[E34 M51 an92] ne démarre pas apres refection pompe injection

[Furaxmotors 0]

Les 30°, c est pour l'usure de la chaîne en fonction des kilomètre ou est ce la procédure pour son moteur ?

Pour la pige file de cuivre 2,5 avec du bon double face En plusieurs essais, déjà à vide pour entendre si tu le fait bouger et le situer .

[DarkGyver 0]

perdu?????????????????

[gyropinpon 0]

RE,

Au faite!!! tu l'as ouverte ta ppe??

As tu retiré le plateau à cames ??

A+

[manu14tds 0]

Merci pour les réponses.

Désolé du retard mais faire de la mécanique quand il pleut c'est pas le top.

J'ai fait quelques étapes à savoir:

J'ai pigé au volant moteur et cela donne sa :

[img][/img]

[img][/img]





Ensuite j'ai put rentré la pompe injection assez facilement dans son pignon

Apparement cela semble etre bon, par rapport à ce que vous m'avez dit de faire.

Oui Gyro j'avais ouvert ma pompe et le plateau pourquoi ?

[DarkGyver 0]

Re;

cette image là :



est bien à l'endroit????

c'est à dire clavette vers le haut???

si oui, il n'y a pas d'inversion!

dans ce cas, le problème de non démarrage vient d'ailleurs!

soit un défaut suite au démontage de la pompe, soit un autre truc!

il faut faire des tests électriques une fois tout remonté!


as tu récupéré le bout de pige???

@+

[manu14tds 0]

Oui pour moi y'a tout qui ma l'air bon.

Qu'entend tu part test électrique une fois tout remonter ?

Non demain je m'occupe de savoir si y'a cette "tôle" de dessus qu'on peut enlever car par le démarrer démonter aucun résultat.

[gyropinpon 0]

RE,

Quand tu as ouvert ta ppe, as tu retiré le plateau à cames ??

Tu as l'outil de calage AAC??

Là!! t'es calé au PMH et elle entre nickel ??

A+

[manu14tds 0]

Re,

Oui oui, pour le remettre il fallait faire quelque chose de spéciale ?

Oui j'ai l'outils pour l'AAC.

[gyropinpon 0]

RE,

Tu n'aurai pas décalé l'intérieur de ta ppe ??

A+

[manu14tds 0]

Quand j'ai démonté la pompe c'est vrai que tout est venu du coup, mais a la remonte pour moi il n'y avait qu'une seule position pour tout remonter, non ?

[gyropinpon 0]

RE,

Qu'on soit bien d'accord, tu as retiré le plateau qui est entre les doigts de notre mécano??




A+

[manu14tds 0]

Oui oui, a vrai dire c'est lui qui s'est échappé du fait que la pompe était à l'horizontal dans un étau.

[DarkGyver 0]

Re;

as tu testé l'électrovanne de stop ?

si non, fais le !

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

tu peux même le faire pompe démontée !

@+

[manu14tds 0]

Re,

Oui je l'avait fait et elle fonctionne.

[gyropinpon 0]

RE,

En espérant qu'il n'y ai que ça qui se soit fait la malle .

Alors!!

D'un côté de ton plateau tu as un U de l'autre un téton .

Le téton doit s’emboîter dans l'encoche de la tête du piston HP .

MAIS!!!

Ce téton et encoche doivent être impérativement alignés avec la clavette . Tout sur le même AXE . Sinon tu es décalé et elle ne démarrera jamais .

UNE POMPE ÇA SE DÉMONTE VERTICALEMENT

Non dit diou.........

A+

[manu14tds 0]

Honnetement sa remonte à trop longtemps pour que je m'en rappel,
donc maintenant que tu me dit sa, j'ai qu'une seule solution de le savoir.... tout redémonter et à la VERTICALE

[DarkGyver 0]

Re;

Citation :

D'un côté de ton plateau tu as un U de l'autre un téton .

explique lui avec les photos!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html

@+

[gyropinpon 0]

Re,

Tant qu'elle est déposée, je pense que c'est le plus judicieux ,ça enlèvera un doute.

Bien souvent les gens font faire un demi tour au plateau ,sans faire attention et après ils parce qu'elle ne démarre plus .

A+

[manu14tds 0]

Re,

J'ai justement utilisé ce tuto pour la refaire c'est pour cela que je ne pense pas m'etre trompé...

Après si ce n'est pas sa, sa ne peut que être que ma chaine soit décalé d'en bas ?

Ou il peut y avoir encore d'autres raison ?

[gyropinpon 0]

RE

Oui patron

Tout de suite; pas la tête, pas la tête!!!!!!!

