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ISC

Moi et ma Fairlady Z.

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lool Non bien sur c'est ce qui fait toute son originalité et contribue au plaisir que tu peux prendre à la conduire, vraiment c'est trés jouissif et trés agréable, tant pour le conducteur que pour le passager. Ca permet d'affirmer encore un peu plus sa différence et ça n'est pas pour me déplaire au contraire !
Sinon pour la mise en conformité, pas d'obstacles particuliers, elle a été déclarée conforme pour circuler en Europe puisqu'aprés le Japon elle a été immatriculée au Royaume-Uni. Pour la conformité française, passage par une demande d'identification basique et forte probabilité de s'orienter sur une réception à titre isolée.
Quels détails pourraient être à corriger ?
L'orientation du faisceau d'éclairage si ça n'a pas déja été réalisé pour circuler en Belgique.
En dehors de ça même mon compteur est en km/h, seul le poste de conduite est à droite.
Pour infos Daihatsu à sorti un cabriolet appelé "kopen", proposé uniquement en conduite à droite et homologué en France..
Aprés c'est sur ça change et il faut un temps d'adaptation, surtout pour t'engager sur autoroute par exemple ou doubler même, sans copilote c'est chaud !
En dehors de ça c'est sur qu'au vu de la base, je prévois des modifs dessus comme un kit moteur JWT 360cv avec ligne inox décata, puis une réfection du dessous de caisse car j'ai quelques marques de rouille par ci par la, rien de méchant ! Aprés le truc bateau : peinture complète même couleur, install "hifi" (pas SPL merci !), jantes et rabaissement, pas d'éléments carrosserie disgracieux, le tuning je laisse ça aux autres ! Voila voila..

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J'habite pour aller vers escaudain a 500 m apres le panneau a tout cassé par contre toi je vois tres bien ou tu habites ^^

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C'est cool tout ça, si un jour si t'as l'occasion tu peux passer je suis quasi toujours la je refais quelques voitures chez moi dont principalement la BM que je dois terminer car je vais pas faire collection non plus et ça permettra de financer entres autres l'instal hifi de la Nissan. Sinon moi je vois toujours pas où tu habites mais c'est rien jvois à peu prés dans quel coin.

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J'avais pas vu la video de la Bm.
Tu diras a ton pote que c'est tres surveiller la bas surtout au niveau de la rocade et du rond point Wink donc attention au permis ^^

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Merci, comme jdisais à Tetsu j'ai mis le temps à comprendre que vous étiez du forum jfais mince qué qui dit lui "T du bistro T du bistro" yétait tard et j'étais 2 d'tension Laughing c'est qu'aprés que j'ai percuté lol.. Sympa en tout cas d'être venus m'saluer les gars c'est cool de croiser des gars du forum.

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c'est beau mais dommage que ca avance pas une zx il aurait du mettre une vrai meca dedans c est vraiment con

moi aussi je connais dom j ai bosser un peu pour lui je faisais la meca chez lui

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La vache, si un V6 3L 24 soupapes bi turbo de 280ch, et qui tiens 600ch avec les internes d'origines (beaucoups + si tu passe en forgé) t'apelles pas ça une vraie méca, va falloir que tu m'explique ce qu'est pour toi une "vraie mecanique"... Laughing

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Je ne pense pas que le VG30DETT soit si "juste" comme tu sembles le prétendre en performances, trés loin de la Cool

Même s'il est loin d'égaler le potentiel d'un 2JZ-GTE (on compare c'qui est comparable bah oé Wink ) les améliorations possibles sont nombreuses sur une mécanique qui a plus que fait ses preuve.. (la ptite pompe à huile si problématique incluse..)

mdr

D'ailleurs Steve Millen, préparateur de renom aux US courait sur Z32 commercialisée pour info jusqu'en 96 en Europe et 99 au Japon, et apparemment, sa "malheureuse" Twin turbo ne semblait pas trop à la peine puisqu'il a notamment gagné le championnat IMSA GTS en 1992 entres autres Cool

