Balita 0 Posté(e) le 2 février 2014 Mon précédent post n'ayant pas été validé, sans raison précise évoquée je retente avec quelques ajustements...Ma voiture : Touring 2.2 facelift. Environ 193 mKm.Ce qui a été fait récemment : capteurs AAC des deux côtés. Joint de cache culbu. 6 bougies.Problème : après l'affichage des voyants CEL, EML, DSC et frein à main, suivi du nettoyage de la DISA, de la soupape de ralenti (ICV) et du papillon d'admission, et la vérification d'absence de dégradation des raccords d'admission en caoutchouc, il y a maintenant une espèce de temps de latence entre 1000 et 2000 tours. Un petit instant où il ne se passe pas grand chose quand j'appuie sur l'accélérateur. Puis la puissance arrive sous la forme d'un et d'un seul à-coup. Le ressenti, c'est un mélange entre le temps de réponse d'un turbo, et la sensation que la voiture "freine" avant de libérer. Disons que j'accélère en 1ère, passe la 2 avec le régime qui retombe donc aux alentours des 1500 trs, j'appuie sur l'accélérateur, rien ne se passe pendant un court instant, puis on arrive vers 2000 trs et là mon buste est un peu "poussé" vers le volant, avant que la voiture n'accélère.J'ai l'impression que c'est lié à un bruit curieux, une espèce de "zzon" très bref, quand j'accélère aux alentours des 1700 / 2000 trs. Ça le fait pas à la décélération. C'est la similitude de plage moteur qui me fait mentionner ce bruit ici.Savez-vous d'où cela peut venir ? Merci ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
