[E34 M51 an92] ne démarre pas apres refection pompe injection

[gyropinpon 0]

Re,

Si ton GO ne sort pas à tes injecteurs après plusieurs coups de démarreur,alors que ta ppe est gavée.

1/ tu n'as pas perdu ce grain d'appui en démontant?



2/ Contrôles que tes clapet anti retour ne soient "" grippé"" bloqué , ce qui serait quand même surprenant que les six soient défectueux .



3/ Ou le pire des cas,que tu ai cassé ton piston HP,qui est une pièce fragile.



Sous réserve que tu n'ai pas perdu une pièce lors du démontage .

A+

[bugess1 0]

edffectivement comme il me semble que le reste est bon , gasoil a la vis centrale , rien en sortie , il faut redemonter ta pompe et controler selon remarque

[DarkGyver 0]

Re;

Ceci dit, il faut contrôler capteur PMH et injecteur pilote avant de la redémonter....
on ne sais jamais!

ceci dit, c'est probablement un problème sur la pompe comme vous le suggérez!

@+

[manu14tds 0]

Re,

Je vient de prendre les mesures et les 2 sont bon...

[DarkGyver 0]

Re;



reste plus qu'à vérifier ce qui manque/mal monté dans ta pompe....

avais tu démonté l'actuateur aussi?
ou uniquement le corps de pompe?

@+

[manu14tds 0]

Re,


Oui j'avait aussi démonté l'actuateur et prit des repères avant.

En redémonter la semaine derniere:
- j'ai bien remis le grain d'appui,
- le piston HP n'a aucune rayure, et il est bien remonter dans le bon sens grace au topic de Darkgyver,
- la seule chose que je ne soit pas certain c'est la position des ses "masselottes" que j'ai remonter comme ceci


[img][/img]

Pour le reste j'ai suivi à la lettre les étapes du topic de réféction de la pompe.

[gyropinpon 0]

Re,

Est ce que tu as aussi sortie l'axe principale ( celui qui rentre dans le pignon.)??

Est ce que dans l’état actuel de ta photo la clavette est à midi??

A+

[manu14tds 0]

Re,

Oui je l'est sorti avec une clavette interne et l'autre externe.

Oui dans l'état de la photo la clavette et bien a 12h...

[gyropinpon 0]

RE,

As tu sortie aussi cette pièce??



A+

[manu14tds 0]

Oui oui, y'a quelque chose de spécial a respecter pour la remonter ?

[gyropinpon 0]

RE,

Oui qque chose me chagrine

Avant toute chose, après cette pièce, il y a un plateau strié ,

celui la aussi tu lui à fais prendre l'air ??

A+

[manu14tds 0]

Qu'est ce qui te chagrine ?

A non par contre le plateau strié c'est le seul truc que j'ai pas démonter.

[gyropinpon 0]

Re,

je vais essayer d'être claire.

Sur le rond interne de cette pièce, tu as l'emplacement des masselottes, et entre chaque emplacement tu as 2 grands et 2 petites arcs de cercles qui forment ce rond.

Quand ta clavette est à midi le U de ton axe principal, devrait être en face les 2 petits arcs .

Suis je claire ?

A+

[bugess1 0]

euh , j'ai du mal avec la derniere ligne

Citation :

ta clavette est à midi le U de ton axe principal, devrait être en face les 2 petits arcs

du mal a trouve a quoi correspond le U , le reste j'ai trouvé , pour ma part

[manu14tds 0]

Re,

Je ne voit pas ou sont ses "arcs" désolé

[gyropinpon 0]

RE,

Oups

Oublie ce que j'ai dis plus haut, après recherche,ça tiens pas la route, donc mauvaise piste

Tu n'as qu'une seule possibilité de montage puisque tu as l'axe pour la correction d'avance qui traverse.

Donc pour l'instant , si tu n'as pas été plus loin, ça m'a l'air ok.

Remet bien le plateau à cames avec son téton en alignement avec la clavette sans oublier le ressort.

La clavette interne de ton axe est bien en place??

Elle ne serait pas tombée sans que tu t'en aperçoives??

Maintenant il faut regarder la tête HP,si tu peux mettre des photos .

