[E34 M51 an95] manque de puissance

[winsntm 0]

bonsoir a tous. j ai un manque de puissance aleatoire cad une fois sur trois elle accélére tres bien et quant le probleme survient elle n accelere plus donc pas de monté en regime !!! que dois je faire ?

[guezer 0]

Salut

Regarde tes durites, surtout celle qui va a la pipe d'admission.

[winsntm 0]

salut !! merci de m avoir repondu c sympat.
voila g bien vérifié tte les durites et g trouvé la petite durite qui va de la pipe au capteur un peu poreuse !je l ai changé et bien verifié qu il y avait bien l haspiration au rallentie et la pression a l acceleration.après un essai il y a une legere amélioration mais c toujours pas ca!!
j ajoute un autre detail au ralantie le compte tour indique environ 900 tours /min et l orsque j donne un petit coup d accelerateur le ralentie devient normale càd 750 tours/min !!! j c plus quoi faire!
merci de m aidez svp

[guezer 0]

Re

900tr/min? A chaud ou a froid ou bien dans les 2 cas?

Sinon regarde le capteur qui va a ton actuateur de ralenti sil est bien connecté...

Mais il nous faudrait ton VIN pour qu'on dise pas trop de connerie, ce sont les 7 dernières lettres de ton châssis.

[winsntm 0]

re-salut !!
le probleme n est perseptible qu a chaud!! VIN ( gk73457 ).. tt es bien connecté!!!
dès ke j demarre le moteur le compte tour indique 750TR/min et dès que je passe la 1ere et remets le point mort le regime passe a 900 voir 950 TR/min !!!il suffit que j donne un petit coup d accelerateur pour que le régime passe a 750 TR/min!!
merci de m aider

[guezer 0]

Ta pas un dur sur ta pédale ou le câble?

A froid pas de soucis tu dis?

[winsntm 0]

non pas de probleme au niveau de la pédale! le probleme survient moins a froid. tt a l heure g fé quelque vitesse de pointe et g a peine atteinds les 150km/h. au faite parfois elle accelere et parfois elle rame et c com si j avais plus de turbo et ni l econometre ni le compte tour n augmente !!! tu crois que ca peux venir de la pompe ingection ou de l actuateur??!!merci et a plus

[smeldeplomb 0]

actuateur a voir apres on avisera
les problemes de ralenti viennent essentielement de lui mais aussi perte de puissance
pour info pas de cable d accelerateur sur ce modele

[guezer 0]

Oups... Désolé... Merci de le rapeler smel! ;)

oui contrôle ton actuateur.

[winsntm 0]

salut
ok donc verification de l actuateur !!! et ke dois je vérifier??tu penses qu il est encrassé ou déféctueux? c une pièce ki tombe souvent en panne chez bm??
merci pour ton aide et a plus!

[gyropinpon 0]

winsntm ,

Si tu décide de déposer ton actuateur de pompe , pense bien à le repérer , pour avoir une base de réglage ,après remontage .

A+

[winsntm 0]

salut j etais tres occuper par le taf c jours si mais me revoila!!
ce matin j ss partis voir un pompiste et il a demonte mes injecteurs qu il a nettoye puis il a taper sur un espece de ressort a l interieur des injecteurs pour selon lui diminuer la pression des injecteurs ensuite il a fait une mise au point de l actuateur et au final la voiture tire mieux et presque plus de perte de puissance mais le demarrage du moteur et assé pénible!!!donc demain j retourne le voir pour ce petit probleme que j avais pas avant!!j te tiendrai au jus a+!!

[gyropinpon 0]

RE

winsntm" dis

ce matin j ss partis voir un pompiste et il a demonte mes injecteurs qu il a nettoye puis il a taper sur un espece de ressort a l interieur des injecteurs pour selon lui diminuer la pression des injecteurs.


Je ne sais pas pourquoi ,mais ton histoire me chagrine un peu, si ton mécano a réellement diminué la pression des injecteurs .

1/ ou ils étaient trop tarés ,et en générale on supprime une cale ,mais ont tape pas dessus ,du moins à mon sens .

2/ou si tel est le cas je pense que tu vas vers quelques soucis dans l'avenir .

A+

[smeldeplomb 0]

tu dois faire erreur ou le mec est renseigne toi pour savoir ce qu il a fait precisement

[bugess1 0]

"un pompiste" ou un mecano, effectivement , tapper sur un ressort de tarage , je pense ne va pas le deteriorer , selon comment et se que tu appels "tapper" , apres si c'est qu'un probleme de demarrage , il faut refaire le reglage de l'actuateur ,
le mieux aurait ete de verifier le tarage des injecteurs et leur etancheité avant remontage et revoir calage pompe

[PikachuMyLove 0]

re,

ils ont été tarer à combien ?

@++

[bugess1 0]

gyropinpon a écrit:

il a taper sur un espece de ressort a l interieur des injecteurs pour selon lui diminuer la pression des injecteurs.

selon expliquation il a juste demonté puis remonté sans parler de la manip du ressort

[gyropinpon 0]

bugess

Gyropinpon n'a rien écrit ,il a simplement repris les dires de l'auteur

winsntm a écrit:

salut j etais tres occuper par le taf c jours si mais me revoila!!
ce matin j ss partis voir un pompiste et il a demonte mes injecteurs qu il a nettoye puis il a taper sur un espece de ressort a l interieur des injecteurs pour selon lui diminuer la pression des injecteurs ensuite il a fait une mise au point de l actuateur et au final la voiture tire mieux et presque plus de perte de puissance mais le demarrage du moteur et assé pénible!!!donc demain j retourne le voir pour ce petit probleme que j avais pas avant!!j te tiendrai au jus a+!!

A+

[Luxuria013 0]

re,

Il a réglé l'actuateur .

Nettoyé les injecteurs , mais n'as rien taré !!

Pour les tarés il faut les passés dans un outil spécial qui contrôle leurs diffusions et pressions de diffusion .

Un nettoyage injecteur n'est valable que et uniquement en bac ultrason .

@++