C'est sans compter sur les nombreuses victoires des Fairlady Z32 au Japon face aux NSX, RX7 (mais si) et même Skyline R32 GTR puisque le VG30DETT s'est montré lors de divers événements supérieur au RB26DETT Cool même si la Skyline était en 4WD la ou la Z n'avait "que" 4 roues directrices Mad

Apparemment t'as pas l'air fan de japonaises je l'étais pas non plus surtout avec Dominique, t'as fait ton "stage" chez lui tu connais Smile

Pourtant ces mêmes japonaises "à problèmes", trustent la plupart des victoires en championnat JGTC et sont souvent devant des modéles tels que les MC Laren F1 GT-R ou 993 GT3-R par exemple siff

La remplaçante de ma "petite" Z32 pérpétue la tradition puisqu'en 2003 et 2004, à la première place du JGTC actuellement Super GT on trouvait une Nismo Z33 350Z-R, pas une Porsche ou une Ferrari..

mdr

En attendant une 300ZX Z32 "stock" c'est quand même un 0 à 100 abattu en 6.5s pour 250 en pointe ainsi qu'une tenue de route parfaite (mais si Wink ) car même si elle n'à pas 4 roues motrices comme une Skyline GTR elle dispose néanmoins de 4 roues directrices lui conférant un comportement routier que tu serais seul à juger, "satisfaisant"..

Laughing

Que dire effectivement de toutes les améliorations moteur qu'il est possible de lui apporter ensuite, franchement ya' rien à dire No , tu peux critiquer certains points c'est l'intérêt de la discussion en soi, mais objectivement admets que la 300ZX est plutôt jolie, performante et agréable à conduire..

Même si ok tout n'est pas parfait, une Ferrari est loin de l'être car bien que sexy et performante à souhait la fiabilité reste un point à corriger Wink

Même si l'intérêt d'une Ferrari n'est pas de faire des miliers de kilométres, une 911 qui n'est pas prévu pour non plus à la base, en fait le double voire le triple.. Cool

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ISC a écrit:

Même s'il est loin d'égaler le potentiel d'un 2JZ-GTE (on compare c'qui est comparable bah oé Wink ) les améliorations possibles sont nombreuses sur une mécanique qui a plus que fait ses preuve.. (la ptite pompe à huile si problématique incluse..)


oui, 2JZ-GTE, on parle du coeur de titine ici Laughing


un peu plus serieux : sympa ta Z, tu dois bien t'amuser avec Wink
tu as des modifs en vu dessus ?
tu es d'anzin si j'ai bien lu ?

on se croisera peut-etre un de ces jour, tu peux pas me louper, j'ai toujours mes phares allumé :D

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Oép le 2JZ c'est pas rien great

Sinon je suis pas d'Anzin, c'est la société de conseils en entreprise "Holding GFID" dont j'ai reprit la gérance il y à peu qui est basée la bas aussi je suis souvent sur VA, quasi tout le temps surtout quand y fait beau, toujours plein d'jolies filles Cool J'avoue moi aussi je roule tous feux allumés, au moins les autres pourront pas dire qu'ils nous ont pas vu arrivé Smile

Oui je prévois pas mal de trucs dessus, n'étant pas trop expert en méca. et ayant quelques problèmes dessus actuellement (un ptit manque de puissance, rien de méchant j'espére.. Mad ) je l'envoie jeudi matin chez Nissan Anzin donc pour un ptit contrôle de tout ce qui va pas.

