Magneto | 106 Quik'Speed | Hérault(34) Reprog en cours!!!

[magneto 0]

alors aujourd'hui on a fini de monter l'AAC il était temps ca tourne nikel ralenti a 10000 trs super stable comme a l'origine il n'y a aucune différence au niveau du buit ou du comportement au ralenti par rapport a avant mais par contre je l'ai essayer vite fait (la batterie est morte entre temps , elle est quand même rester 3 semaines dans le garages) et CA MARCHE DU FEU DE DIEU s'est le jour et la nuit ca monte super vite dans les tours et ca tire bien que du bonheur la elle a la sante je vais la tester vendredi et je vous tiendrais au jus demain je vais lui acheter une batterie et ca devrait aller . si il y quand même un petit inconvénient mon mélange n'est pas parfait d'où une légère odeur d'essence quand on attaque bien

[Yoyo_The_Bird 0]

AH sisi c'est nikel sa


Curieux de voir sa quand meme

[Cachou power 0]

je ferai bien pareil mais peur des casse moteur dans le temps!!

[Morgan57670 0]

Du moment que c'est bien fait et qu'il y a du suivi je pence pas qu'il y a de risque de casse

[magneto 0]

je ferais des videos normalement ill y a fred'z qui vient , pour la casse moteur il n'y a pas trop de risque tant que s'est bien monte s'est pas un tubal!! et pour l'entretien je ne vois pas trop ce qu'il y a a faire sauf la distri et elle est neuve donc voila

[Cachou power 0]

ui mais bon le moteur et conçu pour une certaine utilisation si tu change son utilisation il y a des risque après j'espère pour toi que la casse n'arrivera pas

[Yoyo_The_Bird 0]

Oui je suis d'accord si bien montée aucun soucis

Peut etre la fiabilité a long terme car le moteur tourne pas comme on le lui a appris mais rien de dangereux je pense

[mak_78 0]

+1 c'est pas un turbo... pas de souci d'usure prématuré du moteur si l'entretien du moteur est bien respecté

[Morgan57670 0]

Ben dans ce cas faudrais mettre un joint de culasse plus costo, piston forgé ... enfin c'est pas un turbo non plus lol

[Morgan57670 0]

LoL tu m'as devancé Mak

[mak_78 0]

Morgan57670 a écrit:

LoL tu m'as devancé Mak

Comme la santo... plus rapide hi hi hi

[Cachou power 0]

bien sur je parle sur du long terme pas de suite

[Fred'z 0]

Ben je l'ai vu hier sa titine ! Ca tourne trés trés bien ! et ca marche fort !
On c'est fait un run vite fait pour voir la différence ! j'ai juste un KAD et un silencieux ....
Ben y m'a mis une longueur d'un bus , voir + ^^
Super sympa ta caisse Magneto
( j'envisage de faire la méme retouche )
Et pk pas faire une team sur mtp !

[blost51 0]

Au final, c'est quoi la référence de ton AAC... Et puis tu n'as pas encore fait la reprog?

Ca va pousser sec apres non?

[bleze 0]

SAlut!!

Aurais tu une vidéo qui filme ton compteur en tirage??

[Morgan57670 0]

Il a dit qu'il allait en faire une

[bleze 0]

Morgan57670 a écrit:

Il a dit qu'il allait en faire une

ok dsl!

[magneto 0]

merci fred'z s'est clair on s'est bien amusé et effectivement il y avait différence notable entre nous en plus tu es partit devant mais j'aime bien la tienne elle est bien sympa surtout tes sièges pas de soucis pour la prepa (je te filerais de bonnes adresses) et pour la team ca serait pas mal je pense que ca serait sympa on s'amuseraient bien.

