[e30 m42b18 an 11/1989] ne demarre plus

[tartarin 0]

bonjour a tous !
voici mon problème. je viens de racheter ce 318is a mon voisin !
mais celui-ci ne démarre pas ! il démarrai il y a 3 mois mais la il ne veux plus rien savoir !
pas d'étincelles aux bougies et non fonctionnement de la pompe a essence ! j'ai changer les deux relais (DME et pompe a essence ) et vérifier le fusible ! quelqu'un aurait il une idée ????
merci a vous !

[DarkGyver 0]

Re

Le démarreur tourne??
La pompe à essence fonctionne quand le démarreur est en train de tourner ou non?

A première vue, je dirais de contrôler le capteur PMH.
Car quand ce capteur est HS, la pompe ne s'enclenche pas (étant donné que la DME ne se rend pas compte que le moteur tourne), et il n'y a pas d'étincelle, car le point PMH n'est pas transmis à la DME.

Pour le tester!

c'est un capteur inductif

écartement avec la couronne de 1mm +/- 0.3

débrancher la prise, vérifier l'état des fils en sortie de capteur.
Souvent l'isolation de ces fils est cassante, et du coup il y a court circuit du signal vers la masse.

mesurer la résistance entre les deux pins du capteur PMH côté capteur sur lesquels sont le
* fil jaune
et
* fil noir.
deux types de capteurs
tous modèles avec distributeur delco:
résistance entre ses deux bornes 540 Ohms +/-10%

avec distribution statique haute tension :
résistance entre ses deux bornes 1280 Ohms +/-10%

Si ceci est OK
tester de capteur AAC. (moins probable dans ton cas, mais possible aussi!)

Quand un capteur est HS, on trouve une valeur de résistance très grande, ou au contraire très faible..

*************************************

Si tu n'as pas de multimètre :  
C'est le moment d'en acheter un !    (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!  

Si tu ne comprends rien à l'électricité  et que cela se rapproche de    Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre   c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver


****************************

localisation du capteur PMH dans ta boite mail


Voilà......  Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

[tartarin 0]

ok merci !
je m'occupe de sa et je vous tiens au courant !
et nickel pour le schéma !

[tartarin 0]

salut a tous !!
me voici de retour après l'achat d'un multimètre !

alors je récapitule :
le démarreur tourne !
la pompe a essence ne tourne pas ! je n'ai mis que 5 litres j'avoue l
filtre a essence neuf
relais pompe a essence et dme neuf ! le relais pompe a essence ne "claque" pas ! le relais dme "claque" !
fusible ok !
branchement de la pompe a essence en direct sous la banquette : elle fonctionne bien que le bruit ne me semble pas très "fort" !
4 bougies neuves !
démontage et nettoyage capteur pmh ! contrôle visuel : tout semble ok ! le càble semble "très" rigide !

dans ton message précédent darkgyver tu m'écris la polarité des fils jaune et noir ! les signes de polarité ne sont pas apparus sur mon écran ! donc du coup quel est leur polarité respective ????? merci !

je dois dénuder les fils coté capteur et coté prise pour pouvoir le controler ??? car je vois pas comment faire !!!
le plus qui me pose problème c'est ce capteur pour pouvoir le controler !!!
si quelqu'un a une solution je suis preneur !!!

sa fait deux fois que je retape le message !!!!! grrrrrr !! j'ai des gros doigts !!!!

[DarkGyver 0]

Re;

pour contrôler le capteur tu fais ceci!

DarkGyver a écrit:

...................

Pour le tester!

c'est un capteur inductif

écartement avec la couronne de 1mm +/- 0.3

débrancher la prise, vérifier l'état des fils en sortie de capteur.
Souvent l'isolation de ces fils est cassante, et du coup il y a court circuit du signal vers la masse.

mesurer la résistance entre les deux pins du capteur (au niveau de la prise du capteur, prise débranchée, côté capteur)  PMH côté capteur sur lesquels sont le
* fil jaune
et
* fil noir.
deux types de capteurs
tous modèles avec distributeur delco:
résistance entre ses deux bornes 540 Ohms +/-10%

avec distribution statique haute tension :
résistance entre ses deux bornes 1280 Ohms +/-10%



Voilà......  Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

tu n'as donc rien à modifier sur le capteur....

@+