Ensuite je compte l'envoyer chez BFR exhaust du côté de Mons pour une ligne compléte en Inox décatalysée great

Aprés je prévois une petite peinture car elle en a besoin, noire toujours Cool

En carrosserie rien de spécial j'aime pas trop le style tape à l'oeil genre Wings West ou Veilside, jsuis plus pour la laisser "stock" de ce côté la Wink

En revanche les jantes seront remplaçées par des 19 deux parties noires avec rebord poli, sur une voiture noire je trouve ça plutôt joli Smile

Mon intérieur est en je sais pas quoi mais pas en cuir, c'est pas laid mais bon ça restera pas comme ça aussi je la confierais bien à Espace Sellerie 3000 qui fait vraiment du bon boulot pour qu'ils me posent un cuir beige ou crème c'est à voir Smile

Jme débrouille pas mal en audiomobile aussi je compte me faire une tite instal' sympa avec une source Alpine, un kit éclaté Focal 165K2P en 16.5, un sub. Focal 40KX et deux amplis 2 canaux Focal FP 1.800 et FP 2.150 pour avoir une bonne dynamique quand j'écoute du M.Carey par exemple siff

Enfin car ce moteur le permet, j'aimerais faire une petite prépa Jim Wolf avec remplaçement des turbos par les modéles "Sport 500" réf. WS350-S256A, une reprog. ECU, la pose d'un kit Intercooler HKS si possible pour du matos de qualité même si le prix explose..

Pour terminer (faut bien Smile ) un kit gros freins Mov' it peut-être le matériel est de qualité et les performances au rendez vous..

Je passe sur la pléthore de manos de contrôle genre autometer qui font bien à l'intérieur ainsi que sur les outils indispensables à la bonne gestion de l'ensemble genre boitier Apexi AVC R et autres..

Tout ça bien sur n'est qu'une base d'idées sur lesquelles je planche, pour que ma 300ZX "allume" vraiment Twisted EvilCool

Sinon jpeux carrément changer et prendre une Supra nan ? affraid

Jplaisante mais jsuis fan du 2JZ ça c'est un moteur !! great Et le look de la MKIV :loveu:

Comme je le disais jsuis pas expert en méca. donc si vous connaissez des pros' qui assurent pour me monter tout ça n'hésitez pas jsuis demandeur !! Smile

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Ta perte de puissance es peut-etre du a des turbo fatigué ?

si tu vire les Cata, verifie que ton boitier electronique ne coupe pas le moteur si tu depasse une certaine pression de turbo, car il risque de developer plus de pression

par exemple quand j'ai virrer mes cata, la pression de turbo est passer a 1 bar, et le boitier d'origine coupe le moteur quand on depasse 0,9 bar
du coup j'ai du monter un Greddy BCC (boost cut controleur)

@+

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Oui tu as entiérement raison je pense aussi que mes turbos sont en cause mais le problème devrait être résolu sous peu..
Smile

J'ai donc un rendez-vous chez Nissan jeudi matin pour diag. et révision compléte.

Sinon je suis allé tout à l'heure chez BFR exhaust en Belgique.
Il me propose une ligne full inox en 60mm si ma prépa' n'excéde pas les 550cv environ.
Si je monte plus haut genre 700cv, sachant qu'une 300ZX TT peut être montée jusque 900cv, le diamètre passerait à 70.
Il me l'a déja proposé pour mon moteur "stock" mais je préfére attendre de voir ce que dira mon préparateur, j'aviserai ensuite..

Evidemment je suis pas malade je ne l'ai pas acheté pour faire des runs ou pour courir en JGTC, je me serais prit un TCT dans ce cas ! (moins couteux quand même Smile )

Du coup j'ai donc prit rendez vous avec un spécialiste Nissan dans la région de Bruxelles qui court sur 300ZX..
Il devrait me faire une prépa. 520cv, parait il ça marche fort (je veux bien le croire) ainsi que m'installer une boite méca. car il dit être en mesure de me faire ça..

affraid

Sinon il dit que la mécanique de la Z32 est excellente et autorise un niveau de performances trés élevé.. Cool

Voila, pour le moment j'attends que Nissan me fasse mon diag. pour savoir ou j'en suis, ainsi qu'une révision compléte en attendant de faire poser ma ligne d'échappement inox chez BFR pour 1500€ le 24 septembre.. Cool

Les dépenses commençent, les vacances se feront dans l'garage avec la Nissan.. Mad

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Euhh correction le TCT c'est pour les runs po pour le JGTC Laughing

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Attention au taux d'octane, car la resistence a 900 cv est avec un indice elevé,
mais ma question est jusque quel puissance le moteur peut aller avec du SP98 ?