Finalement l'AAC s'est un kentcams car catcams était en vacance et la référence : PT30 avec comme caractéristiques :
-ouverture admission : 258° au lieu de 120° pour l'origine
ouverture a échappement : 258° au lieu de 90° pour l'origine
-levee de soupapes : 9.95mm au lieu de 8,2mm pour l'origine
-levee de cames : 5,85mm
Celui que j'ai a son équivalent chez catcams : 4901201
[Marche que sous IE firefox ne veux pas afficher correctement le site de catcams.]


Je n'ai pas encore fait la reprog mais s'est pour le mois prochain et la ca sera le top! mais la ca marche déjà bien s'est juste que mon mélange est pas top et mon point d'allumage et pas top non plus.

Pour la video j'ai essayer mais on a eu du mal a filmer le compteur ca n'a pas donner un truc concret la vidéo était flou mais on ressaiera.

la concrètement l'AAC m'a fait gagner pas mal en bas mais aussi dans les tours elle monte beaucoup plus facilement je me retrouve vite a 170 et j'ai pas pousser plus j'attends que tout se fasse je lui donne un petit temps de rodage

[blost51 0]

Et bien en voilà des infos interressantes....Ca faisait longtemps que j'attendais ça... Sur le site y'a une adresse juste à coté de chez moi en plus... Vais aller étudier ça sur place... LA reprog devrait te rendre ton mélange correctement... Et la je pense que tu pourra obtenir une puissance d'environs 105CV... Ce qui sera déjà pas mal pour un 75CV de 830Kg

[bleze 0]

Faudrais affuté un peut le chassis après sa

[mak_78 0]

+100000 avoir des canasson c'est bien mais il faut renforcer le chassis car il est pas prévu pour supporter de tel contrainte...

[magneto 0]

alors pour les cheveaux je pense qu'il va y avoir un peu plus je crois que sur ce forum il y a une voiture qui fesait 91Cv avec juste collecteur et admission (sans AAC et reprog) je table plus sur les 110-115Cv s'est a voir.

pour le châssis je ne vois pas trop quoi faire de plus, pour renforcé un châssis il n'y a que deux solutions l'arceauté ou le soudé(ou les deux ensembles) s'est un petit peu extrême non?? je n'ai quand même pas doublé la puissance je ne pense pas que ca soit utile pour un si petit gain de puissance

[mak_78 0]

magneto a écrit:

alors pour les cheveaux je pense qu'il va y avoir un peu plus je crois que sur ce forum il y a une voiture qui fesait 91Cv avec juste collecteur et admission (sans AAC et reprog) je table plus sur les 110-115Cv s'est a voir.

pour le châssis je ne vois pas trop quoi faire de plus, pour renforcé un châssis il n'y a que deux solutions l'arceauté ou le soudé(ou les deux ensembles) s'est un petit peu extrême non?? je n'ai quand même pas doublé la puissance je ne pense pas que ca soit utile pour un si petit gain de puissance

Pour l'instant

J'aurai renforcer les trains roulants... jambe de force de s16, triangle grN, barre stab en 22,SB renforcé etc etc...

[Nebule 0]

+1 !

Barres stab de 16 ( Avant / Arriere ), train arriere 16, etriers s16, triangle, jambes de force, etc...

[magneto 0]

lol je veux bien te croire
par contre je ne fais pas de rallye,je ne fais que de la ville je vais pas refaire tous les trains roulant pour 30 Cv de plus,et un poil plus de couple il faut rester objectif et ne pas s'emballer il n'y a pas bcp plus de contraintes par rapport a l'origine et qui nécessiterai autant de changements en plus les triangles ce sont déjà des renforces, les freins de S16 ca ne me sera pas utile avec ce que j'ai ca suffit amplement ca freine très bien!!
je pense que j'y mettrais des SB renforcés mais s'est tout. il ne faut pas oublier que je ne fais que de la ville!!!! En plus j'en avais parler avec chazel (préparateur rally a montpellier spécialisé peugeot et renault) et il m'a dit que ce n'est vraiment pas utile il m'avait conseiller les SB mais pas plus,le châssis est mis en contrainte lors de fortes accélération et dans les suites de virages a forte vitesse, il m'a dit texto que même si les châssis peugeot ne sont pas les meilleurs qu'il est vu.si je mettais un turbo ou si je fessais de la course de cotes la mon châssis souffrirais mais qu'en ville il n'y a aucun risque.

