[E39 M51 an96] gros panache de fumée noir en depassant les 10l/100 et pas de pui

[geo6284 0]

re!

pour info c'est du stanley en 27!!

[smeldeplomb 0]

de toutes façons ce n est pas ton pilote qui fuit donc evite quand meme de le demonter pour l instant regle ton probleme sur l injecteur concerné

[geo6284 0]

ok jai fai ma douille de le refait et tien au courant

[M51du87 0]

???????Ca roule????????

[geo6284 0]

re!

pas encore eu le temps avec le temps qu'il fait dehors et je suis de jour au boulot je part il fait noir je rentre pareil!!!
mais dé que je fait mon injecteur j'essaie et je tien au courant si ya changement ou pas!!!

[geo6284 0]

bonjours!!

desoler de vous repondre que maintenant!!

voila cette aprem j'ai demonter l'injecteur qui concerner,j'ai mis du tube etanche,remonter,plus de fuite sauf au niveau une tite vraiment tite fuite au niveau culasse/injecteur;,je vais devoir redemonter pour changer le joint !
enfin pour dire que la je les sent le tds terible,en 5eme a 91km/h 20l/100 direct aors qu'avant elle depasser pas les15l!!
la fume encore un peu mais un bon decrassage et nettyage vanne egr et pipe sera la bien venu cette fois-ci!
pour la vanne egr je l'avé boucher comme dit dans le site de dark est ce que je doit la deboucher?????

e tous cas un grand a dark , smel et m51du87 ainsi que les autres pour m'avoir aider dans mes recherche et a resoudre ce probleme plus facilement!!!

[M51du87 0]

Re,

Et attends de résorber cette fuite totallement, tu verras!!! Tant que c'est pas étanche, tu as des désagréments plus ou moins importants...


pour avoir donner des news!!!


A+

[geo6284 0]

rebonjours tous le monde!!

voila pour mon injecteur j'ai du le changer le tube etanche na pas tenue!!
apres changement hier apres midi de l'injecteur, ce matin en allant au boulot j'ai teste elle roule mieux mais la puissance pas trop sa et elle fume encore pas mal a 90km/h en 5eme 15 16 L/100 pas plus, elle a un peut plus de peche mais vois pa trop le changement!

de ou pourrait venir que deja a 90 km/h elle monte pas a 20L/100 car kan j'avez refait le miens au tube etanche elle allait nikel en reprise a 90 direct a 20L/100 come javé dit les 143 ch je les ressenter bien mais il a refuit c'est pour sa que je les changer!!

dite moi koi merci.

[M51du87 0]

Slt!!!!

Donc, tu as depuis le début vu:

-EGR
-suralimentation
-turbo changé
-injecteur rafistolé = panne quasi résolue
-----------refuite, changement injecteur = panne de retour


As-tu bien remonté tes durites de retour de GO?
Tu as fait une petite purge avant de démarrer?

La toute petite durite d'air sous ta pipe echappement, tu l'as remise aussi??


A+

[geo6284 0]

oui tou remis nikel!
nan pas de purge avant redemarrage! pk on peu purger? de ou aussi?
par contre au niveau de la egr ou il y a la durite au sertissage (donc le rond ou il doit y avoir une menbrane a linterrieur) sa fuit de lhuile de la!
et jai renetoyer la egr et j'ai regarder en linterieur de la pipe il y a plein dhuile, une tite marre meme!!! pas normal sa hein!!!!!!

une tite question les E39 les pipes sont en alu ou en plastique?

[M51du87 0]

Re,


A ta place je regardes de suite le niveau d'huile.......... Et le turbo..

Faut absolumment que tu vois d'où vient l'huile, si jamais ca passe au turbo ton moteur va s'emballer!!

Pour purger l'injecteur tu desserres juste la conduite sur la tête d'injecteur et tu mets un ou deux coups de démarreur... Mais si tu as roulé il se peut que l'air soit partis.

Pour la pipe il me semble que le M51 a les deux.

A+

[geo6284 0]

ok merci!
ben oui jme demande dou vien cette huile!
et ma vanne egr est morte pour que sa passe par la?
je vien de rentrer du taff et sur l'autoroute la voiture sé arreter coup d'accelerateur plus rien comme si javé couper le contact sa me la fait plusieur fois! je doit soi remttre le contact ou soi retrograder!!!!!
je devien fou avec cette ture!!