70 cm ca me parrait petit, perso ma ligne va de 80 à 95 selon les emplacement,
80 en sortie de turbo et 95 le reste

tu es en quel type de diag ?
c'est pas une lampe temoin ?

car avec un diag, je doute qu'il puisse touver quelque chose, si ca vient du turbo

tient nous au courrant

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80mm 95mm tu parle de ta ligne d echappement


pour dom c est bien des personnes que je n aurais jamais du connaitre

ta raison je suis pas trop jap je suis plus sur opel

sino je dis ca pour la zx a l epoque il en av une noir sur peruwelz pres de la gare je sais pas si tu la deja vu ?

ben cela je lui av mi une misere avec ma 205 gti mi16s

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Alors j'ignore totalement à quel niveau de performances je peux prétendre en tournant au SP98 c'est pas moi le préparateur j'ai pas encore vu le gars, il m'en dira plus quand je le verrai.

Sinon c'est clair que les 900cv ne sont possibles qu'avec du 110 d'octane j'imagine.

Pour ma ligne j'ai trouvé ça petit également car un ami avait installé du 60 déja sur une 5 GTT.
Même la ligne que j'ai la qui n'est pas d'origine, me parait être au moins du 60 même si c'est une passoire d'ou le souhait d'installer une nouvelle ligne..
Perso j'étais parti sur du HKS mais je sais pas trop les prix, on m'a parlé de quelque chose comme 2000€ et j'ai pas encore regardé ce qu'ils proposaient pour la ZX.

C'est clair que le diamètre de ta ligne est plus qu'imposant, c'est un modéle d'un préparateur en particulier ou du sur mesure ? Tu gagnes vraiment beaucoup avec la suppression du cata. et ton boitier Greddy ?

Sinon pour le diag. j'en sais rien, pour moi j'imaginais les mécanos de chez Nissan me brancher leur ordi. sur mon calculateur et lui de faire état de son niveau de perfs actuel, de certains de ses problèmes éventuellement.. Smile

Sinon mon problème majeur c'est que quand j'accélére j'entends un pshit constant et que la voiture avance pas des masses comme si toute la puissance s'échappait je sais pas ou.. Des fois elle part, des fois rien..
De même sur autoroute j'ai un compteur en km/h (pas en miles j'ai vérifié), gradué jusque 180 étonnamment je sais, qui bloque rapidement évidemment, mais le pire c'est qu'à un moment donné le moteur semble comme freiné et je peux pas aller plus vite et c'est frustrant !!

Tu aurais une idée de ce que peuvent être mes problémes actuels ?
Je sais pas comme elle vient du Japon à l'origine, si il y avait une sorte de limiteur j'en sais rien, il se situerait aux alentours des 250..
Je répéte qu'en méca. mes connaissances sont basiques, c'est pour ça que je cherche un pro' qui connaisse bien la voiture..
Apparemment le gars de Bruxelles en fait partie, chez BFR je sais pas mais il avait l'air sérieux car ayant déja travaillé sur Skyline GTR ou Ford GT40.. Mais bon mes connaissances me suffisent pas pour me faire mon opinion sur tout ce qu'on me propose, je veux pas de prépa au rabais mais quelque chose de qualité et surtout d'honnête sur les chiffres annoncés avec passage au dyno test pour vérifier Wink



Jamais vu la ZX noire sur Peruwelz, possible que tu l'aies enrhumé avec en 205 mi16 tout dépend de ta conduite, ça vaut pour une M3 face à une Mx5 sur petites routes je sais qu'accélérer en ligne droite tout le monde sait faire Laughing

