Myzerykord | Honda Civic 1.5L VTEC-E (MA9) | Auxerre (89)

[Coraya 0]

J'aime bien ta copine

[zetaxx 0]

c'est quoi la diff entre ton moteur et le 1500 LSI, le LSI est plus vieux non?

[Myzerykord 0]

Le 1500 LSI est un bloc D15B2 90ch non VTEC

[zetaxx 0]

question comme j'entend plein de gens parlait du vtec et personnes ne sait l'expliquer correctement a part parler d'un truc qui s'enclenche, concrètement c'est quoi cette chose, une pièce, une valve, c'est gérer comment?

[n1c0 0]

Myzerykord a écrit:

Le 1500 LSI est un bloc D15B2 90ch non VTEC

ou D15B7 102cv sur ej2

pour le vtec, c'est super simple

http://fr.wikipedia.org/wiki/V-TEC

[Myzerykord 0]

Ca dépends, y'a plusieurs types de VTEC.

Le principe de base est cependant le même pour tous :

Hors VTEC, les soupapes ne s'ouvrent pas à 100%, pour que le moteur ne s'étouffe pas avec trop d'air, ce qui favorise le couple.

En VTEC, les soupapes sont en fonctionnement à 100%, sur toute leur levée, et ce grâce à une troisième came à profil différent qui est liée au deux culbuteurs pour les faire s'ouvrir en grand.

C'est ce qui donne le bruit caractéristique des moteurs Honda, sans parler du bruit du déclenchement du VTEC, je parle de la sonorité pure.

Voilà en résumé ce qu'est le VTEC

Edit : Le paragraphe sur le VTEC-E est vachement incomplet, et y'a des trucs faux. Va falloir que je corrige ça, et avec des sources.

[zetaxx 0]

merci pour le lien et l'explication, je me coucherais moins bête ce soir, honda ne m'étonne plus, ils ont vraiment un temps d'avance sur tous, rien qu'avec leur pistons ovaliser sur les NR500, ca m'avez scotcher.
c'est pas pour rien que je veux un S2000 en seconde caisse , vivement 2011...

[Myzerykord 0]

Encore aujourd'hui, Honda pousse le rendement du moteur essence à l'extrême ... J'suis pressé qu'ils s'intéressent au turbo ... Déjà qu'ils ont trouvé un moyen de palier au turbo-lag, j'attends de voir ...

[n1c0 0]

dommage qu'il reculent un peu en ce moment, ils ont fait du bon, mais en ce moment... pas grand chose

la derniere type R en date, c'est la fn2, qui, d'apres ce que j'ai compris, n'as rien de plus qu'une EP3 voir moins bien

a quand une vrai sportive de plus de 300cv stock pour rivaliser avec la concurrence actuel ^^

[Myzerykord 0]

Ben, plus puissant à leur catalogue, c'est la NSX
Peut être que dans leur optique, passer plus de 250ch/300ch sur les roues avant c'est inutile !
Et surtout, ils restent Atmo
Pas besoin d'une puissance phénoménale pour se faire plaisir, et chez Honda ils savent rester raisonnable

Après pour le circuit, les version Spoon sont là

[n1c0 0]

les version spoon ne sont rien de plus que des version préparé, et pas de série, faut etre honnete, en ce moment, au catalogue honda, y'a pas grand chose

[Myzerykord 0]

Oui oui c'est ce que je disais, les versions Spoon ne sont pas commercialisées, ce sont des modèles modifiés par la suite.

Et pis vu qu'ils sont partis sur les modèles Hybrides ...
J'attends quand même de voir ce qu'ils vont faire sur le CRZ.

[n1c0 0]

ouai, peut-etre la prochaine type R, sinon pour les modeles hybrides, c'est un peu normal, ils sont un peu obligé, c'est le principe de l'offre et de la demande, si personne ne voudrait d'hybrides, personne n'en ferait

mais ce que j'aimerai voir, c'est que honda montre leur potentiel, au moins sur un model ^^

[zetaxx 0]

enfin bon honda a quand même une maitrise de maitre sur les moteurs atmo a très haut rendement et a une fiabilité inégalé.

[Myzerykord 0]

Tout à fait
Et si on parlait de la mienne un peu ?

[zetaxx 0]

ouai revenons a toi un peu , ton moteur se comporte comment, mon cousin a un civic 1.5 lsi, c'est très spécial a conduire comme truc, on dirait un moteur a 2 temps et il prend plus de tour que ton vtec.

de 2000 a 4500 c'est tou mou et d'un coup l'aiguille tombe pour aller chercher les 8000 et après faut dire ce qu'il en est c'est nerveux lol.

le tient c'est pareil ?

[n1c0 0]

le 1.5lsi n'a pas de vtec, c'est le meme bloc que moi

[zetaxx 0]

donc le vtec fait que le moteur est plus linéaire, vu que le couple est étaler sur toutes la plage ?

