LA 3000GT à Fred 62 [ E-Manage et 1.2 bar pour le moment ! ]

[fatcap591 0]

pausepipi a écrit:

voila merci fred ! c'est ce que j'allais dire !

y'a moyen que tu arrete de poster pour rien dire!! merci

[pouiki6211 0]

Fred 62 a écrit:

oui pouiki,

ils ont permutés des cables a priori !
bozo merlin l'a récupéré pour sa pompe !

@+
fred

ok M recupere toujour tout pour metre sur la gt4 powerrrrr

[pierro03 0]

Bon travail fred.

Par contre tu devrais changer de tee shirt. Sa fait plusieur fois qu'on te vois avec.

[vince41 0]

puré comment c'est impressionnant le super boulot que tu fais, franchement moi je dis chapeau

[Fred 6211 0]

probleme de check engine résolu !
je retourne remonter la distrib !

@+
fred

[Mike591111 0]

Ca parait si simple ... quel boulot magnifique

[pouiki6211 0]

Fred 62 a écrit:

probleme de check engine résolu !
je retourne remonter la distrib !

@+
fred

c'etait quoi fred ??

[bozo-merlin11 0]

pouiki62 a écrit:

c'etait quoi fred ??

Un truc inimagnable

le moteur ne tournait que sur 4 cylindres à cause d'une bobine mal alimentée (cosse foireuse)

donc il tournait vachement bien sur 4 cylindre le gaillard, un peu Harley mais il tournait quoi

ca sent la fin de la mécanique et le début du rodage, Mmmm ca va etre bon

[Fred 6211 0]

la vidéo, a enregistrer, elle fait 13Mo.
http://joe71.free.fr/New01.wmv

pour ce jour, 100km de rodage !
et un EXTRA pour l'estomac



@+
fred

[pausepipi1 0]

youpi !
t'as bu une binouze pour feter ca Fredo ?!

[alex1911 0]

trop fort fred

au plaisir de la revoir

[jnovr61 0]

Félicitation !! Tres bon boulot.

[MK31111 0]

Superbe content pour toi qu'elle re-roule

[fab5986 0]

franchement bravoi a toi pur le taff acompli sa fait plaisir de la voir rouler

[gio05 0]

Super content pour toi FRED, ca sent une sortir bethune incoming pour aller te voir ca
et pouiki biensur hein gros pédé

[matthew5911 0]

bravo a toi fred super boulot et ca fait plaiz qu elle refoule le macadam

[Fred 6211 0]

je croise les doigts !
pour le moment j'ai pas de surprises !
j'ai du prendre 150gr de pression au max !
et j'ai pas du dépasser 4000tr/min.
mais ça va, elle a la santé !

à 150-200km, c'est une vidange.

puis a 1200-1500km je refais une vidange.
et je mets l'EMU et les injecteurs
je mets l'aquamist
je modifie le rail d'essence
etc...

c'est pas encore la fin !
mais elle roule, pas de fuites pour le moment, et pas de fumée.

ouais !
et 1 biere pour la 62

[gio05 0]

Bogoss !

[Fred 6211 0]

par contre niveau pression, sur un setup quasi identique au mien,
faut pas compter plus de 18PSI avec du SP98 ( 1.25b ) apres c'est du knock
mais c'est du 22-24 PSI avec de l'avgass (1.55-1.6bar )

donc je pense qu'une injection eau-methanol fera son effet.
-> reduire la temperature d'air et augmenter le taux d'octane !
-> atomiser le KNOCK !

yo baby yo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pas toucher a mo modjo !!!!!!!!!!!!!!!!

@+
fred

[tetsuya46111 0]

un seul mot: FELICITATIONS Fred

[cti-59 0]

super boulot content pour toit que ce soit terminé quel plaisir ce doit étre de rouler avec aprés tant de boulot!elle est vraiment trés belle et les jantes azev lui vont super bien je trouve!

[25th 0]

félicitation fred !!
elle va etre encore plus méchante qu'avant on dirais ! en tout ca bon boulot

[bertrand59111 0]

chapo fred... bon rodage

[RiB'$1111 0]

Ralala elle est magnifique!!

[Le Concombre Masqué 0]

bon donc ca c fais

[gio05 0]

pas toutche a mon djodjo !