A+

[gyropinpon 0]

RE,

Voilà ta tête de piston, mais je n'ai pas le photo du téton du plateau.



Oui il y a une autre raison.























T'as fait une connerie













A+

[manu14tds 0]

gyropinpon a écrit:

RE

Oui patron

Tout de suite; pas la tête, pas la tête!!!!!!!

A+

Je tente de redémonté la pompe demain alors,

Une petite astuce pour enlever l'écrou centrale de tete de pompe car il est dur de l'enlever sans la bonne douille

[gyropinpon 0]

RE

EUUUUH non!!!!, déjà qu'il est en profondeur, si t'as pas la bonne douille.....

Faut aller chez le marchand de douilles , elle est pas cher - de 10E.


Quand tu as calé ton bas moteur au PMH, est ce que tu as pigé ton cylindre 1 pour confirmé ton PMH, afin d'évité le demi tour dont te parle Dark ??

A+

[DarkGyver 0]

Re;

oui!

regarde le post plus haut avec les photos....

manu14tds a écrit:

Merci pour les réponses.

Désolé du retard mais faire de la mécanique quand il pleut c'est pas le top.

J'ai fait quelques étapes à savoir:

J'ai pigé au volant moteur et cela donne sa :

[img][/img]

[img][/img]





Ensuite j'ai put rentré la pompe injection assez facilement dans son pignon

Apparement cela semble etre bon, par rapport à ce que vous m'avez dit de faire.

Oui Gyro j'avais ouvert ma pompe et le plateau pourquoi ?

@+

[manu14tds 0]

J'ai redémonter ma pompe injection pour vérifié que le téton et que tout été alignés et c'est bien le cas, donc la probleme ne vient pas de la.

Au niveau de la tole sous la voiture pour que je puisse récuperer mon morceau de pige, soit je suis aveugle soit elle existe pas.

Question, maintenant pour savoir si je suis décalé d'en bas, comment est-ce que je peut le voir histoire d'etre sur ?

Merci.

[gyropinpon 0]

RE,

Donc la clavette ,le teton et l'encoche sont bien alignés??

Pour savoir si tu est bien calé,

Tu dépose ton injecteur 1

tu fais glisser une aiguille très fine ( type baguette de soudure, d'apport métal ) 30 cm environ .

Elle va suivre le mouvement de ton piston.

PAR CONTRE FAIS TRES ATTENTION DE LA TENIR BIEN DROITE, CAR TU RISQUE DE LA PLIER ENTRE LE PISTON ET LA CULASSE A L APPROCHE DU PMH? DONC TU L A GUIDE AVEC TA MAIN.

Quand elle sera au PMH tu le verras si tu continu elle redescend .

Donc quand elle serra au PMH ton AAC doit être comme sur ta photo.

Et à qques mm près du dois remettre tes piges en place.

A+

[DarkGyver 0]

Re;

c'est inutile!

tu as fait cette vérification ici!

DarkGyver a écrit:

Re;

oui!

regarde le post plus haut avec les photos....

manu14tds a écrit:

Merci pour les réponses.

Désolé du retard mais faire de la mécanique quand il pleut c'est pas le top.

J'ai fait quelques étapes à savoir:

J'ai pigé au volant moteur et cela donne sa :

[img][/img]

[img][/img]





Ensuite j'ai put rentré la pompe injection assez facilement dans son pignon

Apparement cela semble etre bon, par rapport à ce que vous m'avez dit de faire.

Oui Gyro j'avais ouvert ma pompe et le plateau pourquoi ?

@+

la pompe n'est pas décalée, sinon ta clavette serait orientée vers le bas quand la pige PMH est en place et l'acc en bonne position!

or, chez toi les trois sont bien placés!

le prob est ailleurs!

il faut faire des mesures électriques sur la DDE et prise de pompe pour voir ce qui peut merder!

@+

[gyropinpon 0]

RE,

Dark,

Il veut se rassurer, je lui donne un truc supplémentaire.

Ceci étant dit ,il n'a pas fais de nouveaux essais de remise en route??

Manu14tds

Maintenant, avais tu fais des repères de positionnement de ton actuateur avant de la démonter??

A+

[manu14tds 0]

Re,

Oui pour les repères je les avait déjà fait la 1ère fois ;-)

Je pense tout remonter aujourdhui et faire d'autre tentative de démarrage, en espérant que le tête de pige perdu dans le volant moteur...

[DarkGyver 0]

Re;

il est clair qu'il aurait mieux valu pouvoir la retrouver avant que cela ne se coince dans un coin de la cloche.....

