[e93 m57t2 an07] Ne démarre plus

[cris34 0]

Bonjour à tous et à toutes,

Voici mon problème:

J'ai acheté cette 330da E93 à un collègue Italien en Novembre 2012, tout aller très bien...jusqu'au jour où..plus rien! Juste le "clac" du démarreur quand j'appuis sur le bouton "start". Pour moi ça ne pouvais être que la batterie ou le démarreur. La veille j'ai recapoté moteur éteint avec la clé, donc pour moi pas de doute..je décide de changer ma batterie. J'essais de démarrer et là..pareil, juste un "clac"!! 
Je me dirige donc sur mon démarreur (boîte auto, donc pas possible de pousser), je tape un peu dessus avant de démonter, rien... Je le démonte et je l'emmène à réparer dans un centre Bosch. Verdict: il ma juste changé un "kit de réparation" (pas les charbons) et un nettoyage car il était remplis d'huile! Je le remonte..toujours rien, juste le "clac"! 
Hier, je décide d'appeler l'assistance de mon assurance auto, il m'envoie une dépanneuse pour pouvoir l'emmener chez BMW. Le dépanneur décide d'essayer de la câbler à son camion et là...miracle..elle démarre!! 
Je la laisse tourner, je vais faire un tour et je décide de la passer au rouleau (elle était vraiment salle) avant de l'emmener en révision chez BMW. Je la laisse moteur allumé pendant qu'elle est sous le rouleau, ça se fini..je remonte dedans et là...plus de radio, plus de GPS et tout les voyant d'erreur qui défile un par un sur mon tableau de bort! Je rentre vite chez moi, je laisse le moteur tourner (boîte de vitesse en position "P") pendant que j'attrape des papiers pour l'emmener chez BMW, je remonte dedans et là..plus rien de chez plus rien, tout éteint (même au niveau des compteur) mais le moteur tourne toujours, j'essais de bouger le levier de vitesse mais il reste en position "P", j'essais d’accélérer..elle "broute"! Je décide donc de l'éteindre pour essayer de la redémarrer mais là..plus rien du tout!! 
Je viens d'emmener ma batterie "neuve" à vérifier et à recharger, je la récupère demain.
Que dois-je faire à votre avis pour la suite?

J'espère être clair et que tout ceci est compréhensible. J'espère aussi que je publie au bon endroit sur le forum et avoir tout fais dans les "règles de l'art" pour le bon fonctionnement de ce forum. 

Cordialement

Christophe.

[M51du87 0]

slt!

Il nous faut ton vin:clin:. 

De fortes chances pour alternateur et/ou ibs mais sans ton vin on peut pas confirmer

[cris34 0]

Merci pour ta réponse!

J'ai déjà mis mon VIN sur le forum mais sûrement pas dans la bonne section..
Mon Vin est: PX63059
Comment je peux faire pour savoir il mon alternateur et/ou IBS est mort? D'ailleurs...c'est quoi l'IBS?

[M51du87 0]

Re,
 
 
IBS sur la piéce 2.
 
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WM51&mospid=50170&btnr=61_1946&hg=61&fg=30
 
C'est un capteur/module qui prend des mesures concernant la batterie afin de dialoguer avec la DDE (module gestion moteur) qui ensuite decide de commander de telle ou telle manière l'alternateur.... (j'ai simplifie un max....)
 
 
C'est ultra fragile, certaines concession le change en même temps que la batterie pour être tranquille.
 
Ce capteur mesure l'etat de charge et de tension de la batterie, (entre autre!!!!!!)  si en cours de route tu as un soucis, le capteur fait desactiver les uns apres les autres les reseaux, suivant leur importance.
exactement comme cela:
 
 
 
Phase 1.......
 
 

Citation :

 Je rentre vite chez moi, je laisse le moteur tourner (boîte de vitesse en position "P") pendant que j'attrape des papiers pour l'emmener chez BMW, je remonte dedans et là..plus rien de chez plus rien, tout éteint (même au niveau des compteur) mais le moteur tourne toujours, j'essais de bouger le levier de vitesse mais il reste en position "P", j'essais d’accélérer..elle "broute"!

 
 
Phase 2......
 
 

Citation :

 Je décide donc de l'éteindre pour essayer de la redémarrer mais là..plus rien du tout

 
 
Phase 3......
 
 
Cela peut aussi venir de l'alternateur qui est hs....
 
*****************************
 
Il faut commencer par passer par une valise et faire initialiser les systemes afin qu'il prenne en compte la nouvelle batterie. Changer cet IBS (si possible et si tu n'as pas fais extremmement attention lors du changement de batterie), et prendre la tension de charge de cet alternateur.