[E36 M51 an 94] Problème démarrage à chaud et à froid

[liola 0]

Bonjour ,

Je sollicite votre aide pour un problème de démarrage sur ma 325 TDS de 1994 230 000 kms.

En effet , à froid , lorsque je démarre il faut que je "préchauffe" 2 ou 3 fois pour qu'elle veuille bien démarrer . A chaud , elle met souvent du temps à démarrer (6 secondes d'action sur le démarreur) .
A force , j'ai peur d’abîmer le démarreur .

Je précise que j'ai acheté une batterie neuve (qui a beaucoup aidé car l'ancienne ne tenait pas la charge) . J'ai suivi la procédure de dépannage de la revue Technique Darkgyver concernant le test du circuit de préchauffage . Les bougies sont à 0,5 ohm donc OK . Le relais semble être bon d'après les test s.Je n'ai rien fait de plus . Autour de moi on me parle de calage de distribution , pompe à injection à réviser , passer la valise...Bref je suis un peu perdu.

A l'accélération entre 1500 et 1700 tours il y a des à coups d'injection (limaille dans l'actuateur de pompe injection?) . A part ça elle roule bien .

Merci d'avance.

[smeldeplomb 0]

manque le vin
http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet
1er piste
prise d air dans le circuit de GO
pompe de gavage en fin de vie ou hs

[liola 0]

Numero VIN : EN16697

Merci je vais regarder pour le circuit de GO.

Pompe de gavage c'est la pompe à injection ou c'est encore autre chose ?
Le vendeur de ce véhicule m'a dit qu'il faudrait surement réviser la pompe à injection , il m'a annoncé environ 400 euros pour cette opération chez un dieseliste , j'ai appelé le dieseliste et lui m'a annoncé 1000 euros ! Vu qu'il faudra recaler la distribution après , je préfère que ce soit un professionnel qui fasse l'opération . Qu'en pensez vous , surtout au niveau du tarif ? Est ce vraiment 1000 euros? (presque le prix d'une nouvelle pompe tout de même)
je poursuit
pour faire simple
demande a quelqu un de demarrer ta voiture a froid et regarde si il y a des bulles d air dans la durite transparente qui vas du filtre a GO a la pompe

[smeldeplomb 0]

   
je t ai mis un lien pour transmettre ton V I N
ce forum est tres different des autres ......on a des protocoles et fes regles qu il faut respecter
MERCI DE LIRE EN BAS DE MA PAGE ECRIT EN GROS ET EN ROUGE
je met ton profil a jour a titre exeptionnel mais:lire:   la charte
la reponse arrive

[liola 0]

Ok très bien . Je viens d'aller démarrer la voiture avec l'aide d'une autre personne et il n'y avait aucune bulle d'air dans cette durite transparente.

[smeldeplomb 0]

si elle etait bien froide et seulement dans ce cas
il faut caller la pompe
juste des ecrous a desserer et tourner la pompe m/m par m/m pour essais
soit tu le fais ton meme soit tu l emmene au garage mais il n y en pas pour 1000€
150€ a tout casser si il n y a pas de fuite c est pour cette raison qu il faut etre certain qu il n y ai ni fuite ni prise dair dans le circuit

[liola 0]

Merci , je vais surement re caler moi meme la pompe dès que j'en aurais l'occasion et je vous tiens au courant

[liola 0]

Bonjour je reviens ici pour vous dire que la pompe ne serait apparemment pas en cause . Il y avait bien une prise d'air sur une durit de retour injecteur donc remplacement de la durit . L'inspection 2 avait été faite sois disant et bien le filtre à gazoil était dégueulasse , carburant marron et avec une multitude de particules , on aurait dit du marc de café!De plus il manquait un joint sur le filtre donc remplacement du filtre et du joint .

Injecteur 1 et 4 (pilote) qui fuient un petit peu.Les injecteurs étant encrassés il a fallu mettre du nettoyant injecteur dans le carburant .

Tou cela à contribuer à faire démarrer la voiture bien mieux qu'avant , parfois même au quart de tour.

Ceci dit le trou entre 1500 et 1700 trs/min est toujours là (on m'a dit que ça viendrait du volant moteur , moi je pense plus a de la limaille dans l'actuateur de pompe) .

Pour l'instant je laisse comme ça , je ne cherche pas à recaler la pompe , je vais bien voir comment la voiture évolue.

Merci à tous

[M51du87 0]

Re;

Citation :

Injecteur 1 et 4 (pilote) qui fuient un petit peu

Règles ces fuites et tu seras tranquille. Des injecteurs de M51 ca se trouve facile d'occaz, tu fais réviser le jour ou tu changes tu es sur de ton coup

La il te reste deux prises d'air qui vont causer des probs.

[liola 0]

Ok très bien , comment procéder ? Juste des joints à changer ou il faut remplacer les injecteurs (au passage , combien ça coûte un injecteur svp?) ?

Les injecteurs qui fuyaient ont été nettoyé et resserré pour le moment

[M51du87 0]

RE,


tout dépend de la fuite.....
Le 4 c'est mort il est hs si le corps fuit.
Les autres le mieux est de les démonter, faire tarer et changer les joints de base.
un injecteur occaz' pour m51 à moins de 50€ tu trouveras facilement.....

[liola 0]

Merci beaucoup