[E39 M51 an96] ne démarre plus

[smeldeplomb 0]

tout es ok du coté allimentation
coté prechauffage as tu controlé ??
es ce que toutes tes sondes sont branchées et contact propre ??

[selek681 0]

Niveau préchauffage, j'avais changé les bougies il y a six mois. J'ai testé l'alimentation et j'ai presque 12 volts le temps du préchauffage puis zero quand le voyant s'eteint.
Les sondes sont branchées et propre oui. J'ai encore vérifié en remontant la pompe que tout est ok niveau electrique autour de celle ci..

Pour le reste je ne sais plus trop a vrai dire, j'imagine qu'au niveau electrique cela peut provenir de n'importe ou..

[gyropinpon 0]

RE,

Tu es vraiment certain de tes fusibles ,dont j'ai mis la photo au tout début ?

Tu les à bien testé 1 par 1 au multimètre ?

A+

[selek681 0]

Re,

Fusibles vérifiés --> Rien d'anormal

[selek681 0]

Impossible d'heberger l'image de mes fusibles mais ce sont les memes que sur ton image

[roadrunner111 0]

Le capteur pmh a un écartement spécifique,

ça dépend comment tu l'as démonté,avec ou sans le support qui est réglé à l'écartement.

[selek681 0]

je l'ai démonté avec le support ( plus facile à sortir)
En remontant le nouveau j'ai bien fait attention a remettre le support sur les traces de la vis ..

J'ai cru lire sur un autre post que le réglage n'est pas au millimetre, si?

[gyropinpon 0]

RE,

Si tu l'as remis sur tes repères, il doit pas y avoir de souci.

De toute façon il me semble qu'il vient en butée.

Tu n'as tjrs pas essayé au stars pilote , cela nous permettrai d’éliminer certaines pistes si elle démarre.

A+

[selek681 0]

en fait, sur mon support j'ai un trou oblons.
je l'ai donc remis sur son repère, de tete, c'etait a l'axe du trou..

Non, je n'ai pas essayé au start pilote, faut que je m'en procure un avant .

Concretement, le go arrive aux injecteurs, la bagnole prechauffe et réagit normalement, le démarre ne s'effectue pas et vehicule qui tousse en démarrant.

Probleme electrique/electronique?

[gyropinpon 0]

Re,

Tu as une alarme ?

Ou alors c'est ton EWS qui fait des siennes .

A+

[smeldeplomb 0]

si elle tousse l EWS n est pas en cause
si tout est branché sonde temperature y compris il faut prendre les compression
essaye au star pilot comme dit gyro

[roadrunner111 0]

Citation :

Par contre, une piste. En remettant le prechauffage, je me suis apercu que je n'ai aucun bruit alors que avant quand elle démarrait j'avais toujours un bruit asseez fort du genre Trrrr ou Tzzzzz jusqu'au demarrage du vehicule.
[/code]

et le relais de prépompe???On dirait que ta pompe de gavage ne fonctionne pas tout le temps.

[selek681 0]

Je voulais dire un bruit au niveau de l'actuateur.
La pompe de gavage elle par contre fonctionne, je l'ai aussi changé ya presque un an ..

Pour le start pilot, je verrai des que j'ai un peu de temps pour en acheter un.

Sinon, j'ai aussi pensé tout comme le dieseliste a un probleme de cartographie.

N'y a t'il pas un moyen de vérifier celle ci?

[roadrunner111 0]

Est ce que tu peux vérifier les 2 relais:prépompe +DDE.

[selek681 0]

Oui, je vais les vérifier, peux tu juste me transmettre la méthode?

MErci

[gyropinpon 0]

RE,

Regardes cette fiche:

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-311-311-les-relais.html

A+

[selek681 0]

RE,

En espérant que vous avez passés un bon reveillon, je reviens au news.

J'ai enfin acquis un start pilot,

Après 5 min d'essai, le véhicule a fini par démarrer, calé, démarré, calé puis démarré en tounant comme une patate. Ensuite le véhicule s'est mis à s'emballer et seule solution, la faire caler. Je pense que la pompe HP est décaller PMH et PMB, aussi le calage que j'avais mis pour avoir plus d'avance ( d'ou l'acceleration seule ?)

Sinon, le seul moyen de la démarrer c'est le start pilot..

Je vais de suite tester les relais..

[selek681 0]

Pour les tests des deux relais:

Les deux relais testés sont de couleur vert et situé sous le filtre habitacle coté passagé dans le compartiment moteur;

Le relais DDE:

Borne 85 et 86 --> 92 ohms
Borne 30 et 87A --> rien
Borne 30 et 87 --> rien

Avec alimentation a part du relais : borne 86 avec +12 et borne 85 avec masse:
-- > Borne 30 et 87A --> très faible 00.5 ohms
-- > borne 30et 87 --> très faible 00.5 ohms

Pour le relais préchauffache c'est identique..

Pour les deux relais lorsque que je les mets sous tension manuellement, on entends le clak

Au niveau du relais de préchauffage, le fil noir et brun ne correspond à rien, testé monté et avec la clé de contact sur position prechauffage.

