[E36 M51 an98] ne démarre plus

[DarkGyver 0]

Re;

tu as débranché ton alarme juste avant la panne, ou depuis que tu es en panne?????

si oui, rebranche là!

@+

[francky_polo 0]

L'alarme a été débranchée aprés la panne.
En fait la voiturere est tombée en panne de batterie, elle a ensuite redémarrée une fois et aprés plus jamais, et dés que l'on rebranchait la batterie, l'allarme se déclenchée, c'est pour cela, n'ayant plus les codes, je l'ai débranchée.
Trop compliqué pour la rebrancher, je n'ai pas le schéma et j'ai viré tous les fils.
Par contre, comme il y avait pas mal de fils de connectés au boitier de gestion des ouverture, j'aimerai vérifier le cablage, mais je ne trouve pas le plan électrique.
A+

[DarkGyver 0]

Re;

c'est au niveau de la DDE et de son relais qu'il faut vérifier.

Tu as viré tous les fils, ou tu as juste débranché la centrale ?

Ton titre parle d'une E36.....
dans tron profil, ce sont des E34

tyu as le VIN de cette voiture?

quelle partie veux tu vérifier?
c'est une boite auto ou manuelle?

Est ce que des travaux et/ou un plein a été fait juste avant la panne?
peut être une erreur de carburant!

@+

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

c'est au niveau de la DDE et de son relais qu'il faut vérifier.

Tu as viré tous les fils, ou tu as juste débranché la centrale ?

Ton titre parle d'une E36.....
dans tron profil, ce sont des E34

tyu as le VIN de cette voiture?

quelle partie veux tu vérifier?
c'est une boite auto ou manuelle?

Est ce que des travaux et/ou un plein a été fait juste avant la panne?
peut être une erreur de carburant!

@+

La DDE et son relais semble OK (bien alimenté.
J'ai viré tous les fils, mais il y en a un qui était raccordé au boitier de controle des ouvertures et a priori auparavant il devait être branché quelques part mais je sais pas ou..
Oui, une E36, c'est celle de mon pére et effectivement, moi je n'ai que des E34 (525tds, 530iV8 et M5).
Je n'ai pas le VIN sous la main, mais vais le transmettre.... boite manuelle
Aucun travaux et carburant OK!

[francky_polo 0]

le VIN est EW88844

[DarkGyver 0]

Re;

tu dis que le voyant de préchauffage est OK !

c'est donc qu'il s'allume!

mais est ec que celui ci s'éteint aussi au bout de quelques secondes?
ou
il reste allumé?

@+

[francky_polo 0]

Re,

Il s'allume le temps de préchauffage (quelques secondes) puis il s'éteind.
Ensuite, on essais de démarrer, mais rien du tout! Juste du GO qui coule si je débranche un tuyau d'alimentation d'un injecteur.
Je n'est pas vérifier les compression, mais quand j'ai calé la PI il y avait de la résistance, et puis elle marchait trés bien, ........ jusqu'à cette panne brutale!
A+

[DarkGyver 0]

Re;

le démarreur tourne normalement?

tu fais bien tourner le démarreur pour voir si le GO sort par l'injecteur?

il ne faut pas dévisser complètement la durite!

il faut juste la déserrer un peu, pour voir si la fuite est "cadensée"

en fait si la pompe fonctionne bien, elle fuit de manière régulière à chaque injection!

voir aussi la vanne stop!

elle!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

faire les tests de ce côté là

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

le démarreur tourne normalement?

tu fais bien tourner le démarreur pour voir si le GO sort par l'injecteur?

il ne faut pas dévisser complètement la durite!

il faut juste la déserrer un peu, pour voir si la fuite est "cadensée"

en fait si la pompe fonctionne bien, elle fuit de manière régulière à chaque injection!

voir aussi la vanne stop!

elle!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

faire les tests de ce côté là

Bonjour,
Tout est OK de ce coté la:
EV stop testé = OK
Le GO est ejecté par saccades

[DarkGyver 0]

Re;

c'est quzand même bizarre ton affaaire!

car lorsque l'injection se fait, la voiture démarre normalement!

il n'y a pas eu de clac clac juste avant qu'elle ne stope?

genre bielle qui lâche?

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

c'est quzand même bizarre ton affaaire!

car lorsque l'injection se fait, la voiture démarre normalement!

il n'y a pas eu de clac clac juste avant qu'elle ne stope?

genre bielle qui lâche?

Eh oui, plus que bizarre....
non pas de bruits bizarre avant, la mécanique est OK!

Ou je peux trouver le schema électrique des connecteurs sur le module de verrouillage centralisé?

A+

[DarkGyver 0]

Re;

la centralisation n'a pas de rapport!
si c'était un prob d'alarme, il n'y aurait pas d'injection, et l'électrovanne resterait en position fermée!

a priori, je penche pour un prob d'actuateur!
as tu vérifié si tu avais des fuites?

@+

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

la centralisation n'a pas de rapport!
si c'était un prob d'alarme, il n'y aurait pas d'injection, et l'électrovanne resterait en position fermée!

a priori, je penche pour un prob d'actuateur!
as tu vérifié si tu avais des fuites?

@+

J'ai déjà changé la PI compléte et exactement le même probléme!

[DarkGyver 0]

Re;

es tu certain de ne pas avoir décalé d'un tour entier (bas moteur) ta PI ???

