rouler à l'huile (et autres energies alternatives)

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Je connais des fliques malgrés moi, qui eux roulent à l'huile.

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ils sont pas autrement que les autres
ons es tous dans la meme galere

[Invité]

En parlant dca jvé bosser pour pouvoir payer le transport allez bonne nuit.

[Invité]

sa vas arrivé chez nous d ici quelque année
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=886
L'éthanol ou E85 : l'Europe en retard

General Motors s'engage ainsi à porter sa production de véhicules à bicarburation essence-éthanol à 400.000 unités cette année. L'éthanol peut être fabriqué à partir de produits agricoles tels que la canne à sucre, le blé, la betterave, la pomme-de-terre ou le maïs : il peut être directement ajouté au supercarburant dans des proportions très élevées, sans modification lourde du moteur.




Aux USA, les stations-service qui distribuent de l'éthanol sont de plus en plus nombreuses. La filière a choisi de distribuer le E85, qui tire son nom de sa proportion à 85% d'éthanol.

En Europe, les avantages en termes de réduction d'émissions polluantes de l'éthanol sont connues depuis des décennies. Les constructeurs démontrent leur intérêt pour la formule, certains présentant à Genève des véhicules parfaitement au point, prêts à être commercialisés (à l'image de Saab avec sa 9-5 BioPower ou de Renault avec sa Clio Hi-Flex).

Alors, qu'est-ce qui coince ? En important du Brésils a Clio à l'éthanol et n'annonçant aucune commercialisation prochaine en France, Renault met le doigt sur les carences communautaires. Cela fait des décennies que le Brésil a décidé de parier sur l'éthanol, carburant renouvelable dont le coût diminue en proportion inverse de l'immensité des surfaces cultivées dans ce pays.

En France, comme en Europe, il manque encore une politique d'envergure incitant les agriculteurs et les pétroliers à s'investir dans la filière éthanol.

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beau débat long et houleux! mais ne vous prenez pas la tete les gars, c est la nature qui aura raison! de nous (surtout le concepteur de la nature).
une citation: "il n appartient pas à l homme qui marche de dirriger son pas" ou encore "l homme a dirrigé l homme a son détriment"...
pour ce qui est de l huile avec les precautions qui vont bien c est le carburant idéal et meme allé je suis genereux a 0.75€ le litre je prefere aller payer mon agriculteur pour qu il s enrichisse et a l occase je lui achete un bon poulet fermier et de carotte + navet!!
a bientot les amis!

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bercoman a écrit:

beau débat long et houleux! mais ne vous prenez pas la tete les gars, c est la nature qui aura raison! de nous (surtout le concepteur de la nature).
une citation: "il n appartient pas à l homme qui marche de dirriger son pas" ou encore "l homme a dirrigé l homme a son détriment"...
pour ce qui est de l huile avec les precautions qui vont bien c est le carburant idéal et meme allé je suis genereux a 0.75€ le litre je prefere aller payer mon agriculteur pour qu il s enrichisse et a l occase je lui achete un bon poulet fermier et de carotte + navet!!
a bientot les amis!

et en plus pour prolonger le debat on peut rendre nos voitures encore plus propre, au prochain concours lépine?? une pantonisation pour W201 2.5 ou 2.0 et meme essece et en plus un filtre a particule et on evite d ecraser nos accelerateur et on sera de plus en plus propre!(pas completement quand meme on est des humains!!) @+ bonne nuit et meditez bien!!

[Invité]

De toute facon la solution moi je l'ais : voiture éléctrique et basta. Pas d'émission, pas dbruit, freins et pneu en entretien, puissance au démarrage incomparrable, le hic? L'Etat.

[Invité]

PARIS (Reuters) - Après des années d'atermoiements, la France lance cette semaine une expérimentation de véhicules "flex-fuel" qui roulent indifféremment avec de l'essence normale ou un carburant composé à 85% d'éthanol.

Commercialisés en France depuis plusieurs mois par le constructeur américain Ford, ces véhicules importés d'Allemagne n'avaient pas trouvé preneurs car le carburant qui les alimente, l'"E85", est interdit dans l'Hexagone.

Jeudi, dans la Marne, le ministre de l'Industrie homologuera à titre exceptionnel ce carburant, non taxé, dont l'éthanol qui le compose est issu de la distillation de la betterave ou du blé.

Pour la circonstance, François Loos reliera Vitry à Châlons-en-Champagne à bord d'une Ford Focus, la première voiture "flex-fuel" en France.

"Les géants français n'étaient pas en mesure de fournir un véhicule flex-fuel. Ford a été le seul. On n'avait pas le choix", a-t-on déclaré au Conseil général de la Marne.

Celui-ci s'est porté candidat pour l'expérience, grandeur nature, en fournissant à son personnel une flotte de sept véhicules Ford. Le Conseil s'équipera d'une pompe "E85".

