[E34 M50 an90] Ne démarre pas (attente)

[DarkGyver 0]

Re;

il n'est pas sur tous les modèles.

si tu peux, prends les socles de relais avec un peu de fil en même temps....

@+

[Chewby4 0]

Re,

Pour l'instant toujours pas trouvez de boitier.
Je ferez le changement une fois que j'en aurai trouvé un.

A tte

[DarkGyver 0]

Si on, t'embete pas!
Deplace es relais a l'endroit prévu pour e36

@+

[Chewby4 0]

Re,

Ok au moins tout sera regroupé.

Il faut que je passe a travers la prise du faisceau pour que cela soit le plus propre non?

A tte

[DarkGyver 0]

Re;

le gros fil rouge n'est pas à prolonger.
Il se trouve ici!
en "XX"

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html

Tu déplaces le reste, et il faudra renvoyer un gros fil rouge/blanc du relais DME vers le côté de la DME; Ce fil se divise ensuite en plusieurs fils plus fins.
Sur E36 origine, ceci se fait dans la goulotte qui se trouve derrière le moteur.

Comme tu as un faisceau E34; je pense que cette "division se fait à proximité de la DME.

tous les fils qui passent d'un côté à l'autre passent sous le pare brise dans cette goulotte.






a toi de voir comment cela ira le mieux.
mais il est clair que l'objectif serait celui ci!

@+

[Chewby4 0]

Re,

Désolé en ce moment j'ai eu un gros soucis avec mon pick up ( moteur HS, ca fait mal au budget) je suis en train de démonter le moteur, donc un peu moins de temps a consacrer a la compact.

J'ai pris note est je suis en cour de changement des relais.
Des que j'ai plus de temps je te préviens

A tte

[DarkGyver 0]

Re;

pas de problème!

d'avoir prévenu :

je mets le post en attente!



@+

[Chewby4 0]

Re,

Me voila de retour.
Ca va bien sur le forum?

Donc pour la compact:

Finalement j'ai laissé les 3 relais du coté du calculateur car un pote me fourni le boitier de protection.
Donc moins de fils a faire passer.

Par contre je n' arrive toujours pas a trouver un schema qui détaille la fiche de connexion coté faisceau moteur...

A tte

[DarkGyver 0]

Re;

Je ne peux pas faire ces recherches pour l'instant.
Je te demanderai de faire un petit up dans une quinzaine de jours.

Nous prendrons alors un fil après l'autre.
entre temps, il faudra me détailler où tu en es.

Si je peux, et à temps perdu je te donnerai un branchement à effectuer pour faire avancer la chose.

as tu téléchargé les schémas?

@+

[Chewby4 0]

Re,

Il n'y pas de problème.


Oui les schémas que tu m'avais conseillé sont téléchargé.
Je vais avancer de mon coté et je ferais un détail de l'avancement ( si il y a ;))

Bon courage a toi

A tte

[DarkGyver 0]

Re;


Relais DME:
deux fils à passer de gauche à droite :
de toute façon, la première chose à faire, est de:
** faire passer le gros fil rouge qui va du point XX au relais de DDE de la gauche à la droite.
** fil petit bleu/rouge de socle relais DME (faisceau E34) est normalement déjà câblé et rejoint la DME pin 27
** le fil rouge/blanc  reste inchangé du faisceau E34
ce fil rouge blanc sert à une quantité importante d'alimentations (mais ceci est probablement déjà fait sur ton faisceau E34)
Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir un point de repiquage. car il va alimenter plein d'autres éléments moteur et les relais pompe et relais sondes lambda.
Vériofie si tout ceci est présent!
** Le fil brun est une masse carrosserie
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Relais de pompe
le fil vert/violet de relais pompe essence devra aller de l'ancien emplacement côté conducteur au nouvel emplacement relais pompe
Les autres fils :
** Rouge/blanc vient du relais DME et sera juste repris là bas
** le fil rouge sera repris sur l'autre fil rouge qui alimente le relais DMEde relais DME
** le marron vert va sur la DME pin 1

**************************************************

Relais de sonde lambda

** les deux Rouge/blanc viennent du relais DME et seront juste repris là bas
** le marron/vert va sur la DME pin 38
** le fil vert/bleu va vers les sondes lambda (alimentions résistance de chauffage de sonde)

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**********************************************************

reste le petit fil qui mettra le tout en route! :

c'est un fil vert qu'il faudra que tu ajoutes!

ce fil vert est présent sur le faisceau de E34 et rejoint la DME à la prise X20
la prise X20 est la grosse prise ronde du faisceau E34 qui se trouve sur le faisceau moteur, côté conducteur.

Normalement, tu as aussi cette prise sur le faisceau E36, mais comme tu n'as apparemment plus ce faisceau là....
il faudra refaire cette partie.

Il devra aller de X20 jusqu'au neiman fil vert sur faisceau E36 compact 97


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il faudra me dire de suite si un quelconque fil ne colle pas!
je ferai les recherches pour corriger!

@+

[DarkGyver 0]

Quoi de neuf docteur ???
dommage de laisser ce post sans fin.....

@+ DarkGyver