l'entretien doit être moins onéreux (les pièces du 600 restent des pièces Mercedes, les pièces AMG...... ), et niveau perfs ca doit etre du kifkif. Mais je n'ai, malheureusement pour l'instant, pas encore ce genre de réflexions, un achat de ce type n'étant pas d'actualité

Benso, on parlait bien du CLK hein .....

Sur le CLK 55 AMG c'est un V8 atmo de 367ch (ou 354 ?) en fait (j'y avais pas pensé), mais sur les G, SL, E c'est le V8 kompressor de 476 à 500ch. Donc sur un CLK c'est V8 mais pas V12 (y'a un CLK 600 ? )

Les perfs c'est limite si on s'en fout en fait car mon père n'a vraiment plus de pied lourd de nos jours , le V8 c'est donc pour le palsir de consommer plus .

Sur le SL 500 y'a t'il des soucis de fiabilité ?

Moi, je parlais du SL, je sais bien qu'il n'existe pas de 600 V12 sur le CLK, quand tu vois qu'un "petit" 320 essence rentre déjà avec un chausse pied
Par principe, sûrement très bête d'ailleurs (je connais très mal ces moteurs....j'ai pas la chance d'en conduire tous le sjours malheureusement), je m'orienterai principalement vers du pur athmo.

[Nickostar 0]

Atmosphere atmosphere est ce que j'ai une gueule d'atmosphere??

[Loulou47 0]

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

Merci pour vos super avis ...... de connaisseurs.

Benso, le 55 AMG tu le déconseilles ou c'est juste que tu n'aimes pas trop les kompréssés ?
Pour la place en décapoté c'est assez sans importance puisqu'elle ne servirait que pour le week end, mais c'était une question banale

Plusieurs idées trottent dans la tete de mon père:

1=> il garde le G, revend le ML et prend un G 320 CDI voir un 55 AMG, il est fan du G ...
2=> pour changer il prendrait bien un coupé 4 places comme le CLK en gardant les autres
3=> une 911 ou pourquoi pas un SL, faut voir les prix de SL

Je serais super tenté par un CLK pour changer impeu mais je reste fan de G

Tu parles, je suis aussi connaisseur que n'importe quel fan de la marque, j'ai pas eu l'occasion de tester ces moteurs, je me base juste sur certaines réputations et retours utilisateurs, et ma toute petite expérience des cabrios Mercedes.
Tu me parles du 55AMG, parait qu'il n'y a pas de soucis particuliers (je dis peut etre une bêtise, mais le 55AMG, c'est pas un athmo justement ???). Mais à choisir, j'irai plutôt taper dans un 600 V12 que dans un 55AMG V8, l'entretien doit être moins onéreux (les pièces du 600 restent des pièces Mercedes, les pièces AMG...... ), et niveau perfs ca doit etre du kifkif. Mais je n'ai, malheureusement pour l'instant, pas encore ce genre de réflexions, un achat de ce type n'étant pas d'actualité

Benso, on parlait bien du CLK hein .....

Sur le CLK 55 AMG c'est un V8 atmo de 367ch (ou 354 ?) en fait (j'y avais pas pensé), mais sur les G, SL, E c'est le V8 kompressor de 476 à 500ch. Donc sur un CLK c'est V8 mais pas V12 (y'a un CLK 600 ? )

Les perfs c'est limite si on s'en fout en fait car mon père n'a vraiment plus de pied lourd de nos jours , le V8 c'est donc pour le palsir de consommer plus .

Sur le SL 500 y'a t'il des soucis de fiabilité ?

Moi, je parlais du SL, je sais bien qu'il n'existe pas de 600 V12 sur le CLK, quand tu vois qu'un "petit" 320 essence rentre déjà avec un chausse pied
Par principe, sûrement très bête d'ailleurs (je connais très mal ces moteurs....j'ai pas la chance d'en conduire tous le sjours malheureusement), je m'orienterai principalement vers du pur athmo.

T'inquiètes pas benso c'est soit V6 atmo, flat6 atmo ou V8 atmo

[andrey9854 0]

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

Merci pour vos super avis ...... de connaisseurs.

