[E85 N52 an06] Remplacement Plaquettes et disques

[Jim59115 0]

Bonjour,

Processeur d'un Z4 roadster et vu le prix exhorbitant de l'entretien sur certaines pièces, je souhaiterais remplacer mes plaquettes de frein et disque moi même, est-ce que quelqu'un a une marche à suivre détaillé à me fournir pour ce véhciule ? Est-il mieux d'acheter des pièces BMW ou avez vous de très bonnes marques à conseiller avec la même "durée de vie " ?

Je vous remercie par avance.

A bientôt.

(PS Bravo pour ce forum, c'est bien pensée)

[M51du87 0]

et bienvenue à toi sur le fofo!!

Avant de pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions, et donc dans tes intêrets, je te conseille de consulter ces quelques lignes:

http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum

Lors de la création de ton post, tu auras en rouge dans la fenêtre qui s'ouvrira le format correct de titre à utiliser...

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Pour identifier ta voiture ainsi que ces caractéristiques, il te suffit de suivre ce lien:

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

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Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici:

http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet


Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises...


A+

[Jim59115 0]

Suite à la mise à jour de mon VIN,

je voulais savoir si la marque originel de plaquette arrière sur mon véhicule est ATE ou Textar ?

Ensuite je voudrais savoir si le contact d'avertissement des plaquettes doit être de la même marque des plaquettes ou si c'est universel concernant ce véhicule ?

Et si quelqu'un à un tutoriel pour les plaquettes je suis preneur.

Merci par avance.

[truckmars 0]

salut jim59115.

c'est les plaquettes et disques de frein avant ou arriere que tu veux faire? les freins arrieres sont un peu plus difficiles à faire que les avants.

[Jim59115 0]

Ah désolé j'avais oublié de précisé que c'était l'arrière que je dois changer ...

Merci

[truckmars 0]

bien. je laisserais les spécialiste BMW me corriger si je me trompe.
le piston de l'etrier de frein arriere, doit etre rentré en le tournant en meme temps. il est préférable d'avoir l'outil adéquat pour faire cette manipulation sous peine d'abimer le caoutchouc protege poussiere.
si tu n'as pas cet outil, tu peux le faire toi meme, ou l'acheter sur le net, il se vend à pas tres cher. tape repousse piston de frein sur ebay, tu trouveras des malettes ou tu trouveras ton bonheur pour 40-50 euros.
l'etape est la suivante:
1: lever le véhicule.
2: caler les roues avant et passer soit la marche arriere, soit la 1ere, ou bien caler les roues.
3: retirer les roues arrieres.
4: ouvrir le bocal de liquide de frein.
5: desserer lentement le frein à main, en faisant attention que le véhicule ne bouge pas.
6: retirer le cable de frein a main des etriers.
7: dévisser la ou les vis permettant d'ouvrir le bloc qui maintient les plaquettes. ne pas dévisser l'etrier en lui meme.
8: retirer les anciennes plaquettes de l'etrier.
9: utiliser l'outil repousse piston afin de le ramener à son point de départ.
10: mettre en place les nouvelles plaquettes.
11: si changement de disques, certains modeles demandent la dépose de l'etrier, d'autres non. si le disque ne sort pas avec l'etrier en place, déposer l'etrier.
12: important! bien dégraisser le disque neuf avant la mise en place avec un nettoyant de frein ou du solvant de nettoyage. les disques sont lubrifiés pour permettre le stockage sans que celui ci ne rouille. la moindre trace huileuse sur le disque diminuera la performance du freinage!
13: mettre en place le disque propre.
14: remettre en place l'etrier et les plaquettes.
15: serrer le tout.
16: appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour refaire sortir les pistons des etriers. la pédale doit etre molle au départ, puis tres dure à la fin.
17: remettre en place le cable de frein sur les etriers.
18: vérifier l'efficacité du frein à main.
se faire aider au besoin d'une seconde personne: mettre les roues. frein à main désserré, la roue doit tourner librement. tirer un cran de frein a main, la roue doit forcer un peu et on doit entendre le frotement de la plaquette contre le disque. tirer encore un autre cran de frein à main, la roue doit etre tres difficile à tourner à la main, voire impossible.
une fois ces opérations éffectuées, resserer les roues, baisser le véhicule.
19: vérifier le niveau de liquide de frein dans le bocal. si besoin, faire l'apport. si le niveau de liquide est au dessus du maxi, retirer l'excedent avec une seringue propre.
20: verifier le freinage sur route. partez à 10 km/h, et freiner. puis un peu plus vite et freiner.
attention: lors des 200 premiers kilometres, les disques de freins et les plaquettes ne doivent pas subir de gros freinages!!! anticiper la conduite.
une méthode pour tester le frein à main: serrer le frein à main: passer la 1ere et essayer d'avancer sans trop forcer non plus: le véhicule ne doit pas bouger.

[smeldeplomb 0]

M51 t avais pourtant donné tous les liens pour te servire au mieux du forum
ton post releve de la section train roulant ici on est en electricité
je deplace pour cette fois mais cette fois seulement