[Fred 6211 0]

aujourd'hui,

c'est purge de l'rmbrayage encore une fois,
et rodage + vidange aux alentours de 150-200km !

yes !
merci pour vos encouragements.
ça fait chaud au coeur

[jonspeare1 0]

félicitaion pour cette masse de boulot accompli!!!

[keutain11 0]

Yeah nickel!! Une bonne étape de faite! Elle roule! C'est le plus chaint qui commence! Le rodage! Pas trop long??

[golfgti8s1111 0]

Bon projet sur ta 3000 !!!

J'ai toujours tes k7 au fait !

[Fred 6211 0]

je serai surement demain a la ZAZ party !
j'ai fait un gros 100km cet aprés midi et si rien n'a coulé sous la voiture demain, je viens avec.

le rodage, c'est long mais ça va aller !
elle roule bien et pour le moment, RAS !

@+
fred

[Sp1k3 0]

Je suis très impressionné par ce projet (et par tout ceux de cette nature, comme la 300Zx de bubuche sur jpcar), et impatient de savoir ce que ça peut sortir au banc de puissance!!
Félicitation pour ce magnifique bébé!!

question (bête peut être) :
le polissage des conduits d'admi/echappement, je comprend que ça favorise le flux des gaz, cependant j'ai lu que certain preparateur ne le faisait pas en admi pour favoriser les turbulences et éviter le cliquetis (de par une meilleure homogénité du melange). info ou intox?
désolé si cela a déjà été expliqué.

[fatcap591 0]

felicitation et bon rodage

[Fred 6211 0]

Sp1k3 a écrit:

question (bête peut être) :
le polissage des conduits d'admi/echappement, je comprend que ça favorise le flux des gaz, cependant j'ai lu que certain preparateur ne le faisait pas en admi pour favoriser les turbulences et éviter le cliquetis (de par une meilleure homogénité du melange). info ou intox?
désolé si cela a déjà été expliqué.

il y a 2 ecoles pour ce sujet.
certains sont favorables au polissage, d'autres non !
ils aiment le granulé fin afin d'avoir des mini tourbillons.
c'est surtout vrai pour les moteurs carbus, pour l'injection c'est un peu different.
suffit de voir ou le mélange air-essence est fait, et combien de temps il met pour arriver jusqu'a la soupape.

ce que j'ai fait sur la GT a l'admission, c'est comme poncer au 360.
ce n'est pas poli mirroir, mais la surface est lisse au toucher.

sur les moteurs atmo, l'admission doit etre pointilleuse.
c'est une gosse partie de la prépa qui te fera gagner quelques CV.
sur un moteur turbo, le fait d'etre en surpréssion a l'admission permet d'avoir déja des CV sans faire de modif culasse.
donc le travail est moins perceptible sur un moteur turbo.

perso,
il faudrait vraiment tester sur banc !
c'est pas ça qui fera diminuer le knock.
le cliquetis c'est surtout une question de rapport air-essence trop pauvre,
et des temperatures d'air trop ellevées.
tu as d'autres facteurs, mais qui interviennenet dans des proportions moindres.

moi je ne peux pas te dire si ça m'a apporté un + ou un -
j'ai fait trop de modifs d'un coup
il y a le passage au 3L1 du moteur
les poulies d'AAC à -3echappement et +1 admission
les soupapes oversize 1mm
l'allumage revu entierrement
....

le moteur est plus coupleux ! part plus vite dans les tours !
il a plus de compressions il a du frein moteur
etc ....

mais comme j'avais cassé a 800gr de pression,
peut etre que mon moteur avait déja des petits problemes de compressions.
peut etre n'etait il pas de prime jeunesse.
donc j'ai un peu de mal a faire le comparo pointilleusement.
et en plus, ça va faire 8mois que j'ai pas roulé en GT !


là ce moteur marche fort ! en dépression et jusqu'a 4000tr/min ! rodge oblige.
il marche bien plus fort a priori que l'ancien, a pression identique

je compte sur l'injection eau-methanol pour :
relever la temperature d'air
augmenter le taux de compression
augmenter le taux d'octane
neutraliser le knock ( donc booster plus encore )

on vera ce que ça dit en fin de tune !
j'espere avoir 400CV aux roues minimum

@+
fred

[Fred 6211 0]

bon,

plus de 450km de rodage et RAS !
la derniere fois que j'etais parti du coté de VA,
gio, U, bozo, etc... s'en souviennent ! y'a eu du sport.

