analyse de panne

[02E6 0]

Après un changement de filtre à mazout?
prise d'air dans la durite->donc d'ésamorçage

[fabrice 14620 0]

si il y a une pompe de gavage en tehorie le probleme de desarmorsage n existle plus
mais inclinee dans l autre sens le nez en bas demarre t elle mieu

[pascal62 0]

SAlut

Cette panne est apparue sans qu'aucune modification ou changement ne soit intervenus avant. C'est effectivement un problème d'air.

Bon, le diesel reste simple en terme de panne.

En fait, j'étais OK pour changer la pompe de gavage, et je me suis dit, je vais faire ça en même temps, ça ne fera pas mal et surprise...

Aucune connaissance mécanique requise pour faire ce que j'ai fait et pour pas cher du tout.

Ça devrait bien vous aider la déjà.

A+

[JAROD56 0]

Présentation obligatoire

édit BM77

[BM 77-bmw-old-school 0]

JAROD56 a écrit:

Présentation obligatoire

édit BM77

La présentation pour toi ..............

[pascal62 0]

SAlut

Non, ça aurait pu, mais non, je n'ai pas touché la pompe de gavage.

Refaites le circuit dans votre tête, vous allez trouver.

Sinon, soluce dans quelques heures.

A+

[BM 77-bmw-old-school 0]

tu as posé une poire d'amorçage ?

[pascal62 0]

SAlut

Non, je n'ai rien rajouté, je n'ai fait aucune modification, je suis intervenu sur quelque chose d'origine.

Indice, Qu'est ce qui peut causer une prise d'air ?

A+

[GHOSTRIDER 77 0]

une durite percée

[pascal62 0]

SAlut

GHOSTRIDER 77 a écrit:

une durite percée

Tu brûles

Allez, je vous aide encore.

La pièce en question, une cle allen, un cutter, une paire de ciseaux, une pince à becs plats.

C'est tout.

Bon, là, ça devrait être bon



A+

[alex65351 0]

une durite mal serrées?

[pascal62 0]

SAlut

Retourne page 8, j'ai donné des indices en éditant.

A+

[GHOSTRIDER 77 0]

filtre a essence ?

[pascal62 0]

SAlut

GHOSTRIDER 77 a écrit:

filtre a essence ?

Sur un M51D25 ?

Ca se passe dans le circuit apres le filtre GO et après la pompe HP et avant les injecteurs, enfin avant et après; bon là, franchement...

A+

[JAROD56 0]

Les tuyaux de retour de gazole des injecteurs!
Une petite explication peut-être?

[pascal62 0]

SAlut

JAROD56 a écrit:

Les tuyaux de retour de gazole des injecteurs!
Une petite explication peut-être?

Voilà, tout simplement.

Explication ?

Tuyaux poreux, prise d'air , désamorçage du circuit.

Tuyaux changés pour quelques euros et 10 mn de MO. Avec celui de la pompe au 1er injecteur et le bouchon du dernier injecteur.

Enfin, plus parce que j'ai fait un nettoyage collecteur et EGR en même temps.

Depuis plus de 10.000 Kms et un nombre incalculable de démarrage, plus AUCUN problème.

SI vous avez les mêmes symptômes, commencez par ça, si c'est pas ça, de toutes façons, ç'est nécessaire.

Ca peut éviter l'achat d'une pompe de gavage, tout au moins pour quelques temps, le temps de voir venir et de regarnir le porte monnaie.

A+

[BM 77-bmw-old-school 0]

et j'ai méme pas pensé a cela ..

une autre manque de puissance moteur, gestion electro .
a du mal a démarrer a chaud et a froid ..

sa s'est les symptômes..

si vous trouvez le pourquoi , il vous faudra dire aussi le pourquoi les 2 sont lié .

[pascal62 0]

SAlut

Mauvaise gestion du mélange air ou carburant ?

A+

[BM 77-bmw-old-school 0]

non , s'est pas sa ...mais sa aurais pus

[pascal62 0]

SAlut

Bon, bin, allumage ?

Carbu ou pompe ?

A+

[BM 77-bmw-old-school 0]

Salut

gestion électronique , pas de carbu.et la pompe est bonne

[02E6 0]

volet débimètre grippé (pas la A ),
probable manque de jus par l'alternateur -> tension courroie

[BM 77-bmw-old-school 0]

02E6 a écrit:

volet débimètre grippé (pas la A ),
probable manque de jus par l'alternateur -> tension courroie

s'est cela , tu peux expliquer un peut plus ?

[bmhss 0]

alors l explication?

[Boulem3 0]

Slt on peut en remettre une??? J'ai une toute bonne sur un s14
J'ai sué des gouttes dessus,....