@+

[francky_polo 0]

Bonjour,
Tout est nickel:
     j'ai piger le PMH avant de démonter l'ancienne pompe
     j'ai remonté la nouvelle dans la même position
j'ai fait le réglage du calage

De toute façon, j'avais exactement le même probléme avec la pompe d'origine, comme je ne trouvait pas, je pensait que cà venait de la PI (actuacteur,..) alors je l'ai changée et exactement les mêmes symptome avant et aprés!

[DarkGyver 0]

Re;

tu dis l'avoir mis au PMH!

mais as tu vérifié ceci quand il était au PMH ?



@+

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

tu dis l'avoir mis au PMH!

mais as tu vérifié ceci quand il était au PMH ?



@+

Oui!

[DarkGyver 0]

Re;

dans ce cas, il faut vérifier toutes les alims de la DDE et de la pompe injection une à une!

et

mesurer les compressions

@+

[francky_polo 0]

Bon, j'ai retravaillé un peu sur la voiture:

1/. sur la photo on voit un connecteur mauve qui se branche sur le module ZKE. On voit le fil mauve qui est coupé car il était auparavant directement relié à l'alarme (une alarme cobra ajoutée par l'ancien proprio). Ou je doit le brancher? Quand je passe le module ZKE au CARSOFT, j'ai un message d'erreur du module, donc peut-être due à ce fil non connecté?

2/. J'ai revérifié le calage de la PI au PMH = tout est nickel!!!

3/. J'ai essayé de démarrer la voiture et elle refuse toujours de démarrer..... grrrrrr.....

4/. J'ai repassé aussi le DDE au CARSOFT et maintenant j'ai un défaut d'injecteur pilote. La dernière fois je l'avait controlé, il était limité (quelque ohms de moins que le mini préconisé), mais je n'avais aucun défaut sur le CARSOFT

Ma question est-ce que ca peut tout simplement venir de l'injecteur pilote qui "déconne"???

A+

[gyropinpon 0]

RE,

Je suppose que le remplacement de ta ppe à été fait par une ppe d'occase??

A l'heure actuelle ,à tu toujours le voyant injection qui s' allume au démarrage?,

A+

[francky_polo 0]

gyropinpon a écrit:

RE,

Je suppose que le remplacement de ta ppe à été fait par une ppe d'occase??

A l'heure actuelle ,à tu toujours le voyant injection qui s' allume au démarrage?,

A+

Bonjour,
Oui, j'ai mis une PI d'occas. Le voyant s'alume un bref instant quand je mets le contact puis se coupe dés que le voyant de préchauffage s'allume.

A+

[gyropinpon 0]

Re,

Tu as essayé de faire un nettoyage actuateur.

j'ai eu le cas sur une E36, mais moi le voyant restait allumé.

Après nettoyage nickel.

Ca coûte rien.

http://forum.darkgyver.fr/t16133-e36-m41an96-tutoriel-nettoyage-actuateur-sans-le-demonter

A+

[DarkGyver 0]

Re;

ton injecteur pilote est de quelle couleur (prise) ????
possible que ce soit lui!
a moins que tu aies mis le contact quand il était débranché! auquel cas, c'est une fausse erreur!

@+

[francky_polo 0]

gyropinpon a écrit:

Re,

Tu as essayé de faire un nettoyage actuateur.

j'ai eu le cas sur une E36, mais moi le voyant restait allumé.

Après nettoyage nickel.

Ca coûte rien.

http://forum.darkgyver.fr/t16133-e36-m41an96-tutoriel-nettoyage-actuateur-sans-le-demonter

A+  

OK, merci, mais bon je ne vais pas me lancer dedans, car j'ai le même pb avec l'ancienne PI et celle d'occaz, donc je ne pense pas que cela vienne de la, surtout que le défaut est apparu brutalement. Si cela venait de l'actuateur encrassé, je pense qu'elle auraut déconné un peu avant cette panne brutale non?
A+

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

ton injecteur pilote est de quelle couleur (prise) ????
possible que ce soit lui!
a moins que tu aies mis le contact quand il était débranché! auquel cas, c'est une fausse erreur!

@+

La prise de l'injecteur est de couleur noire.

Pour être sur, je viens d'annuler le défaut, essayé de redémarrer et repasser le CARSOFT = même défaut!!!

[francky_polo 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

ton injecteur pilote est de quelle couleur (prise) ????
possible que ce soit lui!
a moins que tu aies mis le contact quand il était débranché! auquel cas, c'est une fausse erreur!

@+

OUPS, petite erreur, je viens de le démonter et le nettoyer, le connecteur est de couleur marron.
J'ai vérifier, il a 96 ohms.

A+

[DarkGyver 0]

francky_polo a écrit:

DarkGyver a écrit:

Re;

ton injecteur pilote est de quelle couleur (prise) ????
possible que ce soit lui!
a moins que tu aies mis le contact quand il était débranché! auquel cas, c'est une fausse erreur!

@+

OUPS, petite erreur, je viens de le démonter et le nettoyer, le connecteur est de couleur marron.
J'ai vérifier, il a 96 ohms.

A+

pas de chance!

j'en ai un, mais avec une prise blanc cassé/beige....

ce n'est donc pas pareil!

si l'erreur revient mais que la résistance est bonne, nettoies les prise DDE et injecteur oilote avec du contact spray;

et mesure la résistance mais à partir de la prise DDE

@+