[M51du87 0]

Re,

Le niveau d'huile est comment???
Le turbo?? (démonte la durite d'arrivée et passe ton doigt voir si l'huile y est)

Malheureusement si l'huile remonte aussi franchement, j'ai peur que le mal soit plus loin et surtout plus grave que l'EGR....


A+

[geo6284 0]

plus grave c'est a dire??

je demonte la durite a l'arriver du turbo et regarde si lhuile est au turbo cé sa??

et pourkoi elle sarrete comme sa cé peu etre pour sa aussi?

[geo6284 0]

bonjour!

voila en fait j'ai fait une chose!
bon je changer injecteur qui merder en meme temps j'ai nettoyer vanne egr que j'avais boucher, en la remontant j'ai enlever la pastille qui la boucher vue que jme suis dit "j'ai changer l'injecteur sa devrait aller"
et la pas moyen d'atteindre les 20l/100 a 90km/h et pas de peche voiture lourde,un veau quoi et consomme!
la sur le parking du taff je l'ai remise la pastille pour reboucher la vanne egr et la + de peche 1 fois sur 2 elle atteint sans probleme les 20l/100 et kan elle l'ai ateint pas je ressent comme une force qui la retient et la par contre je consomme moins avec la pastille!!!

c'est chelou tout sa!!!!!!!!!

[M51du87 0]

Re,

ton niveau d'huile a bougé?? ton moteur en mange-t-il??

Car tu as certes tous les symtpômes d'une vanne EGR fatiguée, mais même hs, de la à remonter de l'huile en grosse quantité il y a une limite quelques gouttes ok mais plus...

Voir aussi l'étanchéité de ta pastille et ton EGR on sait jamais...
L'arrivée d'air au turbo c'est propre??

A+

[geo6284 0]

c'est huilé je diré l'arriver d'airpour l'egr kan tu dit etancheiter cé ou parce que la mienne fuit comme j'ai dit plus haut au niveau du sertissage ya meme un trou je cé pas si cé du trou que sa fuit ou si cé carrement le sertisage de la vanne qui est morte!
oui mon niveau d'huile a bougé!!!!
si l'huile remonte comme sa pour toi sa seré quoi??

[M51du87 0]

Re,

malheuresuement quand l'huile remonte à la pipe 2 solutions:

Soit tu as une fuite conséquente,
Soit le turbo est en fin de vie et fait remonter l'huile....

Là c'est à toi de voir si la quantité d'huile qui manque correspond ou à ta fuite (traces, gouttes), ou si elle est présente au niveau du turbo.

Dans les 2 cas vérifier le turbo, soit tu es rassuré soit tu doit plus démarrer.... Sinon comme je t'ai dis plus haut ton moteur va s'emballer et tu ne pourras que le regarder claquer...

Pour ta vanne vois ici peut-être tu pourra comparer avec les photos...

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html



A+

[geo6284 0]

si c'est pas le turbo la fuite viendrai de ou???
et au niveau du turbo deja juste a lentrer je vient de voir kil y a de lhiule qui en sort un peu!
meme dans les durite avant turbo jusqua la pipe et dans la pipe ya de lhuile faut pas dmander dans le turbo alors!
parcontre lintercoler je voi bien a travers ya pas lair detre sale ou huilleu!
et meme si je change l'egr jauré toujours remonter huile?soit turbo ou fuite consequente!!

[M51du87 0]

Re,


ROULES PLUS!!!!! Ton turbo est lessivé!!

Comme quoi, tu avais un soucis d'injecteur mais aussi de turbo!!!!

En début de post tu disais turbo changé??? neuf/occaz? combien de km??

Parceque à ce stade, moteur éteint regardes si à l'interieur du turbo les "helices" non pas de jeu, si autant d'huile passe dans le turbo tu vas serrer le moteur, voir quand je dis emballer c'est qu'il accélère seul jusqu'à...............casser.


A+

[geo6284 0]

okok je cé pas combien yavé de km c'etait un occaz!
j'en est trouvé un celui qui ma vendu l'injecteur 100e 180000km
ou si tu s'est si quelqu'un en vend un sa minterresse!