Face à la flambée des cours du pétrole, à la volonté de réduire sa facture énergétique et aux impératifs écologiques, le gouvernement entend transformer l'essai.

La Champagne-Ardenne et la Picardie, deux régions pionnières dans le développement des "agro bio-industries", envisagent déjà d'expérimenter de 100 à 1.000 véhicules flex-fuel, dans le cadre du pôle de compétitivité "industries et agro-ressources".

L'objectif est de créer en France une véritable filière, offrant à terme à l'automobiliste le choix de rouler indifféremment avec du biocarburant ou de l'essence, en fonction de la compétitivité du produit.

LE BRESIL, UN PIONNIER QUI FAIT RÊVER

Renault et Total envisagent d'ici fin 2006 un projet commun, le premier fournissant la voiture et le deuxième le mélange.

Si le "flex-fuel" en est à ses balbutiements en France, cette alternative à l'essence n'a plus de secret pour le Brésil depuis le premier choc pétrolier de 1974.

Le premier producteur mondial d'éthanol issu de la canne à sucre pourrait gagner son indépendance énergétique dans les prochaines années, estiment des experts du secteur.

Le bioéthanol représente plus de 15% du carburant utilisé par les voitures brésiliennes, soit pur ou en mélange. L'été dernier, 60% des véhicules neufs vendus étaient des flex-fuel.

Les experts tablent sur une production brésilienne d'éthanol plus rapide que la production de canne à sucre, ce qui pourrait contraindre le pays à réduire ses exportations en 2006 à 21 millions d'hectolitres contre 24 millions en 2005.

Les céréaliers et les betteraviers français estiment qu'ils sont en mesure de fournir dans l'Hexagone 900.000 tonnes d'éthanol en 2008, contre 100.000 tonnes en 2005.

En France, les initiatives pour s'affranchir de l'essence ont jusqu'à présent montré leurs limites face au lobby pétrolier mais aussi face à l'absence de cadre fiscal.

En décembre 2005, le gouvernement avait réuni une table ronde avec les secteurs agricole et pétrolier, les constructeurs et équipementiers automobiles, afin de faire progresser ce type de carburant en France.

Il avait fixé pour objectif l'incorporation de biocarburants dans l'essence à hauteur de 5,75% à l'horizon 2008, 7% à l'horizon 2010 et 10% à l'horizon 2015, afin de placer la France au premier plan dans l'Union européenne.

[Invité]

salut a tous
c'est la 1ere fois que je participe a un forum sur ce site, mais ma vieille 190d vous remercie pour tous les conseils et techniques que j'ai pu y prendre. merci a tous.
cependant, ce sujet me tient a coeur, et je me dois de donner mon avis la dessus:
-en effet, rouler a l'huile est illegal, tout simplement parce qu'incontrolable et non soumis a la tipp.
-il faut savoir quelle huile utiliser suivant la temperature (ete/hiver, mer/montagne...) le colza n'aura pas la meme fluidite que le tournesol ou la palme, par exemple.
-il faut egalement ne pas faire n'importe quoi avec les dosages.50% sans problemes, mais reduisez en cas de froid et l'hiver en general (et oui, ca fige). un petit truc bete: secouez votre bebe avant de la demarrer, pour bien remelanger.
la chose la plus importante, si vous decidez de franchir ce pas (ce que je conseille vivement), ne le faites pas pour des raisons economiques mais ecologiques. pour 1 kg de tournesol, par exemple,l'huile consommée degage en fait autant de co2 que consomme par jour...1 kg de tournesol. magique, non? le juste equilibre.
de plus, le cote ecolo est largement plus defendable devant un tribunal que le financier.
en gros, vous cherchez plus a defendre notre planete (puisque d'autres se chargent de la polluer a notre place), qu'a penser a vos interets perso et financiers.
cela dit, si vous roulez dans ce but (ecolo), n'achetez pas 30 bouteilles d'1 litre en plastique, ca serait ridicule. faites le tour des restos, les sandwicheries... recyclez leur huile, celle ci ne sera pas deversée ds la nature et contre un peu de boulot (le recyclage non plus ne se fait pas au hasard) vous roulerez moins cher et sans remords.
-autre chose, si le melange est raisonnablement dosé, aucun risque de casse, au moins avec les pompes bosh.
autres infos sur le tres complet www.roulemafleur.org
ou, pour les plus extremes d'entre vous: www.roulemafrite.org
bravo encore pour ce site et vive les frites.

[Invité]

et la référence le site oliomobile !!