[mak_78 0]

si tu le dit ^^

Belle prépa en tout cas... je serai bien interessé par le résultat d'un banc une fois la reprog effectué histoire de voir combien le 1400 developpe avec ta config

[Nebule 0]

C'est ta voiture, tu fais ce que tu veux de toute façon.

Mais dans ce cas, pourquoi la Saxo 100cv à des disques plus gros à l'avant ? et un train arriere à disque ?? ( Sans parler du reste du chassis )
Si elle en a il y a forcement une raison, ce sont des ingenieurs qui ont fait des calculs pour en arriver a ce resultat.

C'est domage ( pour ne pas dire inutile.. ) d'utilisé un 1.4L avec ce matos uniquement pour faire de la ville..

[Zack 0]

j'attend le résultat du banc d'essai mais je doute tres fortement que t'arrive a 115ch

sur le moteur de mon frere préparé rally, il a remit l'arbre a came d'origine (pour pouvoir passer le CT) il a ressentie une différence mais c'était pas de l'ordre de dizaine de chevaux en moins.

Enfin seul le banc nous le dira

[magneto 0]

ouais pas de soucis mak_78 normalement je dois repasser chez chazel pour la passer au banc apres la rerp je pense en septembre ou octobre..

alors plusieurs choses les freins a disques ne freine pas mieux que les tambours je m'explique , s'est de la physique, la surface en contact avec des disques lorsque tu freines est celle des plaquettes a savoir 15cm a peu près alors que dans des tambours tu as a peu près 30 cm de surface de freinage soit deux fois plus, donc vous me direz pourquoi on utilise en formule 1 ou en rallye parce qu'il dissipe mieux la chaleur

en resumé:
-freins a disques : freinage moyen (gros effort sur les garnitures=>nécessité d'avoir une assistance de freinage en conséquence), bon refroidissement peut être sollicité longtemps.
-freins a tambours : Gros freinage mais pas longtemps car mauvaise dissipation de la chaleur.

donc pour de la ville ou on ne sollicité pas le freinage constamment les tambours sont beaucoup plus approprié!

je fais ma voiture pour mon plaisir perso et pas pour faire du circuit ou du rallye et je la roule tous les jours.

[mak_78 0]

Tout à fait d'accord avec toi sur les tambours

Après comme tu dis c'est avant tout pour ton plaisir... d'ailleurs libre à toi de faire ce que tu veux de ta voiture en fonction de ton utilisation

[magneto 0]

ben en fait 115 serait le maxi mais je ne pense pas en être loin je m'explique avant le montage de l'AAC j'ai fais un départ arrêter avec une civic 1,5L vtech qui fait 115Cv pour un couple de 134Nm et un poids de 1000kg soit un rapport poids puissance de 0.115 Cv/kg et en calculant avec mes 830kg pour que je sois identique avec lui il faudrait que j'ai le même rapport poids puissance soit une puissance de 95,45cv (ce qui rejoind les 91Cv de mak_78) mais j'étais plus de deux voitures devant et je fais quasiment 40kg de plus que le chauffeur de la civic.
Mais bon après faut voir avec le banc lui seul pourra nous dire, ce soir je vais tester avec une C2VTS de 125Cv et je verrais bien ce que ca donnera lol elle me motivera pour le VM alleger le pont court et la repro

[blost51 0]

Je rajouterai que chez Peugeot, toutes les voitures qui font plus de 90CV ont des freins à disques, et toutes celles qui sont en dessous des tambours font moins de 90CV (d'origine)... C'est une règle forfait, peu importe le poids de la voiture....

