[E39 M51 an98] Claquement arrêt moteur

[tonio038 0]

Salut!

Ayant un problème de puissance, je voulais attendre de le résoudre pour demander de l'aide sur un autre problème, mais bon ça commence a m'inquiéter.

Depuis le début que j'ai la voiture, j'ai un bruit métallique assez fort venant de dessous la voiture quand je coupe le contact. (Bruit qui s'entend d'autant plus que j'ai retiré les caches dessous le moteurs.)

J'ai regarder le flector et il me parait impeccable.

Par contre j'ai remarqué que l'arbre de transmission (coté boite) a un peu de jeu latéralement. Très peu, mais quand je le fait bouger d'avant en arrière il y a un bruit (a la sortie de la boite) qui ressemble fortement a celui quand je coupe le contact.

Je ne sais pas si c'est lié a mon problème de puissance(réglage actuateur etc...) ou a ce bruit, mais j'ai remarqué que quand je me pose a 130/140km/h, j'ai la voiture qui tremble légèrement par cycles de quelque secondes. Du genre pendant 3 ou 4 secondes tout va bien et puis pendant 3 ou4 secondes ca vibre.
Je crois que ca me l'a toujours fait. C'est vraiment bizarre le fait que ca va et ca vienne, ce n'est pas continu comme un mauvais équilibrage par exemple.

Je precise que le train arrière est neuf et l'avant a été contrôlé et selon le garagiste RAS.

Voila! Merci d'avance!

++

[M51du87 0]

Slt Tonio!!

Penses à ca:

http://forum.darkgyver.fr/t5708p980-membres-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous

c'est un privilège des membres, profites-en


Tu as jeté un oeil sur ta Damper??


A+

[tonio038 0]

Salut M51du87!

Ah oui merci de me le rappeler j'avais oublié ce privilege!


Pour la damper, j'ai regardé mais en fait je sais pas trop quoi contrôler.

En tout cas le bruit quand je coup le contact ne semble par venir de devant le moteur mais bien d'en dessous vers la boite.


++

[DarkGyver 0]

Re;

As tu contrôlé le système de dépression des supports moteur?

Il se peut que celui ci ne fonctionne pas et que du coup ton moteur se déplace de trop....

voir
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=22_0011&hg=22&fg=05

pour le flector.... mais ceci est encore un autre problème!

@+

[gyropinpon 0]

Re,

La 1ére chose à faire c'est de déposer tes courroies ,et faire tourner ton moteur, si le bruit persiste alors ça ne vient pas de ton dampère .

Mais comme nous sommes jamais assez prudent, jette un oeil quand même dessus .

En faite la maladie des dampère est la suivante:

Cette poulie est en deux parties .

1/ le moyeu partie centrale maintenue par le boulon de 19

2/ la couronne rainurée par l'intermédiaire de laquelle la courroie est entrainée .

3/ Ces deux pièces sont reliés entre elle par un silentbloc . et avec le tps celui ci se craquelle et fini par lâcher, ce qui à pour conséquence ,au départ un entrainement partiel de la courroie avec un bruit métallique .

Pour la contrôler, tu prends ta couronne à deux mains ,tu contrôle si elle a du jeu, et tu essayes de la faire tourner. Si le caoutchouc qui relie les deux ne te semble pas dégradé ,eh ben c'est OK

Ah !!! pour contrôler cette poulie tu ARRÊTES TON MOTEUR


A+

[DarkGyver 0]

Re;



pour le contrôle de damper!

pour aide :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-67-67-remplacement-de-la-courroie-de-compresseur-de-clim-m40-m42-m43-m51-s50-et-s52.html

et

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-68-68-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m51.html

@+

[tonio038 0]

Re!

Alors, j'ai contrôlé le système de dépression des supports moteurs et tout a l'air de fonctionner.
L'aspiration se coupe vers 1000 tours/min et les silent blocs réagissent bien.

J'ai regardé la poulie damper et elle a l'air en bonne état. J'ai pas enlevée la courroie mais je ne trouve pas de jeu.

J'ai fais une petite video pour vous faire écouter le bruit quand je coupe le moteur.

J'ai l'impression que parfois le bruit est plus fort, peut être quand la voiture est chaude.

Dernier truc, j'ai parcouru un peu différents forums et on parle souvent de l'amortisseur de courroie. En appuyant sur la courroie d'accessoires je trouve qu'il est relativement facile a compresser et il fait un petit bruit métallique(moteur éteint en le compressant). Serait il possible que ce soit lui qui soit responsable des vibrations cyclique que j'ai sur autoroute? Peut etre c'est normal mais on sait jamais je dis ce que je vois/entend hein!


++

[DarkGyver 0]

Re;

il faut démonter la courroie pour tester la damper!

Pas le choix!

@+

[tonio038 0]

Re,

Impossible de faire levier avec un tournevis sur le tendeur de courroie comme décrit sur la fiche!

J'ai hésité a défaire l'écrou en haut du tendeur de peur de pas pouvoir le remettre, j'ai besoin de ma voiture demain matin alors j'ai pas tenté le diable.

++

[DarkGyver 0]

Re;

touche pas à ces vis!


C'est sûr qu'il ne faut pas un tournevis de lopette!
pour faire cela.... faut du costaud!!

un pied de biche!

@+

[tonio038 0]

Re,

Ok!

J'avais peur de forcer comme un malade.

++

[DarkGyver 0]

Re;

en fait il faut une force progressive et assez importante, et ne pas essayer de procéder par ac-coup!