[M51du87 0]

Re,

ca je ne sais pas, faut voir en petites annonces, leboncoin ou autres mais fait attention à l'occaz' si c'est en casses........

Pour tester, appelles plusieurs casses, ils ont tous un point commun!!!
9 voitures sur 10 ont 180 ou 200mille km!!!

Tu peux vérifier si l'axe à du jeu, si les ailettes ont l'air propres, mais après tu peux le rechanger dans 2000km comme 200mille... C'est l'occaz'


A+

[geo6284 0]

okok mai bon turbo 1400e aussi c'est pas donné neuf lol

ok vais voir sa!
merci a toi!
je tiens au courant!!

[geo6284 0]

re!
alors cette aprem j'ai demonter et fait plusieur foto!
pour commencer l'axe du turbo bouge pas mal!!!

la vanne egr que j'ai nettoyer mardi quand j'ai changer l'injecteur, elle est deja dans l'état la!on vois bien aussi le fond de la pipe qui est bien grace de calamine et huile


la c'est la sorti du la durite alu avant l'egr


voici le turbo avec durite retirer


et la l'interieur du turbo!!




voila voila.
alors turbo hs sur hein!!

[geo6284 0]

au fait en voyant l'elice du turbo je pense que l'ancien proprio cé fai baiz..... ou il la pas changer!!!!
il me la certifier mais en voyant l'etat j'ai un doute!!!!

[geo6284 0]

rere!suis deg sur le coup!!

j'explique la bm je l'ai depuis 2 ans et demi, je l'ai echanger contre ma 406 1.9 td 90ch qui ne demarrer plus pompe injection avec demarrage a code hs 2500e de reparation au garage!et la distrube a faire, par la suite le gars j'ai su qu'il a du changer chauffage interne,clim,rotule,roulement de roue,etc... enfin avec tous ska fait ya eu bonbon!!

cette aprem en faisant des recherche pour mon turbo avec la reference qu'il a dessus via oscaro et le site oem bmw qui donne les reference bm biensur que ma ture c'est bien une 525 tds m51 e39 143ch meme avec le n° VIN!
ben me suis apercu que le moulin qui a dedans c'est un 525 td m51 e34 115ch enfin moteur pas d'origine est pas avec 143ch!!!!!!!

par contre j'ai changer la pompe injection j'ai mis une pompe du coup d'un e39 143ch qui marche nikel et est ce que jpeu mettre aussi un turbo d'un e39?? parce que la suis perdu lol,sa reste des moteur m51 ou pas dutout?

merci!!! parce que la

[M51du87 0]

Re,



Quoi de neuf?? Un turbo??
Je sais pas si il a été changé, mais là il est hs c'est sur.
Pour ton moteur, vois avec ton VIN, si ETK te sort un 143ch il ya pas de raison que tu ai un 115.....
Mais si le turbo de la E39 à une ref identique, il va dessus....


A+

[smeldeplomb 0]

de toutes façons apres verification du circuit de suralimentation je t aurais dis de verifier le turbo
c est bien un probleme de suralim que tu avais
desole de ne pas avoir suivi ton post j etais en vacances
plus qu a le remplacer surtout si l axe a vraiment du jeu comme tu dis
j avais donc vu juste mais j aurais preferé pour toi que ce soit seulement un injecteur

[M51du87 0]

Re,

il y avait les deux!!

Comme quoi une pièce dîtes "changée".... n'est pas forcemment en état de fonctionnement...


A+

[gyropinpon 0]

En ce qui concerne les turbos ,

les TDS on une plaque d'identité violette contrairement au TD qui elle me semble est bleu .

A+

[bruno-03710 0]

M51du87 a écrit:

Re,



Quoi de neuf?? Un turbo??
Je sais pas si il a été changé, mais là il est hs c'est sur.
Pour ton moteur, vois avec ton VIN, si ETK te sort un 143ch il ya pas de raison que tu ai un 115.....
Mais si le turbo de la E39 à une ref identique, il va dessus....


A+

Mais pas réglé de la même manière !

TD > 0.9bar

TDS > 1.1bar

Mais c'est certain ! il est HS