[n1c0 0]

a la base, le vtec a surtout une vocation economique, le but et de donner la puissance complete du moteur a haut regime, et pouvoir resté tranquil a a bas regime (conduite normal)

[zetaxx 0]

oui mais est ce que le moteur ce comporte comme un LSI qui a le compte tour qui tombe littéralement 4000 4500 tour? parce que sa c'est kiffant lol

[n1c0 0]

bah ouai y'a un changement a partir de l'ouverture du vtec, plus ou moins perceptible selon les moteur

[Myzerykord 0]

C'est tout les moteurs Honda comme ça, enfin le tien n'as pas de VTEC donc tu le ressent encore moins.
Un moteur essence ça n'as jamais été coupleux, toute la puissance est en haut, et chez Honda c'est conçu pour aller en haut

Rupture à 7400 rpm sur le LSi.

Mon D15Z3 est un VTEC-E, E pour économique.

Entre 0 et 3000 rpm, il tourne en mélange air/essence pauvre sur 12 soupapes, donc une seule soupape d'admission fonctionne. La seconde est cependant "effleurée" pour créer un flux dans la chambre de combustion, permettant une bonne combustion.

Entre 3000 et 3750 rpm, il tourne en mélange normal, toujours sur 12 soupapes.

Entre 3750 et 6200 rpm (Zone rouge à 6000), tourne en 16 soupapes, en VTEC donc

Le VTEC peut s'enclencher dès 3000 tours en fonction de la charge, mais avec la boite de vitesse mega longue sur ce moteur, mieux vaut rétrograder pour avoir plus de pèche, passé 4500 rpm.

Sur le tableau de bord, un voyant vert "ECONO" indique que le moteur consomme moins de 6,5L/100.
La sonde lambda est spéciale, c'est une 5 fils, elle est montée sur certaines porsches aussi, je t'explique pas le prix !
Y'a de temps en temps des accoups sur le VTEC-E, la gestion de l'injection est un peu différente que sur la plupart des voitures, et si la sonde lambda est encrassée c'est pire encore.

Voilà voilà

Edit : Et, oui, petite secousse à l'enclenchement du VTEC, et sonorité différente

[honda-mania 0]

d'abort salut a toi je ne s'avait pas du tout que il y avait une autre civic ici lol.

donc pour résumé les motorisations.

le LSI est moumou on va dire, jusqu'a 3500tr/min aprés sa envoi plus, mais assé lent a cose de sa boite S20 que je trouve trés longue.

le esi vtec posséde que ce systéme a l'admition(ce resent plus que le lise et une monté en régime plus rapide.

le vti lui posséde un ACT donc deja beaucoup plus coupleus.
son sytéme vtec est en fonction a 5200tr/min on peut croire que c'est long d'arrivé jusque la mais non le vti posséde une boite assé courte.
le vtec permet a 5200tr/min d'ouvrir les soupape en plus grand, donc on obtien une puisence accentué.tout ce sytémen fonction part le bié d'une cam qui s'enclanche sur les pousoire de soupape afin de les ouvires en plus grand et voila

[Myzerykord 0]

Ça fais trois Civic, ça commence à être sympa

[honda-mania 0]

oui c'est vraiment simpas

(a la recherche de retro spoon civic pour eg)

[Myzerykord 0]

Ayé, deux pneus posés à l'avant.

La ligne est en cours de livraison, ainsi que les silentblocs arrière !!

Ah, et les stickers VTEC sont posés ...

[Nebule 0]

Tu as commandé ou tes pneus ?

[honda-mania 0]

pas mal les pneu.

c'est quoi comme type de gomme?
il sont fait pour quelle utilisation?

cool ton stickers v tec

[Myzerykord 0]

Pneus commandés sur Allopneus, 47.90 le pneu.
Pas déçu, commandés le Dimanche, reçus le mardi matin !!

C'est une gomme sport, j'ai pas trop cherché à mettre un pneu spécifique, je sais que les Proxes ont bonne réputation, donc ...

J'fais pas mal de route, j'roule en général entre 100 et 120, et j'arsouille un peu en virage, mais pas comme un porc non plus. Voilà

[flanflan106s16 0]

JOLIIE t'as déjà penser à la rabaisser ?

[flanflan106s16 0]

Myzerykord a écrit:

Je te confirme les 90ch du D15Z3 sur la MA9, 1.5L VTEC Eco
Avec le VTEC qui s'enclenche en fonction de la charge entre 3000 et 4000 tours

Ensuite la restauration fait partie des projets, puisque la boite de vitesse va se voir changée contre une S20 d'EG3, parce que la 1M de la MA9 est vraiment, vraiment, vraiment trop longue

Pour l'embrayage, je passe en volant moteur allégé et embrayage Stage 3, car pour le prix, autant ne pas se priver. Merci eBay.

Ensuite, un rabaissement, et là je n'ai pas encore regardé quoi mettre.
Je la trouve très confortable, et je voudrais garder ce confort
Pour exemple, j'ai un poste CD qui n'as pas d'antichoc ... qui ne saute jamais

Une ligne, et une bonne admi ... Mais ça, on verra en temps voulu, je sais pas si ça vaut vraiment le coup sur ce type de moteur, à vocation économique.