A+

[manu14tds 0]

Re,

Oui la clavette interne est bien en place, si les souvenir sont bon j'ai même mis du frein filet,

Et la tête HP je les bien regarder la semaine dernière et y'a aucune rayure ni rien d'anormal...

[bertranddu11 0]

bonjour,

Manu14tds, as tu contrôlé si ton electrovanne d'arret est alimenté au moment de la mise du contact?

[gyropinpon 0]

RE,

Est ce que le trou sur ton piston HP, coïncide bien avec le trou de la bague??




A+

[manu14tds 0]

Re,

Oui oui après je ne sait pas si c'est important mais y'a un trou normal d'un côté et de l'autre côté un trou avec une sorte de trait.

Et le trou de la bague qui va dans le doigt de l'actuateur.

[gyropinpon 0]

RE,

Il faut le mettre comme sur la photo.

Tu en es où ??

Contrôles quand même les clapets en sortie de PPE

A+

[manu14tds 0]

Re,

Oui c'est bien comme sa que je l'est remonter,

les clapets c'est a dire ?

[DarkGyver 0]

Re;

je pense qu'il faudrait aussi vérifier l'actuateur lui même!

voir si un pin n'est pas arraché ou un truc du genre!




http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html

@+

[gyropinpon 0]

Re,

les clapets anti retour en sortie de ppe.



A+

[manu14tds 0]

Merci

Je vais regarder si mes clapets ne seraient pas bouchés,

Et quand a mon actuateur, je ne croit pas que c'est un inductif ( J'ai une R-515) mais je vais quand même regarder si tout est en état...

[roadrunner111 0]

si tu as ce type R515 tu disposes bien d'un actuateur inductif,


mais si ta ppe est d'origine,je doute que tu possédes ce modéle.

[manu14tds 0]

Bon je vient de vérifier mes clapets et ils ne sont pas bouchés

Ce n'est peut être pas la pompe d'origine mais en tout cas c'est bien celle que je possède. J'aurai préférai avoir une R 300-1 car j'en est justement une en rab qui a était refaite mais vu que ce n'est pas le même diamètre au niveau du cul de pompe sa va pas :-(

[gyropinpon 0]

RE,

elle veut toujours rien savoir??

A+

[manu14tds 0]

Non

Je vais essayer d'appelez des mécano demain car la je croit bien avoir tout fait...

Ou si l'un de vous a la force, le courage et une persévérance a tout épreuve contre quelques billets lol

[gyropinpon 0]

RE,

Pas d'argent sur ce fofo, que de l'entraide, pour la passion.

T'es loin de Nîmes??

A+

[manu14tds 0]

Re,

J'aurai essayé lol

Je suis a 1h15 de Nîmes, en Ardèche ( capital des paysans :-)

[gyropinpon 0]

RE,

ça me donne pas le village.

Le GO n'arrive toujours pas aux injecteurs??

Tu as rempli ta ppe avec une seringue??



A+

[manu14tds 0]

Le village c'est la voulte sur rhone,

Non je n'est pas rempli ma pompe avec une seringue mais vu que j'ai fait le test avec le relais qui force la prépompe et que le GO pissé quand j'ai enlever le vis de tête de pompe. Je pense quel est bien purgé pour le coup non ?

[gyropinpon 0]

RE,

Mais aux injecteurs ça sort ou pas ??

A+

[manu14tds 0]

Non non toujours pas

[gyropinpon 0]

Re,

Tu as essayé de purger les injecteurs sans le clapet de l’électrovanne??

Tu as contrôlé la continuité des fils??



A+

[manu14tds 0]

Non, je fait quoi alors j'enlève l'électrovanne et je rentrer démarrer comme sa ?

[gyropinpon 0]

Re,

Oui, retire le clapet et le ressort, repose biensûr l'électrovanne, et essaie de purger tes injecteurs, en insistant en plusieurs fois.

Par contre si elle démarre , il faudra caler pour l’arrêter.

A+

[manu14tds 0]

Oki, merci je tente sa et je te tiens au courant.