[bmhss 0]

moi je suis pas contre mais on attend toujours l explication de la précédente et pas de sms merci

[bmhss 0]

bmhss a écrit:

moi je suis pas contre mais on attend toujours l explication de la précédente et pas de sms merci

et surtout on a dit que bmw

[Boulem3 0]

Un s14 c'est le moteur d'une bmw M3 E30 et 320 IS donc c'est bien une panne bmw... Ok on attend l'explication,... Et désolé pour le sms slt veut dire salut... Bonne nuit

[bmhss 0]

j avait bien compris pour le S 14 mais si demain pas d'explication tu pourras mettre ta panne

[bmhss 0]

mauvaise manipulation désoler

[fabrice 14620 0]

a moin que j ai mal lu mais on etait pas limite a bmw une panne reste une panne la trans figurer
en bmw est possible mais pas crucial
un moteur reste un moteur
moi j en deux a votre dispo mais pas chez bm
mais qui mon pris des semaines de reflexion
et pas qu a moi
si ca vous dis

[MARSU-E-30 0]

vas y jette toi dans l'arene

[fabrice 14620 0]

je vous previent j ai (on) a chercher des semaines
sans plesanter
moteur diesel injection et gestion electro
probleme de demarage a froid
amusez vous

[BM 77-bmw-old-school 0]

BM 77 a écrit:

et j'ai méme pas pensé a cela ..

une autre manque de puissance moteur, gestion electro .
a du mal a démarrer a chaud et a froid ..

sa s'est les symptômes..

si vous trouvez le pourquoi , il vous faudra dire aussi le pourquoi les 2 sont lié .

réponse demain

[fabrice 14620 0]

pas de manque de perf
une fois demaree c est une merveille

[pascal62 0]

SAlut

Relais ou circuit électrique préchauffage ?

A+

[BM 77-bmw-old-school 0]

BM 77 a écrit:

BM 77 a écrit:

et j'ai méme pas pensé a cela ..

une autre manque de puissance moteur, gestion electro .
a du mal a démarrer a chaud et a froid ..

sa s'est les symptômes..

si vous trouvez le pourquoi , il vous faudra dire aussi le pourquoi les 2 sont lié .

réponse demain

par manque de puissance , l'alternateur ne peut fournir pour les gros consommateurs , en particulier .

*. les injecteurs
*. le dme
*. bobine d'allumage
*. pompe a essence
*. l'ABS

de nuiT sa se traduit aussi la tout combiné par un manque de phare qui devienne un peut jaunâtre pour les phares blanc et raccourci la distance de visibilité , avec une perte significative de CH..

[02E6 0]

Désolé pour pour l'explication alternateur...
Une facile pour me faire pardonner;
316E30 (M10 2BE.....)chauffe au ralenti et à forte sollicitation ;avec perte d'allumage : 2symptômes;lequels??

[fabrice 14620 0]

bonne direction

[02E6 0]

direction non assistée

[fabrice 14620 0]

j ai l impression qu on
se chevauche
donc je me retir du diag et je le reposterai
plus tard bonne continuation
redonne la base SVP
a plus

[02E6 0]

Zut désolé je me suis égaré dans les post"je suis le boulet du sujet"
Donc diesel à gestion electronique pb demarrage à froid?
Batterie faible manque de préchauffage et le relais de demarreur ne prend pas l'ampérage pour enclencher le circuit de puissance.

[fabrice 14620 0]

une de bonne

[02E6 0]

J'y connais pas trop en mazout,
je dis par manque de batterie ->préchauffage insuffiant et la mise en pression trop faible du circuit de gasoil avant demarrage

[bmhss 0]

02E6 a écrit:

J'y connais pas trop en mazout,
je dis par manque de batterie ->préchauffage insuffiant et la mise en pression trop faible du circuit de gasoil avant demarrage

donc prise d'air non

[MARSU-E-30 0]

Moi j'ai trouve


c'est une voiture avec un losange


petite mise au point
il serait bon de ne pas melanger les differentes pannes parceque la on s'y pert

[bmhss 0]

ben au début on avait dit que bmw , mais comme il a dit les pannes sont universelles donc que fait on

[fabrice 14620 0]

je vous rassure celle ci peut arrivee
sur tous les models
allez on va dire une 524td

[MARSU-E-30 0]

restons sur bmw
apres a chaqu'un d'adapter sur d'autres marque

[pascal62 0]

SAlut

Filtre GO ou circuit colmaté
Prise d'air
Injecteur défectueux
Pompe HP decalée.
Pompe de gavage HS.

A+