Benso, le 55 AMG tu le déconseilles ou c'est juste que tu n'aimes pas trop les kompréssés ?
Pour la place en décapoté c'est assez sans importance puisqu'elle ne servirait que pour le week end, mais c'était une question banale

Plusieurs idées trottent dans la tete de mon père:

1=> il garde le G, revend le ML et prend un G 320 CDI voir un 55 AMG, il est fan du G ...
2=> pour changer il prendrait bien un coupé 4 places comme le CLK en gardant les autres
3=> une 911 ou pourquoi pas un SL, faut voir les prix de SL

Je serais super tenté par un CLK pour changer impeu mais je reste fan de G

Tu parles, je suis aussi connaisseur que n'importe quel fan de la marque, j'ai pas eu l'occasion de tester ces moteurs, je me base juste sur certaines réputations et retours utilisateurs, et ma toute petite expérience des cabrios Mercedes.
Tu me parles du 55AMG, parait qu'il n'y a pas de soucis particuliers (je dis peut etre une bêtise, mais le 55AMG, c'est pas un athmo justement ???). Mais à choisir, j'irai plutôt taper dans un 600 V12 que dans un 55AMG V8, l'entretien doit être moins onéreux (les pièces du 600 restent des pièces Mercedes, les pièces AMG...... ), et niveau perfs ca doit etre du kifkif. Mais je n'ai, malheureusement pour l'instant, pas encore ce genre de réflexions, un achat de ce type n'étant pas d'actualité

Benso, on parlait bien du CLK hein .....

Sur le CLK 55 AMG c'est un V8 atmo de 367ch (ou 354 ?) en fait (j'y avais pas pensé), mais sur les G, SL, E c'est le V8 kompressor de 476 à 500ch. Donc sur un CLK c'est V8 mais pas V12 (y'a un CLK 600 ? )

Les perfs c'est limite si on s'en fout en fait car mon père n'a vraiment plus de pied lourd de nos jours , le V8 c'est donc pour le palsir de consommer plus .

Sur le SL 500 y'a t'il des soucis de fiabilité ?

Moi, je parlais du SL, je sais bien qu'il n'existe pas de 600 V12 sur le CLK, quand tu vois qu'un "petit" 320 essence rentre déjà avec un chausse pied
Par principe, sûrement très bête d'ailleurs (je connais très mal ces moteurs....j'ai pas la chance d'en conduire tous le sjours malheureusement), je m'orienterai principalement vers du pur athmo.

T'inquiètes pas benso c'est soit V6 atmo, flat6 atmo ou V8 atmo

J'ai un flat3 à vendre ca t'interesse pas ?
Normalement une nouvelle titine va venir remplacer la Forfour prochainement, un truc vraiment sympa, dans le même style. Suite au prochain épisode !

[Loulou47 0]

On l'a déjà ce flat 3 Benso

Ca va etre quoi cette nouvelle voiture ?
Une nissan GT-R ? Ca doit etre super en montagne.

[Mystikal 0]

Loulou a écrit:

On l'a déjà ce flat 3 Benso

Ca va etre quoi cette nouvelle voiture ?
Une nissan GT-R ? Ca doit etre super en montagne.

Non non, Smart toujours, mais ForTwo cabrio normalement (le nouveau modèle)
Rien de sûr encore, c'est une édition spéciale, donc très peu d'exemplaires en vente sur Toulouse. J'aurai les détails fin de semaine.
J'ai emmené la Forfour en révision hier, et j'ai eu la nouvelle ForTwo en prêt, elle est excellente !

[Loulou47 0]

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

On l'a déjà ce flat 3 Benso

Ca va etre quoi cette nouvelle voiture ?
Une nissan GT-R ? Ca doit etre super en montagne.

Non non, Smart toujours, mais ForTwo cabrio normalement (le nouveau modèle)
Rien de sûr encore, c'est une édition spéciale, donc très peu d'exemplaires en vente sur Toulouse. J'aurai les détails fin de semaine.
J'ai emmené la Forfour en révision hier, et j'ai eu la nouvelle ForTwo en prêt, elle est excellente !

Tu vas faire autant de kms en fortwo ?

[Luxuria013 0]

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

On l'a déjà ce flat 3 Benso

Ca va etre quoi cette nouvelle voiture ?
Une nissan GT-R ? Ca doit etre super en montagne.

Non non, Smart toujours, mais ForTwo cabrio normalement (le nouveau modèle)
Rien de sûr encore, c'est une édition spéciale, donc très peu d'exemplaires en vente sur Toulouse. J'aurai les détails fin de semaine.
J'ai emmené la Forfour en révision hier, et j'ai eu la nouvelle ForTwo en prêt, elle est excellente !

Tu vas faire autant de kms en fortwo ?

Non, plus maintenant, je suis officiellement toulousain depuis quelques heures

[Loulou47 0]

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

On l'a déjà ce flat 3 Benso

Ca va etre quoi cette nouvelle voiture ?
Une nissan GT-R ? Ca doit etre super en montagne.

Non non, Smart toujours, mais ForTwo cabrio normalement (le nouveau modèle)
Rien de sûr encore, c'est une édition spéciale, donc très peu d'exemplaires en vente sur Toulouse. J'aurai les détails fin de semaine.
J'ai emmené la Forfour en révision hier, et j'ai eu la nouvelle ForTwo en prêt, elle est excellente !