Et oui Dominique est particulier mais je ne regrette quand même pas de l'avoir cotoyé à une époque ou je ne jurais que par le Tuning et ou je faisais un peu n'importe quoi sur les voitures, il m'aura au moins permit d'évoluer de ce côté. Wink


Sinon pas de soucis je vous tiens au courant de l'évolution de ma ZX car, représentant les intérêts d'une nouvelle société j'ai envie de quelque chose qui assure, et pas qu'un peu Wink

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cheval noir a écrit:
80mm 95mm tu parle de ta ligne d echappement



oui, c'est bien de la ligne d'echappement, du turbo au silencieux

le silencieux est plus gros, je ne sais plus quel taille (4,5pouce je crois), mais c'est pour le look

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ISC a écrit:

C'est clair que le diamètre de ta ligne est plus qu'imposant, c'est un modéle d'un préparateur en particulier ou du sur mesure ? Tu gagnes vraiment beaucoup avec la suppression du cata. et ton boitier Greddy ?


la partie en 80 est faite maison, par contre le reste, en 95, est une Apexi GTspec
oui, j'ai gagné un peu, mais le boitier Greddy bcc ne fait rien gagné, il permet juste le virer la securité du moteur

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ISC a écrit:


Tu aurais une idée de ce que peuvent être mes problémes actuels ?
Je sais pas comme elle vient du Japon à l'origine, si il y avait une sorte de limiteur j'en sais rien, il se situerait aux alentours des 250..


oui, normalement il y a un limitateur de vitesse vers 250 km reel

sur ma supra il est a 280 km/h au compteur, ca donne l'impression que le moteur s'arrete
sur la Supra il est cable sur l'anti-patinage, et juste en shoutant le fusible on peut rouler a fond

pour ta perte de pression, regarde si ta pas une fuite au niveau des durites d'air

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Mattheo a écrit:

oui, normalement il y a un limitateur de vitesse vers 250 km reel

sur ma supra il est a 280 km/h au compteur, ca donne l'impression que le moteur s'arrete
sur la Supra il est cable sur l'anti-patinage, et juste en shoutant le fusible on peut rouler a fond

pour ta perte de pression, regarde si ta pas une fuite au niveau des durites d'air


C'est à peu prés ça t'as l'impression que le moteur s'arrête sinon jcrois pas avoir d'antipatinage aucune commande de ce genre et pas de voyant non plus j'ai une boite auto quand l'auto galére à partir peut-être qu'elle détecte que mes roues patinent je sais pas..

Au niveau de mes durites d'air tu dis ? Ben le moulin est pas trés accessible et jpeux pas monter la voiture sur mes rampes car trop basse..
Sinon ya quatres durites si jme trompe pas que l'on voit en ouvrant le capot moteur recouvertes d'une protection en plus, j'en ai une avec un morceau de shaterton dessus comme si elle avait été rafistolé..
Probablement qu'avec la pression l'air parvient à s'échapper mais j'ai pas l'impression en conduisant que le bruit provienne de ce niveau, jregarderai ça.
C'est simple tiens, j'ai posé une admission BMC qui fait chanter disons un peu plus mon V6 quand j'accélére, seulement quand ça déconne et que l'air s'échappe je l'entends plus ce qui révéle une grosse déperdition d'air ?
J'espére que c'est pas trop trop méchant..

Merci en tout cas pour ton aide c'est sympa Wink

Donc tu squattes la voie de gauche aux alentours des 300KPH ? affraid

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Mauvaise nouvelle et on se moque pas merci mad

Alors il s'agit donc d'une version importée du Japon et jamais modifiée. Apparemment j'aurais un limiteur fixé non pas à 250 comme en France mais à 180 chrono !!! Pff fouet

J'ai pu le vérifier une nouvelle fois tout à l'heure en revenant de La Louvière puisque mon tacho s'est bloqué à 190 "compteur", 180 chrono donc.. Jme demandais aussi pourquoi le compteur d'une 300ZX bien que venant du Japon, n'était gradué que jusque "180".. J'ai maintenant ma réponse cry