@+

[manu14tds 0]

En remontant ma pompe j'ai réussi a bien l'enfilé dans sa clavette, et elle tourné facilement de gauche a droite du coup j'ai pu la remettre par rapport a mes repères ( ce que je n'était pas arriver a faire jusque la).

Mais malheureusement elle ne démarre toujours pas, et mon démarreur et quasiment HS et j'ai fil d'une bougie de pré chauffe qui s' est coupé :-(

Donc je vais changer mon démarreur par un que j'ai sous la main et essayer de résoudé le câble de la bougie. En espérant que sa finisse par démarrer car sinon c'est que le problème vient d'ailleurs...

[M51du87 0]

Slt!

As tu bien tout reamorce? Le M51 est vraiment long et il te faut une bonne batterie


Y'a que la 51 de marseille qui s'amorce au 1er verre

[manu14tds 0]

Y laissé un démarreur c'est suffisant tu pense ?

Et ma batterie est neuve et je met les cable avec l'auto d'un collegue car elle a prit une sacré clac.

[roadrunner111 0]

En tout cas pour l'instant tu a priori as déjà éliminer le probléme du calage moteur.

Les sondes sont branchées,l'electrovanne?

[DarkGyver 0]

Re;

la procédure exacte ici!
http://forum.darkgyver.fr/t18786-moteurs-m51-et-m41-purge-circuit-injection-tutoriel#191346

@+

[manu14tds 0]

Merci,

Je vais suivre ses quelques conseils, mais de la fumée sort déjà de mes cylindres quand j'essaye de démarrer, et pour le vis de purge de ma pompe j'ai déjà fait la manip et effectivement du GO en sort avec des bulles.

[DarkGyver 0]

Re;

il faut tout faire.... et dans cet ordre!

@+

[DarkGyver 0]

Re;

j'ai un peu corrigé complété la procédure!

http://forum.darkgyver.fr/t18786-moteurs-m51-et-m41-purge-circuit-injection-tutoriel#191346

@+

[manu14tds 0]

Re,

J'ai suivi ta procédure a la lettre, et au moment ou on doit débrancher les tuyaux d'injecteurs, même après une dizaine de tour moteur le GO ne sort pas...

[DarkGyver 0]

Re;

enlève l'électrovanne stop (juste la partie interne) et refais la procédure!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

@+

[bugess1 0]

et au niveau de la vis centrale de la pompe , tu avais un debit de gasoil , car si c'etait l'electrovanne , il n'aurait pas de gasoil en sortie de cette orifice ??

[DarkGyver 0]

bugess a écrit:

et au niveau de la vis centrale de la pompe , tu avais un debit de gasoil , car si c'etait l'electrovanne , il n'aurait pas de gasoil en sortie de cette orifice ??

très juste!

si cela sort au milieu de pompe, alors la vanne stop ne bloque pas!

as tu bien remonté, branché le capteur PMH et branché le capteur d'aiguille de l'injecteur pilote?

@+

[manu14tds 0]

Merci,

Oui bien sur j'ai tout remonter, et vérifié plusieurs fois.
Quand au vis centrale de la pompe une fois desserrer lui pisser beaucoup de GO sans arrêt jusqu'à ce que je revisse.

[DarkGyver 0]

Re;

as tu vérifié si le relais DDE s'enclenchait bien et si tu avais de la tension en sortie de ce relais entre :
* le fil blanc/rouge (borne 87 relais)
et
* la masse (carrosserie et moteur)

voir

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1064-1065-localisation-relais-moteur-e34-diesel-m51.html

@+

[manu14tds 0]

Re,

Je viens de le tester et il fonctionne parfaitement...

[DarkGyver 0]

Re;

as tu mesuré la résistance de capteur PMH et celle du capteur d'injecteur pilote?

@+

[manu14tds 0]

A non je ne l'est pas fait, il faut que je trouve quoi comme mesure a peu prêt ?

[DarkGyver 0]

Re;

pour le capteur pmh == 1280 Ohms +/-10%

et

pour l'injecteur pilote environ 100 Ohms

mesures à prendre sur la prise , côté capteur
contact coupé bien sûr!
****************

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

[gyropinpon 0]

Re,

Dark,

Est ce qu'il à ce même type de porte fusible sur E34?

Il ne faudrait pas qu'il ait un fusible de grillé.



A+

[DarkGyver 0]

Re;

non!
ce n'est pas ddu tout pareil !

Il n'y a pas ces fusibles sur E34.

ce sont des alims directes sans fusibles pour la DME

et

en 92, il n'a pas DEWS.


de plus, la pré-pompe tourne s'il a fait la purge.
donc:
fusible de prépompe OK

@+