[gyropinpon 0]

RE,


A+

[gyropinpon 0]

RE,

Alors!!!!!!!!!!!!!!!!

A+

[roadrunner111 0]

manu14tds a écrit:

Bon je vient de vérifier mes clapets et ils ne sont pas bouchés

Ce n'est peut être pas la pompe d'origine mais en tout cas c'est bien celle que je possède. J'aurai préférai avoir une R 300-1 car j'en est justement une en rab qui a était refaite mais vu que ce n'est pas le même diamètre au niveau du cul de pompe sa va pas :-(

Si si il y a moyen d'adapter tout ça!

[roadrunner111 0]

Bonjour,

je donne les cotes de l'adaptateur pour pouvoir monter une pompe à injection BOSCH R-300 à la place d'une R-515 ou d'une R-575
Sans cette plaque il n'est pas possible de la monter, car elles n'ont pas le même diamètre d'entrée dans les bloc m51,

ça peut toujours servir.

Jusqu'en 1994/95,les blocs m51 disposaient d'un carter amovible existant en 2 diamètres différents(Bosch R-300 et R-575).

Il suffit alors de changer le "support" adapté à la pompe que l'on veut monter.

Aprés 1994/95,les blocs m51 n'ont plus ce carter amovible,la pompe à injection est fixée directement dessus (Bosch R-515).


à gauche:R-300/1 et R-260/1 diamétre=50mm. à droite: R-575 et R-515 diamétre=68mm.




Voici donc les cotes de réalisation:



Pour le choix du matériaux,se peut etre une tole fine inoxidable ou comme ici du pvc,tant que ça n'exéde pas 1mm d'épaisseur.



Le diamétre des trous pour la fixation de la pompe est de 8mm,je les passe à 8,5mm pour plus de facilité.

Lors de la pose définitive,on montera l'installation à la pate à joints et on fait le calage statique de la pompe aussitot.




en espérant que sa puisse dépanner...

[roadrunner111 0]

oups,le voilà avec les photos.

http://forum.darkgyver.fr/t16149-e34-m51-an94-adaptation-pompe-r300-sur-bloc-avec-r515-ou-r575-resolu?highlight=tuto+pompe+injection.


Sache aussi que la platine d'adaptation s'achéte chez le constructeur.

[manu14tds 0]

Je te remercie pour l'info, c'est bon a savoir

Du coup pour ma pompe je l'est enmener a un mécano qui bossé chez Bosch, il a vérifier ma pompe en la démonter savoir si tout était bien remonter, et il n'y a aucun souci de côté la.

Il m'a fait essayer d'enlever la clavette du cul de pompe, pour rentré l'axe dans le pignon en mettant ma pompe en buté sur la droite.
Puis serré le boulon de 18 côté extracteur.
Et ensuite tourner la pompe a fond sur la gauche, de manière a calé approximativement a 0,95 d'avance.

Chose fait mais cela ne démarre toujours pas.

Donc si ce n'est pas la pompe qui est remonter, ni les relais DDE, ni l'électrovanne, ni l'injecteur pilote, ni la sonde de volant moteur, ni la chaîne du haut qui est bien calé.
Qu'est ce que cela peut il bien être ?

[gyropinpon 0]

Re,

Est ce que maintenant le GO arrive aux injecteurs??

A+

[manu14tds 0]

Re,

Non toujours pas :-(

[gyropinpon 0]

Re

Si tu as du GoO dans ta ppe et qu'il n'arrive pas aux injecteurs, je doute que ce soit un PB de DDE, puisque c'est mécanique.

As tu essayé de purger sans le clapet de l'électrovanne d'arrêt ,comme je te l'ai déjà suggéré plus haut??

A+

[manu14tds 0]

Re,

Du coup non, je vais tenté sa demain, mais bon vu que la pompe est bien monté, si sa marche sa vient de quoi ?

[gyropinpon 0]

Re,

Nos ppes sont mécanique en ce qui concerne la pression de GO.

Si la ppe est pleine, et qu'il n'arrive pas aux injecteurs, c'est que qque chose bouche, et la seule chose c'est l'électrovanne d'arrêt.

A part si tu as une saleté qui bouche ta tête HP

A+