Tu vas faire autant de kms en fortwo ?

Non, plus maintenant, je suis officiellement toulousain depuis quelques heures

Donc plus de montagne ? :face:

[Nickostar 0]

Perso pour avoir rouler e nfortwo la new je la trtouve tres tres par rapport a l'ancienne en plus en diesel avec l'aide de 15 pour cent pour la depollution et ma remise cela me ferait une smart a moins 35 pour cent

[drakenzo70 0]

Nickostar a écrit:

Perso pour avoir rouler e nfortwo la new je la trtouve tres tres par rapport a l'ancienne en plus en diesel avec l'aide de 15 pour cent pour la depollution et ma remise cela me ferait une smart a moins 35 pour cent

Là je partirai sur la version essence 71cv, BVA + séquentielle, cabrio.
Tu as peut-être l'info vu que t'es chez Mercedes : c'est la série limitée qui sort aux alentours du 2juin, avec cuir "cognac" d'après la doc que j'ai entrevu.
Et en France, on a aussi les aides sur les véhicules moins polluants, c'est assez interessant.

[ValerieChristine 0]

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

bensoltane a écrit:

Loulou a écrit:

On l'a déjà ce flat 3 Benso

Ca va etre quoi cette nouvelle voiture ?
Une nissan GT-R ? Ca doit etre super en montagne.

Non non, Smart toujours, mais ForTwo cabrio normalement (le nouveau modèle)
Rien de sûr encore, c'est une édition spéciale, donc très peu d'exemplaires en vente sur Toulouse. J'aurai les détails fin de semaine.
J'ai emmené la Forfour en révision hier, et j'ai eu la nouvelle ForTwo en prêt, elle est excellente !

Tu vas faire autant de kms en fortwo ?

Non, plus maintenant, je suis officiellement toulousain depuis quelques heures

Donc plus de montagne ? :face:

Si si toujours, mais le weekend seulement
Faut bien faire rouler la Jeep !

[potret 0]

Pour cause de rechute perso de CLKite, je "déterre" ce sujet pour donner mon petit avis.
Ayant utilisé pas mal de motorisations différentes que l'on retrouve sur le CLK W209 ( j'ai eu, entre autre.. ....un CLK W208 320 V6, un CLK W208 230 kompressor, un ML W164 55 AMG sans kompressor (dommage...), une Classe S W220 S320 V6, deux SL R129 320 6 en ligne, un SL R230 500 V8 ) je me permet de donner un conseil, à priori sur la motorisation à choisir sur un CLK W209, et celà même si je n'ai jamais eu de CLK W209 (çà va peut être venir, qui sait....).
Evidemment tout dépend de l'usage que l'on veut en faire. Entre 60 et 70% des CLK W209 se vendent en France en motorisation 270 diesel.
Bon, pourquoi pas ? Très peu pour moi.
Mon choix se portera bien évidemment sur une boite automatique, elles sont un régal de confort de conduite.
Pour le moteur je choisirais au minimum un 240 V6 ( mais seulement pour des raisons de budget et si l'on fait surtout de la ville).
Mais je préfèrerais sans nul doute un 320 V6 ou un 500 V8.
Le 55 AMG fait pas beaucoup plus de cheveaux que le 500 car il n'est pas compressé. Il ne mérite pas, à mon avis, son logo AMG (pas plus que ne le méritais mon ML 55 AMG) et il c oute beucoup plus cher, à l'achat, à l'entretien, à l'assurance.

En conclusion: pour un usage ville-route-autoroute à pédominance "ville-routes" je choisirais le 320, à prédominance "route-autoroute" le 500 parce que le 500 consomme plus en ville que le 320, mais kif kif sur routes et autoroutes.

Pour les équipements-options "obligatoires": toit ouvrant, GPS Comand si possible le plus récent à DVD-rom, intèrieur cuir noir ou beige, peinture extèrieure noire ou grise clair. Parktronic, toujours utile pour le stationnement. Distronic couplé au régulateur de vitesse, très reposant sur autoroute dégagée. Téléphone d'origine pour pouvoir le commander depuis le superbe ( c'est le même que celui du SL R230 ) volant multifonctions.
Pour les équipements -options "très optionnels qui épatent surtout la galerie": sono Bose ou HarmannKardon, cuir Designo bicolore mais par pitié de bon gout le bicolore, kit carrosserie AMG (mais là çà craint je trouve).
Pour les équipements-options de "haute volée": intèrieur cuir refait par un sellier italien de renom, associé à des boiseries sur mesure ou à la rigueur piquée dans le catalogue Designo.