Ce fil n'est il pas une masse?

[gyropinpon 0]

RE,

Es tu certain que le doigt de l'actuateur est bien dans sont logement ici:

C'est le faite qu 'elle se soit emballée qui me fait douter.



A+

[selek681 0]

Oui le doigt de l'actuateur est bien dans son logement.
Ce que j'avais fait c'est de décaller l'actueur au max a droite ( coté habitacle) et la pompe au maximum de son avance..

[gyropinpon 0]

selek681 a écrit:

Oui le doigt de l'actuateur est bien dans son logement.
Ce que j'avais fait c'est de décaller l'actueur au max a droite ( coté habitacle) et la pompe au maximum de son avance..

Re,



Réglée comme ça, c'est normale qu'elle tourne mal .

A+

[roadrunner111 0]

Citation :

selek681 a écrit:
Oui le doigt de l'actuateur est bien dans son logement.
Ce que j'avais fait c'est de décaller l'actueur au max a droite ( coté habitacle) et la pompe au maximum de son avance..


Re,



Réglée comme ça, c'est normale qu'elle tourne mal .

qu'elle peine à demarrer et quand elle y arrive elle bloque à fond dans les tours


Reprend tout ce calage comme il faut!

[selek681 0]

Bonjour,

Après quelques temps de pause ( travail oblige),j'ai enfin pu suivre vos conseils.

Pour reprendre, j'ai donc redémonté la PI, tourné la pompe d'un tour pour la mettre au PMH et je l'ai remise en place + calage,

et la surprise, toujours rien! ...

J'ai revérifié, arrivé de GO jusqu'au injecteurs ok, débuit de go ok, tut les branchement ok, fusibles et batterie ok, prends le démarrage au start pilot mais ne le tiens pas ( pendant le démarrage au start pilot j'ai essayé d'accélérer mais il ne se passe rien).

Je n'ai aucun voyant anormal au tableau de bord et tout fonctionne niveau électronique.

J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'huile dans l'air à cause du turbo mais j'ai démonté mon filtre et il est nickel..

Est il possible que la qualité du go puisse faire que la voiture ne démarre pas,

Avez vous d'autres idées suite à ce problème je crois encore jamais connu de personnes grr..

Cordialement

[selek681 0]

Bonjour,

Après quelques temps de pause ( travail oblige),j'ai enfin pu suivre vos conseils.

Pour reprendre, j'ai donc redémonté la PI, tourné la pompe d'un tour pour la mettre au PMH et je l'ai remise en place + calage,

et la surprise, toujours rien! ...

J'ai revérifié, arrivé de GO jusqu'au injecteurs ok, débuit de go ok, tut les branchement ok, fusibles et batterie ok, prends le démarrage au start pilot mais ne le tiens pas ( pendant le démarrage au start pilot j'ai essayé d'accélérer mais il ne se passe rien).

Je n'ai aucun voyant anormal au tableau de bord et tout fonctionne niveau électronique.

J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'huile dans l'air à cause du turbo mais j'ai démonté mon filtre et il est nickel..

Est il possible que la qualité du go puisse faire que la voiture ne démarre pas,

Avez vous d'autres idées suite à ce problème je crois encore jamais connu de personnes grr..

Cordialement

[selek681 0]

UP up !

[gyropinpon 0]

RE,

Si elle ne démarre qu'au start pilote, et qu'elle ne prend pas de tours quand tu accélères, c'est que tu as un mauvais réglage de ton actuateur.

Ramène le de qque mm vers la droite.

A+

[selek681 0]

Salut GYROPINPON;

Merci de ta réponse.

En fait je n'arrive pas du tout à démarrer. Elle essaye de démarrer mais n'y arrive pas.

Je me suis entre temps procuré le dig carsoft.

J'ai mis les résultats du diag dans un nouveau post mais apparemment il a été sup..

Je t'inscrit les résultat ici. Pourrais tu m'en indiquer les causes et les remèdes?

Merci

[gyropinpon 0]

RE,

Si ton actuateur est mal réglé, elle ne démarrera jamais.

A+

[selek681 0]

Pour l'actuateur, je prends note.

A savoir aussi, qau'a la base il été était bien réglé et je l'avais par la suite entièrement ramené vers la droite pour etre sur que cela ne vienne pas de ca.
Depuis je l'ai remis au réglage tracé au début, avant manip.

Pour écarter cette hypmothèse, je reprendrais mon calage de l'actuateur mardi.

[M51du87 0]

Slt!

Pas de diag ici ni en section moteur, il y a une section pour cela.

[selek681 0]

Ok , peux tu me dire ou exactement car j'ai cherché mais pas trouvé..

[selek681 0]

Up

Personne n'a d'idées?

Compression à vérifier ?

[DarkGyver 0]

Bonjour!

Citation :

La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres.
En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes.

De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK!

Voir ici!
Limites et conditions d'utilisation du forum

Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi!

*****************************

malheureusement, tu le savais (voir message de modération plus haut!) et tu voulais économiser 10 euros....

et bien maintenant, les inscriptions sont bloquées....

Reste BMW ou attendre décembre 2013....

@+ DarkGyver