hier, j'ai passé une bonne journée a thiant

la voiture a eu un peu de mal a démarrer pour partir, et elle a refait des caprices au soir sur bethune.
je m'en doutais car les temperatures d'eau etaient a 82° et temp d'huile a 73° aprés 2H d'arret moteur
le moteur mets un temps enorme a redescendre en temperature !

comme j'ai viré le soléno qui augmente la pression dans le rail d'essence pendant 2 min si le moteur est chaud,
bien ça mets plus de temps a démarrer !

donc je vais peut etre voir a remettre ce soléno.
mais je vais refaire des tests moteur chaud + arret prolongé !
ce matin, pas de soucis de démarrage, pas de fuites etc....

youpi !

@+
fred

[bilou071 0]

en tout cas hier je te suivait et elle fait enorme ta caisse

[Mike591111 0]

En tous cas la voiture, le compartiment moteur l'intéreiur avec les manos, en clair tout l'ensemble est magnifique ... Félicitation pour le boulot réalisé dessus.

[Fred 6211 0]

j'ai un peu peur pour le bruit de la GT.
bozo m'a conseillé de remettre les sourdines.
c'est vrai qu'en ville c'est assez bruyant.

content d'avoir vu pas mal de monde a thiant.
j'espere te voir un de ces 4 sur bethune-bruay bilou.

@+
fred

[nico10461 0]

super boulot!


tu vien quand sur VA un vendredi soir?

[Fred 6211 0]

je ne peux pas te donner de dates.
c'est du au jour le jour .

@+
fred

[nico10461 0]

Fred 62 a écrit:

je ne peux pas te donner de dates.
c'est du au jour le jour .

@+
fred

ok pas grave , vivement que je voi la bete !!!

[Fred 6211 0]

bon, pas loin de 70€ de douanes pour un nouveau FPR et un boitier pour augmenter le débit de la pompe de supra.
elle va passer de 13.5V à 15-16V et les débits vont sensiblement augmenter.

@+
fred

[Fred 6211 0]

bientot les 1000km de rodage !

j'ai testé le boost a 0.5bar et y'a pas photo, elle va marcher fort.
rien a voir avec la voiture avant la casse moteur.

@+
fred

[Mike591111 0]

C'est bien pour toi sa alors vu le boulot réalisé decu

[cti-59 0]

nikel tout ca tu es récompenser par ton boulot

[Fred 6211 0]

en effet ça fait plaisir !
d'autant que je sens qu'elle a un bon potentiel !
mais j'ai toujours a l'esprit le fait qu'elle puisse etre endommagée par une maladresse de ma part.
a moi d'etre vigilent et de ne pas faire le con

sinon, des photos :

mon boost a pump 40A, ça délivre plus de tension a la pompe a essence de supra.
forcément ça marche avec un capteur de boost que je vais devoir mettre sur le manifold !



mon nouveau FPR et ses raccords a la con JIC-PARKER en 3/8 en sortie.
le power boost valve FSE a un rapport de pression 1.7:1, celui ci a un rapport 1:1 .
ce sera plus facile pour moi de regler le tune du moteur avec l'Emanage ultimate.
le FSE est impec pour rouler safe sur une 3000Gt a 400CV puisqu'il augmente la taille des injecteurs au prorata de la pression dans le rail + racine carrée.
ça donne 360cc * racine ( 43*1.7/43 ) = 470cc.

la voiture tourne plus riche mais ça limite le knock.



ma gestion de spray d'eau sur les SMICs avec des nozzles calibrables !
ça va pulveriser de l'eau sur les intercoolers en fonction de la temperature des smics et en fonction de la temperature ambiante.
ça gere le débit en fonction des IDC des injecteurs. c'est un module intelligent
c'est gadget, mais ça reste efficace a basse vitesse. a moi de trouver comment l'enclencher a basses vitesses.






voilà pour le moment

@+
fred

[matthew5911 0]

wahou encore de nouvelles fotos des montage futur lol impressionnant tout ce matos

[tetsuya46111 0]

Je voudrais bien savoir ou tu trouve tout ce jolie matos

[Fred 6211 0]

sur internet, mais aprés mure reflexion !
tout est calculé, ou presque !

@+
fred

[Mike591111 0]

Ca va etre une centrale nucléaire!!!