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louloudela02

Prepa moteur M10b20 BMW 2002 ti

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Je suis toujours pas rentré chez moi... bon je suis plus à 5 minutes...

un peu de suite...

je me suis fabriqué une plaque en lexan , afin de determiner lle volume des chambres de combustion

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Invité
megadeth a écrit:
Moi je suis sage lol!


Moi aussi

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Les guides de soupapes tout neufs... ainsi que tout le reste, sieges,soupapes,ressorts,coupelles, clavettes...etc




details des chambres... les photos sont pas terribles!!!!


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Le pire c'est que t'es entoure de pleins de belles pieces... qui feraient tres bien sur l'etagere du salon...mais c'est pas fait pour ça!!!

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Very Happy avec des moiroir pareil c madamme qui doit etre contente car maintenant il passe moi de temps dans la salle de bains a se regarder dans le miroir

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Pour aider les copains dans la preparation de leurs moteur sur base M10/M30 voila les valeurs de Rv en adequation avec l'AAC...
C'est issu de mon experience et de longue discussions avec M Gerard Marchal...le celebre preparateur!!!!

AAC 284°/286° entre 10.2-10.6
AAC 292.2°/296° entre 10.4-10.8
AAC 300° le fameux motorsport, d'apres un chef d'atelier de chez BMW(Merci Jeannot), il faut partir sur une culasse type 121 a la cote mini(-5/10e) pour avoir environ 10.6...
AAC 304° entre 10.8-11.4

A partir de la, je deconseille l'utilisation sur route...(en plus il faut usiner le palier centrale de la culasse)
AAC 316° entre 11.2-11.8
AAC 324° (le vrai Gr2) 11.8-12.4
AAC 336° 12.3-12.8 voir plus...m'enfin

Sortir plus de 220ch d'un M10B20 parait tres difficile...
Par contre un M10B20 avec 175/180 ch est hyper fiable et exploitable!!!!

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salut, j'ai acheté une 2002 tii comme la tienne, j'aimerai la préparée, ou as tu trouvé toutes ces pièces, comme l'echappement par exemple ?

Pour mettre des feins a disque a l'ariere tu sais comment faire ??

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sebskyr34 a écrit:
salut, j'ai acheté une 2002 tii comme la tienne, j'aimerai la préparée, ou as tu trouvé toutes ces pièces, comme l'echappement par exemple ?

Pour mettre des feins a disque a l'ariere tu sais comment faire ??



Rapproche toi du club horizon 2002 pour les infos sur les pieces...

Concernant les disques arrieres, je suis partie d'une base de 323i e21, par contre des tambours type 2002 turbo, ou e21, suffissent largement meme sur circuit...la preuve j'ai mon repartiteur de freinage arriere quasi fermer...

A refaire, moi je garderais les tambours mais en montant un systeme de E21...

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