Si tu procèdes bien, cela se détend progressivement!

@+

[tonio038 0]

Re,

C'est bon j'ai réussi!

Alors, j'arrive a faire bouger la damper de 1 ou 2mm en tirant d'un coté. Ca fait genre comme si je tirais sur un caoutchouc dur, pas de jeu "clac clac" quoi.

++

[DarkGyver 0]

Re;

Regarde bien si la jonction entre partie extérieure et intérieurs n'est pas déchirée!

As t-elle du jeu dans le sens de rotation?

@+

[tonio038 0]

Re,

Citation :

Regarde bien si la jonction entre partie extérieure et intérieurs n'est pas déchirée!

euh je vois pas trop ce que tu veux dire.

Citation :

As t-elle du jeu dans le sens de rotation?

Je suis pas arrivé a la faire tourner, et j'ai pas noter de jeu.

[DarkGyver 0]

Re;

En fait il faut essayer de tourner alternativement la partie externe dans un sens puis dans l'autre, et voir si il y a du jeu dans ce sans là!

On peut aussi voir un écrasement comme à l'intérieur du cercle



@+

[tonio038 0]

Re,

Je viens de regarder et RAS.
Cette poulie semble quasi neuve, j'ai pas vu un seul défaut ni de jeu.

++

[DarkGyver 0]

la suite demain.....

@+

[tonio038 0]

Re,

Je relance!

Que dois je faire/verifier?

J'ai refais des essais sur autoroute et c'est vraiment bizarre, les tremblements cycliques se produisent a partir de 130 km/h. En dessous tout va bien et au dessus ca le fait un peu moins et les cycles sont plus rapprochés.
Au dessus de 160 km/h j'ai essayé mais pas très longtemps, et ça semble s'effacer mais pas sur...

Ce pourrait il que ce soit le moteur qui tremble a cause de mon actuateur pas réglé au top?
J'essaierai tout a l'heure en débrayant a 140 km/h pour voir si ca vient du chassis ou du moteur. (j'y avait pas pensé )

Pour le claquement en coupant le moteur je cherche toujours...

++

[DarkGyver 0]

Citation :

J'essaierai tout a l'heure en débrayant a 140 km/h pour voir si ca vient du chassis ou du moteur.

cela permettra d'en savoir plus!

Est ec que ton freinage fonctionne bien?

Pas d'erreur ASC ou autre???

@+

[tonio038 0]

Re,

Apparemment mon freinage fonctionne bien et j'ai pas vu d'erreur ASC.

J'avais juste ce soucis de tremblement au freinage (j'avais créé un post) mais qui a disparu.

++

[DarkGyver 0]

Re;

fais l'essai débrayant et en sortant la vitesse!!

[tonio038 0]

Re,

Ok! A ce soir.

++

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[tonio038 0]

Re,

Alors, j'ai fais un tour sur l'autoroute et pas facile de garder une vitesse stable quand on se met au point mort(normal quoi^^).
J'ai quand même ressentit des vibrations en roue libre.
La ou je ressens le plus les tremblements c'est quand je me cale au régulateur.

Je pense donc que ca ne vient pas du moteur.

Par contre, je me suis souvenu de mon disque arrière droit qui avait des marques d'usures bizarres sur l'extérieur du disque.

J'ai pris des photos:




Se pourrait il que ca vienne de la?


Pour ce qui est du claquement quand je coupe le moteur, (du coup c'est un autre probleme), j'ai remarqué en démontant la courroie d'accessoires que le bras qui tient la poulie qui va au tendeur automatique a du jeu. Une fois la courroie remise en place y'en a plus.

++

[DarkGyver 0]

Re;

Si c'est ton disque le fautif, alors les vibrations doivent augmenter en tout début de freinage (si tu appuies très peu sur la pédale)

A mon avis, tu devrais regarder du côté du roulement de palier intermédiaiure si tu as du jeu, et aussi du côté du flector.

Voir aussi les fixation / silentblocs de train arrière.


@+

[DarkGyver 0]

Nous nous écartons du sujet de départ.....
Je verrai pour diviser ce post en deux d'ici peu.....

@+

[tonio038 0]

Re,

Citation :

Si c'est ton disque le fautif, alors les vibrations doivent augmenter en tout début de freinage (si tu appuies très peu sur la pédale)

Je vais vérifier mais je ne pense pas que ça vibre en appuyant légèrement.

Citation :

A mon avis, tu devrais regarder du côté du roulement de palier intermédiaiure si tu as du jeu, et aussi du côté du flector.

Ok, mais comment contrôler le roulement de palier intermédiaire? Secouer l'arbre voir si y'a du jeu a ce niveau?

Citation :

Voir aussi les fixation / silentblocs de train arrière.

Une partie du train arrière a été changé et contrôlé. Je regarderai quand même.

Citation :

Nous nous écartons du sujet de départ.....
Je verrai pour diviser ce post en deux d'ici peu.....

Ok!

++

[DarkGyver 0]

tonio038 a écrit:

Re,

Citation :

A mon avis, tu devrais regarder du côté du roulement de palier intermédiaiure si tu as du jeu, et aussi du côté du flector.

Ok, mais comment contrôler le roulement de palier intermédiaire? Secouer l'arbre voir si y'a du jeu a ce niveau?

Il ne doit pas avoir de jeu transversal!

@+

[tonio038 0]

Re,

Ok je vais voir ca.

++

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[tonio038 0]

Oups! je me suis trompé de sujet! désolé!