A oui pardon j'avais pas tout lu en tout cas vraiment propre ta civic

[honda-mania 0]

okok pour les pneus.

vu ton utilisation tu en a largement assez.
tu as deja des barres anti raprochement?

modif chassi tu conte nous faire quoi??

[Myzerykord 0]

J'en ai une que je dois aller chercher, toujours chez l'ancien proprio lol, une vraie barre Honda d'après ce qu'on m'as dis, celle de la VTI, du compartiment moteur.

Modif chassis, y'a déjà des silentblocs de bras arrière Energy qui arrivent, les gros, je voulais pas remettre des origine pour le même prix.

Ensuite, je mets des barres partout avant de rabaisser.
Je sais d'ailleurs toujours pas ce que je vais prendre, parce que je veux rabaisser mais garder la dureté d'origine, qui me convient

Ensuite, barre anti-roulis avant et arrières, et freinage. Passer en freinage avant arrière de VTI me plairait bien, mais trouver le matos c'est chaud !

Sinon, merci flanflan, mais tu sais, elle est belle de loin, mais loin d'être belle !! Des coups partout, heureusement la peinture n'est pas endommagée sauf portière avant droite en plein milieu, le bas du hayon et deux petits points de rouille en bas des ailes.

Je la ferais surement refaire un jour ...

Niveau esthétique, je ferais pas grand chose, des phares arrières phase2, aileron, lame avant arrière et ce sera déjà pas mal.
Poser des AB, mais rajouter du cablage ça me fait chier.

Je vais peut être virer la Clim, en même temps que la distrib, embrayage et boite de vitesse et carter.
Oui, carter, parce que mon filetage de bouchon est mort, alors vidange par aspiration obligatoire, c'est casse couille, donc je le change.

Ensuite ce sera de l'entretien, et je passerais aux modifs moteur.

[honda-mania 0]

sa vas tu c'est se que tu veut.

pour ta barre oui c'est surment celle de la eg6 vti supérieur avant.
pour le passage en disque arriére c'est de l'occaz que tu cherche vas sur japan car il vende plein de truc c'est alucinant.

[Myzerykord 0]

Ouep j'suis inscrit sur JPC mais c'est le bordel je trouve là bas ... trop de monde ! Tu passes inaperçu si t'as pas une VTI, CTR ou ITR prépa.

J'vais aller faire un tour tiens

[honda-mania 0]

oui c'est sa japan car moi je men sére juste pour les vente des piéces.

je vais me renseigné de mon coté si je peut pas tavoir sa sa devré passer plus facilement

tu cherche donc le systéme de frein a disque arriére du vti?
tu na pas bessoin des bras?

[Myzerykord 0]

Merci c'est sympa, mais de toute façon c'est pas prioritaire, niveau finances qui bloque, comme d'hab

Remise en état d'abord !!

Sinon me semble que y'a pas besoin des bras qui vont avec, le tout se démonte et s'adapte sans problème, sont bien chez Honda

J'me renseigne pour ton MP

[honda-mania 0]

oui oui tous s'adapte c'est juste du temp de gagné quand tout est decu.

o merci pour le mp

[Myzerykord 0]

Petit lavage de la Civic ...

[honda-mania 0]

en mode néttoyage de printemp.

[Myzerykord 0]

Ouep. Vais voir aussi pour nettoyer le compartiment moteur

[honda-mania 0]

avec une bonne patience le compartiment moteur peut etre nikel

[Myzerykord 0]

Sauf que je sais pas avec quoi le nettoyer pour rien niquer

[honda-mania 0]

bien moi mon b16 je l'ai nettoyer avec un produit qui vien de chez intermarché lol
par contre je ne c'est plus le nom.
mais c'est dans la rayon ou il y a de l'azétone, alcool a brulé et tou quoi.
tu vera la bouteille est blanche avec une étiquette vert et dessus il y un alternateur.

[Myzerykord 0]

Et le mode d'emploi, tu l'utilises comment ?

[honda-mania 0]

tu met le produit sur un chiffon ou une éponge sa dépens si tu doit fort frotté puis tu essui avec un autre chiffon sec.ensuite tu laisse bien séchet puis voila.

sinon si il est pas trop sale tu peut le faire au nettoyant frein la encore a bien laissé séché.

[Myzerykord 0]

Le nettoyant frein ça marche trop bien, mais ça coute cher !!
Merci pour l'info

[Myzerykord 0]

Petite news ...
Et pas des moindres

On rassemble un peu de matos ...

Une barre pour maintenir le moteur ...


... pendant le changement de la boite de vitesse !!


Ooooh mais c'est quoi qui traine dans le garage de mon beauf ??



Changement de boite de vitesse ce weekend !!!

[X@V 0]

Ca sent bon tout ça !

Il y aurait moyen que tu répondes à mon MP ?

[honda-mania 0]

je comprend pas tout la lol.

tu avait un soucis avec ton moteur?
ta boite a merdé?