[E36 M51 an94] refection complete pompe à injection ralentis anormal (attente)

[DarkGyver 0]

Re;

le mieux sera de faire ces tests de valeurs sur l'actuateur monté et en train de tourner!

mais ceci, que une fois remonté!

@+

[Fatal 0]

re

hé bé je vois encore moins comment mesurer ^^'

Pour ça que je demandais un schémas de montage pour prendre les valeurs *sifflote*

merci !!

[DarkGyver 0]

Re;

pour l'instantles valeurs sont bonnes!

Une fois monté et réglé, tu ouvriras un post et nous ferons ces mesures!

Ce sera assez simple
Pour cela il suffira d'accéder aux pins par l'arrière de la prise reliée à l'actuateur.

@+

[Fatal 0]

re

c'est un peu normal qu'elles soit bonne non ? l'actuateur est NEUF... il arrive de chez bosch !!

C'étais dans un but ..heu..."humanitaire" que je voulais faire les tests de la phase 2, t'aurais eut les bonnes valeurs d'un actu d'origine et neuf...

Rodrunner disais qu'il fessais ça avec une alim stabilisée, c'est pour ça que j'insistais sur le schémas...

Aller couper les fils sur un actu neuf à 500€ ça me botte pas des masse

Je le monte demain, mais je le redémonte pas !!!

merci !!

[DarkGyver 0]

Re;

Non!

Surtout pas!

On ne coupe rien!

On accède par le côté faisceau de la prise, prise branchée, juste en enlevant le caoutchouc qui cache les fils de prise!

@+

[roadrunner111 0]

Salut,

tu le montes demain????Merde tu restes un bricoleur du dimanche alors

s'aurait pas été mal d'avoir ces valeurs mais malgrés tout,méme avec des valeurs correctes on peut ne pas garantir le fonctionnement normal de l'actuateur...à moins d'analiser toute les donnéeés sur toute la course de celui ci

[Fatal 0]

re

Je ne faillirais pas à mon niveau technique dans l'automobile

Pour mesurer la tension, il faut bien placer le multimètre en série non ?

Bon, je vais le monter, on verra bien pour les tests plus tard ^^

Merci !!

[DarkGyver 0]

Re;

Non!

Pour les tensions, c'est en paralèlle!

C'est pour cela que tu ne modifies rien!

Le branchement "série", c'est pour les mesures de courant!

Regarde ces fiches!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

[Fatal 0]

re

le schéma dont tu parle dans ta fiche n'existe pas

Paragraphe 2.3 de utiliser un multimètre*

En fait, il manque deux schémas, au chapitre 2.1 et au chapitre 2.3 ^^

Au boulot !!

merci ^^

[DarkGyver 0]

Re;



Va falloir que je le fasse!

Je voulais faire une animation .....

Mais je n'en ai pas eu le temps !

En tout cas, le branchement se fait en parallèle!

@

[Fatal 0]

re

actuateur monté, réglage plus précis mais toujours pas de ralentis correct....

merci !!

[Fatal 0]

Re

Je me demande si la pédale d’accélérateur ne pourrais pas être en cause...genre elle serais enfoncée de trois fois rien, ou le potentiomètre serais usé... c'est plausible et vérifiable ?

merci !!

[Fatal 0]

re

[DarkGyver 0]

Re;

Non!

Je ne pense aps que ce soit un problème avec la pédale accélérateur.

Est ce que le calage de pompe a été fait avec un comparateur, et si oui, as tu vérifié si l'avance constatée était la même pour tous les cylindres?

@+

[Fatal 0]

re

Je ne sais pas si la pompe as déjà été démontée, donc de la a savoir comment ça as été fait...

La procédure pour vérifier tout ça, il faut commander le joint du cache culbuteur, démonter le cache culbuteur et...

merci !!

[DarkGyver 0]

Re;

En fait il faut régler l'avance de pompe, puis tu fais tourner manuellement le moteur pour voir si la levée max est la même à chaque fois....

Peut être que cette pompe a été ouverte et mal remontée!

@+

[Fatal 0]

re

mouais...

quitte à démonter, autant tomber la pompe et refaire les joints dans la foulée...ça commence à me gonfler de racheter des joints de collecteur d’admission sans arrêt ^^

Les outils sont dispo ?

merci !!

[DarkGyver 0]

Re;

Ils se sont déchirés lors du dernier démontage?,??
En fait s'ils ne sont pas collés, tu les réutilises au moins le temps que tout soit OK.....


Pour les outils, ils ne sont pas dispo au complet, mais cela ne saurait tarder!
En fait le comparateur est encore utilisé!

Dès qu'ils le sont, je te fais signe!

rappelle le moi des fois que j'oublierais...

@+

[Fatal 0]

re

j'ai rien démonté pour le moment ^^ je préfère avoir tout en main avant de me lancer

Un changement de chaine de distribution aurais pu avoir décalé le calage de la pompe ?

( je ne sais pas si elle as été changée, mais a 285000 Km y as des chances...)

merci !!

[DarkGyver 0]

Re;

Il faut vérifier si le calage est bon!

Il se peut que la culasse et/ou la distribution aient été démontés par un ancien proprio et jamais remontés correctement!

De plus, la chaine s'allonge avec le temps....

@+

[Fatal 0]

re

à quoi on vois qu'une chaine de distri est morte ?

pasque tant qu'as faire de tout démonter hein...

merci ^^

[DarkGyver 0]

Re;

En fait changer la chaine ne sert en général pas à grand chose.....

Ce sont les patins de tendeur de chaine qui s'usent!

La chaine en elle même tient en général aussi longtemps que le moteur, même si elle s'allonge.
Il est très rare (je me demande même s'il y a eu des cas!) qu'une chaine casse !

Par contre, il arrive, lorsque le graissage était mauvais! que le patin du tendeur s'use,



et dans ce cas, la chaine claque et peut dans des conditions extrêmes sauter d'une dent ou deux....

Cela arrive au moment de démonter la pompe injection et ou la distribution.... mais pas en roulant!

@+

[Fatal 0]

re

Le démontage du cache AAC , c'est pour vérifier que la came du 1 er cylindre soit " de niveau " en même temps que le trous rond dans le pignon de la pompe à injection soit orienté vers le haut ? ( histoire d'être sûr d'avoir bien compris )

sinon ben... déménagement en cours et travaux longue durée par la suite j'avais plus que aujourd'hui pour bricoler mais j'ai pas prévus la loctite rouge ni la pâte à joins... il faudrait un endoscope ^^


Donc post en attente longue durée....

merci!!

[DarkGyver 0]

Re;

Oui!

C'est exactement cela!
En plus ce sont des trous oblongs.... il faut donc le caler correctement!

****************************

pas de prob!
On met en attente!

@+

[Fatal 0]

Hello !!

Bon, me revoilà, mais c'est la mouise !! faute de budget, j'ai pas put me construire un garage digne de ce nom, à la place j'ai un parking caillouteux au grand air.... donc pour la mécanique de précision ça va attendre encore un bout de temps

Pour ma décharge ( car j’entends déjà venir les fiers à bras qui EUX bricolent en extérieur ) je suis en Bretagne maintenant.... Nord Finistère, et bricoler en extérieur c'est vraiment pas la joie à moins d'aimer prendre des seaux d'eau froide dans le cou avec un vent a arracher le capot...

[Fatal 0]

Très présent le modo !!

mais je suis PERCHE !!

[smeldeplomb 0]

j ai supprimé les messages de rappel sur tes posts

[DarkGyver 0]

Re;

console toi!

Un type a dit qu'"après la pluie vient le beau temps" !

il habitait pas le Finistère non plus!