C'est nul ce truc vous trouvez pas pff quel intérêt de sortir sur le territoire japonais une "bagnole" de 282cv affublée de deux turbos (ils sont la zinquiétez pas lol) si c'est pour la brider à 180 pff y' servent à rien la bas ! No

Pas d'panique cependant car l'installation d'un boitier HKS Speed Limit Defencer Type I permet de virer purement et simplement cette connerie de limiteur ! Cool

Alors demain j'appele mon contact sur Bruxelles pour voir avec ce qu'il peut proposer sur ma Z32 et s'il peut garder pour chez lui ma boite auto qui sert à rien non plus et me poser une boite méca. importée d'Angleterre ou du Japon. Cool

Euhhh rappel on s'moque pas hein ?? ! ! ! madcry

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Oé c'est pas faux mais bon notre collégue à la ZX rouge prés de chez nous croise quand même à plus de 250 la ou moi avec un modéle équivalent je me fais courser par des golf tdi.. cry
Plus d'police sur l'Autobahn valenciennoise maintenant qu'ils ont installé leurs jolies boiboites.. Laughing

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ca ne m'etonne qu'a moitié la vitesse limitée a 180 kmh pour une voiture qui viens du japon.
la bas je crois aussi que les moteurs sont tjs a 280 cv stock maxi sur les sportives

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Et bien que de lecture avec toi, c' est cool ça! great

Dans tous les cas très bonne voiture que tu as là et au vu du prix, ça laisse de la marge pour l' améliorer.

En tout cas cette limitation de vitesse à 180 km/h doit etre frustrante c' est sur...mais bon tu as déjà trouvés la solution.

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Oui c'est vraiment une bonne voiture, ça accélére bien malgré une boite auto "handicapante" mais le bridage des modèles japonais reste un problème.. Mad

Heureusement que les préparateurs pour jap', c'est pas ce qui manque et que les outils permettant de se "débarasser" de ce genre de contraintes existent ! Autrement je referais ma vieillissante 535i E34 sans hésiter qui a une vitesse de pointe déja bien plus élevée que ma 300ZX.. Mad

Mais je ne me plains pas car, comme tu disais le fait de l'avoir eu à un coût trés réduit autorise une préparation d'un trés bon niveau, à suivre.. Wink

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les bridages, vitesse et puissance, on ete mis en place pour echapper a certaine taxe au Japon

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Ah la la, Faites attention, avec ISC, vous risqueriez de perdre baucoup de temps a vous mettre a jour sur ses sujets... Il aime bien ecrire, et ce bougre n'ecrit pas trop mal en plus....

Sinon ISC, quand est ce que tu passe a VERCHAIN de la playa pour admirer mon nouveau cab a moteur a plat? lol

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Ah je l'ignorais Mattheo, tout s'explique.. Mad

N'empêche ici ya po leur taxes !! Quelle idée de limiter ma Z à 180km/h, vitesse atteinte alors que le régime moteur n'est "qu'à 4300tr/mn" bien loin du régime maxi !! mad

J'espére aussi que la prépa sera à la hauteur de mes attentes, je vais faire ce qu'il faut pour même si ça va prendre un peu de temps. Smile

T'inquiétes pas Max. j'envisageais justement passer pour voir ton fameux byclindres, une prépa en prévision ? Laughing

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Salut,
je pense t'avoir vu aujourd'hui a inter somain
si c'est bien toi, j'etait celui qui passez pas assez vite le stop Wink
et qui t'as probablement agacé un peu Wink

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Oua 180Km/H....space en effet....Vu que c'est un import Japon, immat' anglaise... t'es sur que le compteur est pas en miles? C'est juste une question comme ça hein!!

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Je serais bien resté au stop derrière toi mais j'allais de l'autre côté, ne voyant personne jme' suis pas éternisé Laughing

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