Pour ce qui est du chassis, tu fais ce que tu veux effectivement, mais c'est vrai que c'est quand meme mieux quand on peux s'arreter... Si tu veux diminuer tes distances de frainage, laisse les tambours, investi dans des jantes de 15" et des freins en 266 * 22 (genre 306 ou C2)... Le chassis de la 106 est plutot bon et réputé (pas pour rien qu'elle gagne encore bcp de courses)... J'ai pas tout lu ta prez si tu as pas d'amorto, passe pour des B6 ou des B8 et là, franchement ça dépotera... En tout cas, je prépare le meme projet que toi...

Sinon petite remarque, le maximum que j'ai vu en prépa avec des TU3JP, c'est 125CV avec piston forgé et compagnie... Donc voilà, faut pas trop rêver... Mais 120CV avec un poids inférieur à une S16... Ca fait rever

[magneto 0]

regarde la page 1 je suis en 15 avec disque GrN brembo max rainurés avec plaquettes Ferrodo racing DS2500+durites avia+RBF600 j'ai déjà un kit d'amorto, il ne font pas de pistions bielles forgés pour TU3JP il me semble??? parce qu' a un moment je voulais la passer en turbo et je n'ai pas trouver le kit piston bielles forgés mais le banc nous dira combien elle sortira.

Tu peux te lancer dedans a mon avis tu ne le regrettera pas demande a fred'z je crois que lui aussi veux faire la même que moi

[meeticman66 0]

blost51 a écrit:

Je rajouterai que chez Peugeot, toutes les voitures qui font plus de 90CV ont des freins à disques, et toutes celles qui sont en dessous des tambours font moins de 90CV (d'origine)... C'est une règle forfait, peu importe le poids de la voiture....

Pour ce qui est du chassis, tu fais ce que tu veux effectivement, mais c'est vrai que c'est quand meme mieux quand on peux s'arreter... Si tu veux diminuer tes distances de frainage, laisse les tambours, investi dans des jantes de 15" et des freins en 266 * 22 (genre 306 ou C2)... Le chassis de la 106 est plutot bon et réputé (pas pour rien qu'elle gagne encore bcp de courses)... J'ai pas tout lu ta prez si tu as pas d'amorto, passe pour des B6 ou des B8 et là, franchement ça dépotera... En tout cas, je prépare le meme projet que toi...

Sinon petite remarque, le maximum que j'ai vu en prépa avec des TU3JP, c'est 125CV avec piston forgé et compagnie... Donc voilà, faut pas trop rêver... Mais 120CV avec un poids inférieur à une S16... Ca fait rever

Pas tout à fait d'accord avec toi une 206 HDI 2L 110CV XS n'avait pas les disques à l'arrière mais de simple tambour

[Fred'z 0]

Je confirme ca marche plutot fort ! ( + ke les saxo New morning 100chv , que un pot a , qui est d'origine juste une ligne GR.N )
Le moteur tourne bien.
Et Oui je compte faire une ptite prépa moi . Je sais pas encore ou m'arréter . ^^
C'est le porte feuille qui me dira stop ! lol
Aprés , moi perso , en amorto , je veux du lourd , du coup , je pense lacher sur du B8 surment !
Niveau moteur , le collecteur c'est sur . l'AAC le probléme , c'est qui va me falloir une reprog. et ce que j'ai peur , c'est pour la conso aprés , car je fais beaucoups de route .
Et je joue beaucoup avec la voiture. donc c'est pas trop rassurant ce que vous dite les gas niveau chassis ^^

[Fred'z 0]

Magneto j'en ai trouver une 106 sport a coté de chez moi sur la route ! j'ai éssayer de le faire s'arrété , il a eu peur de moi ce boulet . Il a pas voulu s'arréter ! En + c'était un jeune , bon certe un peut a la kéké ...
Mais trés peureut en tt cas lol
Dommage !

