[ E31 m70 ] tourne aleatoirement sur 6 ou 12 cylindres.

[BiBtouch 0]

Bonjour,

Voila mon souci, une bmw serie 8 modele 850i bvm de 1991 est a la maison et a un petit souci.
En effet du jour au lendemain elle s'est mise a tourné aletatoirement sur 6 ou 12 cylindres.
En gros des fois elle demarre sur 12 puis pass sur 6. Ou l'inverse. Le probleme peut tres bien se passé en roulant egalement, tout peu aller tres bien et hop plus que 6 cylindres puis re 12 puis re 6.

Viens d'etre fait sur l'auto embrayage neuf, doigt d'allumeur neuf ( x2 )

Je ne sais pas trop par où commencé et quoi verifié donc votre aide me sera precieuse.

D'avance merci.

Ps: pour la moindre information supplementaire n'hesitez pas !

[DarkGyver 0]

Re;

je vais faire des recherches plus poussées, car je ne me rappelle plus très bien pour les V12. (nous n'en voyons pas tant que cela!

A mon avis, une des deux DME n'est plus alimenté correctement!

je vais compléter ma réponse sous peu!

@+

[BiBtouch 0]

Un grand merci a toi, je vais me renseigné sur les DME egalement.

[DarkGyver 0]

Bonjour!

Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises!
voir :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici.
http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet

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sinon; la première chose à vérifier, ce sont les capteurs PMH

je dis bien "les", car tu en as deux!

un par rangée de cylintres!

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le mieux est de faire les choses suivantes dans l'ordre!

1) commencer par identifier quelle banc de cylindre ne fonctionne plus par moment

2) contrôler que les deux relais DME sont enclenchés et alimentent les DME quand le prob est présent!

si ceci est OK

3) vérifier la résistance des capteurs PMH et voir s'ils sont dans les tolérances
je t'envoie une doc pour comprendre et localiser

@+

[DarkGyver 0]

En complément
pour y accéder, il faut démonter le viso coupleur


la méthode est la même que sur M51, il y a juste moins de place!
voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html

@+

[BiBtouch 0]

Quelle rapidité, merci !

Je cais transmettre le vin des bmw a la maison dans la journee comme ca vous aurez tout ;-)

Le banc ne fonctionnant pas est celui coté conducteur.

Je reviens avec les VIN d'ici peu

[DarkGyver 0]

Re;

je t'ai envoé des docs en complément en ce qui concerne l'éventuel remplacement des capteurs PMH, (mais que si le test multimètre de résistance montre que l'un est HS)

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tu trouveras aussi le descriptif localisation des deux DME et de leur relais
K1212 et K213

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pour tester l'alimentation en sortie de relais.

mesurer la tension sortie borne 87 de relais (fils rouge/blancs) quand le défaut est présent!
si le défaut n'est pas présent, tu ne verras rien!

tout doit être branché et en état de marche
faire la mesure de tension quand le moteur tourne sur 6 cylindres.....

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Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

[BiBtouch 0]

Un grand merci pour tout.
Va falloir s'y mettre maintenant !

J'ai l'equipement necessaire mais l'electricite et moi ca fais 2, le tuto sera donc bien utile.

Encore merci, je vous informe de l'avancé des travaux dès qu'il y a du nouveau.

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+