Voli-voilà-voilou.
C'était mon avis.
Dr Potret, expert en Mercedes de bon goût.... ....... et qui se la pète grave, mais grave, trop grave le pauvre gars..... auto...

[Slite06 0]

T' as bien raison, Potret, il faut se la péter, se la péter grave, sinon on s' emmerde !!!

[Usman1 0]

potret a écrit:

Pour cause de rechute perso de CLKite, je "déterre" ce sujet pour donner mon petit avis.
Ayant utilisé pas mal de motorisations différentes que l'on retrouve sur le CLK W209 ( j'ai eu, entre autre.. ....un CLK W208 320 V6, un CLK W208 230 kompressor, un ML W164 55 AMG sans kompressor (dommage...), une Classe S W220 S320 V6, deux SL R129 320 6 en ligne, un SL R230 500 V8 ) je me permet de donner un conseil, à priori sur la motorisation à choisir sur un CLK W209, et celà même si je n'ai jamais eu de CLK W209 (çà va peut être venir, qui sait....).

Le 164 a existé en 55 AMG ?

[PJ-mercedes 0]

usman a écrit:

potret a écrit:

Pour cause de rechute perso de CLKite, je "déterre" ce sujet pour donner mon petit avis.
Ayant utilisé pas mal de motorisations différentes que l'on retrouve sur le CLK W209 ( j'ai eu, entre autre.. ....un CLK W208 320 V6, un CLK W208 230 kompressor, un ML W164 55 AMG sans kompressor (dommage...), une Classe S W220 S320 V6, deux SL R129 320 6 en ligne, un SL R230 500 V8 ) je me permet de donner un conseil, à priori sur la motorisation à choisir sur un CLK W209, et celà même si je n'ai jamais eu de CLK W209 (çà va peut être venir, qui sait....).

Le 164 a existé en 55 AMG ?

T'as vu l'heure où il postait ???
Et en plus on ne contredit pas Monsieur Potret

[Usman1 0]

Pierke a écrit:

T'as vu l'heure où il postait ???
Et en plus on ne contredit pas Monsieur Potret

Je pose une question chef, tous les jours j'apprends des nouvelles choses donc ...

[potret 0]

ML 55 AMG.....çà devait être W163.....je m'emmèle un peu dans tous ces codes.
Pour la peine, petite photo de l'engin, prise il y a (putain ! déjà) deux ans sur le parking de la plage de Frontignan, banlieue de Sète dans l'Hérault (34). Sans vraiement la regretter, surtout vue la consommation en ville !!! je dois dire qu'elle me manque un peu, comme toutes mes anciennes étoiles....mais moins que mon CLK cab.

PS: le numéro d'immat est bien entendu faux...

[Majormajor 0]

Superbe
J'en ai vu un en occaz' à la concession aujourd'hui, ca a de la gueule avec les grosse jantes et les 2 sorties d'échappement

[potret 0]

Benso a écrit:

Superbe
J'en ai vu un en occaz' à la concession aujourd'hui, ca a de la gueule avec les grosse jantes et les 2 sorties d'échappement

Oui mais franchement çà ne mérite pas de porter le logo AMG, surtout avec une puissance qui est la même (et même moindre) qu'un V8 500 d'aujourd'hui. A l'époque je m'étais tuyauté pour la kompressoriser , ce qui était possible mais guère que en Allemagne et en ayant une immat allemande. Parce que là, oui, avec 500 CV au lieu de 350, on aurrait pu appeller çà une AMG. C'était pas un veau non plus, faut pas exagérer......

[ExTaZzii 0]

potret a écrit:

Benso a écrit:

Superbe
J'en ai vu un en occaz' à la concession aujourd'hui, ca a de la gueule avec les grosse jantes et les 2 sorties d'échappement

Oui mais franchement çà ne mérite pas de porter le logo AMG, surtout avec une puissance qui est la même (et même moindre) qu'un V8 500 d'aujourd'hui. A l'époque je m'étais tuyauté pour la kompressoriser , ce qui était possible mais guère que en Allemagne et en ayant une immat allemande. Parce que là, oui, avec 500 CV au lieu de 350, on aurrait pu appeller çà une AMG. C'était pas un veau non plus, faut pas exagérer......

Je veux bien te croire, trouvant mon 220cv assez mou.....ca reste un gros engin quand même....
Avec le compresseur, t'arrives à 500cv ?

[potret 0]

C'est ce que font, en gros, les SL 55K. Il faut peut être 2 kompressor.
C'était faisable, je m'étais renseigné, mais à un cout exorbitant et il fallait immatriculer le ML en Allemagne ou à la rigueur en Grande Bretagne.
Et le pire c'est que la transformation était homologué par le TüV.........imagine la tronche du type de le DRIRE à qui tu présente une voiture modifiée de la sorte.