Si je le croise , je tire le manche devant lui et je la met en travers ! MDR

[magneto 0]

alors je viens pour donner des infos lol ca fesait un moment que j'étais pas venu

today j'ai fais quelques achats rien que pour la titine:
-un extincteur 1kg
-chamoisine
-peau de chamois
-bombe anti crevaison (plus de roue de secours)
-câble de batterie.

et au niveau des performances ceux qui hésitaient lancez vous parce que ca en vaut vraiment le coup!!! je vous mettrais une vidéo bientôt ou j'ai fais un test avec la titine de fred'Z qui a juste le pot et l'admission et sur chaque rapport je met une bonne distance a la fin du run il y a bien 3 voitures entre nous et j'étais pas vidé(banquette+caisson de 21kg+plein) normalement la semaine prochaine on refera un test avec vidage complet pour moi et lui avec son collecteur et la on verra bien ce qu ca donnera.
Vendredi soir j'ai essayer avec une 206 quik 90HDI=>pulverisé!!! et aussi une ford focus TDCI 110@135CV et pareil je suis devant d'une voiture sur tous les rapport, en fond de 3eme je le pousse le mec n'en croyait pas ses yeux.Fred'z ta vu je t'ai pas fait honte lol

Prochain achat :
-bande thermique pour le collecteur
-baquet+harnais
-Reprogrammation
-volant moteur allégé
-couple court

[Zack 0]

GG tout ça

mais a mon avis d'origine une 206 hdi de 90ch on la bouffe

j'ai bouffé une 306 turboD (diesel turbo 90ch)

[mak_78 0]

... un 206 XS 110ch bouffé pour ma part

je plussoie, une ET d'origine bouffe un 206 HDI

edit 90cv le hdi

[magneto 0]

avec ma So6 je suis devant :

-Honda civic 1.5Ls 115Cv vtech-e (origine)
-la So6 de fred'z (pot+admi)
-206 2.0L HDI@90Cv (origine)
-306 XS 2.0L HDI@90Cv (origine)
-Ford Focus TD 110@140Cv(boitier+admission+pression de turbo augmenter)

je suis derrière :

-306 2.0l 16S (vidage complet+baquet+ligne+admi+silencieux)

[magneto 0]

voici une petite vidéo de la voiture de fred'z et la mienne!

Config des voitures :

celle de fred'z :
2pers
KAD
silencieux

magneto :
config page1 pour le moteur
banquette + caisson (23kg)+le plein

Video :

[meeticman66 0]

c'est vrais qu'elle marche beaucoup mieux

[magneto 0]

ouais
mais la on ne voit pas très bien ce que ca donne et puis s'est très court comme distance, sur 400m je finis avec au moins 4 voitures entre nous, la j'ai pas passé la 4,je rentrais a peine la 3,s'était vite fait pour la vidéo.

Mais la titine de fred'Z était quasiment d'origine,mais la il a installer le collecteur on va ressayer vendredi je pense, et la je ferais un vidage 'runs' et on verra le avant après collecteur.Si ca se trouve il sera devant!!!

[kineco 0]

Ouai elle a l'air de pousser pas mal!!!

[mak_78 0]

Il y a pas photo ça marche... c'est quoi ta remap? typé route ou DA ou circuit?

[magneto 0]

ce week-end avec fred'Z nous sommes aller faire un tour au gti tuning et j'ai fais quelques achats pour la titine :
-2 sièges baquets CESAM + Harnais PAROTECH 2" 3points pas chere (160 euros + 50 euros)
-Trappe alu +15Cv (25 euros)

et je vais bientôt avoir encore quelques modis :

-Vitres séquentielles
-Injecteurs de saxo 100Ch
-Balais essuies glace aero

et pour ce mois ci je pense que ca sera assez
quelques photos vite faites avec le portable (qualité pas top) mais je reprendrais de meilleur photos

La trappe :




les baquets avec leurs harnais :





Ma titine est principalement faites pour du D.A mais je pense aller faire quelques tours de circuits

[magneto 0]

la video :

[blost51 0]

Petite question... La titine de Fred'z, elle est en 15 aussi??? (parce que ça joue, j'ai testé avec Mak et je lui est mis une petite longueur grace à ça (je susi en 14")

Sinon, pour la video, question sécurité c'est un peu limite l'endroit ou vous joué les jeunes, mais bon HS off

Autre petite remarque mais plus pertinente, Yoyohybrid à des injecteur de saxo 100Cv, mais il se traine un peu avec (dsl yoyo, je t'adore mais faut le dire t'as un petit soucie avec ça)... Va voir sa presentation j'ai fait un commentaire sur ma theorie de ce probleme...

Donc je dis pas que c'est une modif à ne pas faire, mais assure toi de faire la reprog juste apres et de changer la pression d'essence sinon tu risques de perdre en perf....


Sinon la remarque de MAk sur le profil de ton AAC m'interesse, car je suis à 2 doigts d'acheter le meme que le tiens....(je résiste parce que j'ai fait pas mal de dépense ce mois ci, et que j'ai un embrayage à faire juste apres...). Voilà, dis moi tout

[mak_78 0]

blost51 a écrit:

Petite question... La titine de Fred'z, elle est en 15 aussi??? (parce que ça joue, j'ai testé avec Mak et je lui est mis une petite longueur grace à ça (je susi en 14")

Sinon, pour la video, question sécurité c'est un peu limite l'endroit ou vous joué les jeunes, mais bon HS off

Autre petite remarque mais plus pertinente, Yoyohybrid à des injecteur de saxo 100Cv, mais il se traine un peu avec (dsl yoyo, je t'adore mais faut le dire t'as un petit soucie avec ça)... Va voir sa presentation j'ai fait un commentaire sur ma theorie de ce probleme...

Donc je dis pas que c'est une modif à ne pas faire, mais assure toi de faire la reprog juste apres et de changer la pression d'essence sinon tu risques de perdre en perf....


Sinon la remarque de MAk sur le profil de ton AAC m'interesse, car je suis à 2 doigts d'acheter le meme que le tiens....(je résiste parce que j'ai fait pas mal de dépense ce mois ci, et que j'ai un embrayage à faire juste apres...). Voilà, dis moi tout

Bah l'arbre est le bon... après tout dépend du type de remap que tu fait a la reprog... plus Départ Arreté/ route ou circuit...

En 15" c'est clair il y a pas à blablater on voit la différence du poids, tu m'as mis une bonne avance surtout dans les côtes ce qui m'inquiète un peu également pour la config de yoyo

[magneto 0]

la il y avait une grosse difference de poids je m'explique :

1)la titne de Fred'Z est en 14" moi en 15"
2)je pèse bien 50Kg de plus que lui(un plein)!!!! il doit faire 60kg tout mouillé et moi je fais bien 110kg
3)j'avais un caisson de 22Kg dans le coffre
4)j'avais le plein

Soit une différence d'environ 102 Kg entre les deux voitures

je vais passer en injecteurs de saxo 100 ou 154cc mais j'ai augmenter la pression d'essence légèrement je verrais bien et la repro est prévu.

Pour l'AAC j'en ai pris un pour avoir du couple en haut (le meilleur pour les D.A) car dans les runs j'exploite dans les haut régimes et je voulais qu'il s'accorde avec mon collecteur qui lui aussi est fait pour les haut régimes , ce qui me permet d'avoir une avec des modifs homognes.

ouais l'endroit n'était pas très sécur s'était derrière chez mon prep d'habitude y a personne s'est une voie sans issue mais la il y avait des mecs garer sur le coté.
la on ne voit pas très bien ce que ca donne et puis s'est très court mais sur 400m je finis avec au moins 4 voitures entre nous, la j'ai même pas passer la 4,je rentrais a peine la 3,s'était vite fait pour la vidéo