[Invité]

exact,comment ai-je pu l'oublier?
www.oliomobile.org

[201024 0]

Je ramène ma frite pour apporter une expérience vécue.
Ma seconde 190 D 2.0 achetée en 1993 avec 93.000 km a roulé pendant plus de 10 ans avec 5 à 10% d'huiles diverses par plein de gasoil.
Hiver comme été, jamais de figeage malgré le climat continental de l'Alsace.
Au début, c'est un (excellent) mécano Mercedes qui m'avait conseillé de mettre un verre à moutarde d'huile à chaque plein.
Moi, j'avais peur de casser le moteur, puis je l'ai fait.
Résultats : moins de 'claquements' à froid, moteur moins bruyant et qui semble plus 'doux', ...
J'y ai même mis de l'huile moteur (15W40 et 10W40).
Lorsque les mécanos de mon garage Mercedes (DIETRICH pour ne pas le citer) ont changé ma chaîne de disribution, ces derniers n'en revenaient pas de l'état de propreté du moteur...
Seul souci avec le moteur en 240.000 km, une bougie de préchauffage qui ne préchauffait plus.
Je l'ai changée (ainsi que les trois autres), et, croyez-moi, pas de traces d'encrassage ou autre.
De belles bougies bien proprettes.
J'ai revendue la voiture avec 326.000 km et elle roule encore...

[Invité]

Ici dans lÉspagne on le vend dans les postes déssence me a le meme price, ( cest á dire a les memes impôts ), mais quelques personnes utilizen colza et tournesol ( Lidl, Dia,.. a 0,6€/l ), mais ils laissent un tre bon odeur come ensemble de frites, ye croi que létat interdirá la utilisation síl ne tire pas des profits

[Invité]

C'est pour ça que en france c'est interdit.
L'état ne gagne rien alors c'est interdit.
Nous sommes dirigés par une belle brochette d'hypocrites.

[Thierry-mercedes190 0]

Un petit document pêché sur le net:



Convertir sa diesel à l'huile végétale
Nadine Chartrand-Mackenzie et André Fauteux
Maison du 21e siècle, Automne 2003

En 1900, l'Allemand Rudolf Diesel fit la démonstration à Paris du moteur à allumage par compression qu'il avait conçu pour utiliser divers carburants. Lors de cette démonstration, le moteur brûlait de l'huile d'arachide pure plutôt que le pétrodiesel utilisé aujourd'hui. Un siècle plus tard, le biodiesel fait un retour en force pour contrer les nombreux effets néfastes du pétrodiesel : c'est une ressource non renouvelable rare, notre dépendance face aux producteurs étrangers est à l'origine de nombreuses guerres dont les récentes en Afghanistan et en Irak, et l'usage de produits pétroliers accélère les changements climatiques, en plus d'émettre des produits hautement cancérigènes (surtout dans le cas du diesel) dans l'air, l'eau et le sol.

Le biodiesel est un ester de méthyle obtenu par la réaction chimique du méthanol avec des matières grasses végétales ou animales dont on retire la glycérine, qui peut servir à fabriquer du savon. Sa fabrication à partir de graines de soja génère 220 % plus d'énergie qu'elle n'en consomme, contre seulement 34 % pour la fabrication de l'éthanol. Le biodiesel et l'huile végétale simple (HVS, qui encrasse davantage le moteur et n'a subi aucune modification chimique) sont renouvelables, biodégradables en seulement trois semaines et moins toxiques que le sel de table. Essentiellement exempts d'aromates et de soufre, ils n'émettent aucun oxyde d'azote, composant du smog déclenchant des problèmes cardio-respiratoires, tout en réduisant sensiblement les émissions de monoxyde de carbone, de dioxyde de soufre et de particules contenus dans le smog tout comme celles de CO2,, principal gaz à effet de serre. En fait, leurs gaz d'échappement sentent les patates frites plutôt que l'odeur horrible de soufre caractéristique des moteurs diesel. Comparativement au diesel, le biodiesel pur génère 96 % de moins de déchets toxiques (70 % des émissions viennent du diesel utilisé en agriculture).

Le retour en force du biodiesel vient d'être consacré par le projet pilote montréalais BIOBUS qui s'est déroulé de mars 2002 à mars 2003. Pas moins de 155 autobus de la Société de transport de Montréal ont utilisé sans aucun problème, même à -30 C, du biodiesel (28 % d'origine animale, 24 % d'origine végétale et 48 % à base d'huiles de friture) mélangé à des concentrations de 5 ou de 20 % dans du pétrodiesel, sans modification nécessaire du moteur. La concentration de 20 % (le B20) est optimale pour l'efficacité du moteur et pour éviter son encrassement . Néanmoins, il faut savoir que Ford, Dodge et Volkswagen annulent la garantie de leurs véhicules s'ils roulent au biodiesel, tandis que d'autres limitent la concentration permise dans certains modèles.

La majorité des véhicules doivent être modifiés pour utiliser du biodiesel concentré à 100 % (appelé B100). Celui-ci permet de réduire de 47 % les émissions de particules et de jusqu'à 90 % celles des émissions de gaz cancérigènes et de bioxyde de carbone (CO2) contribuant à l'effet de serre (et non à 100 %, puisqu'il contient du méthane. Ces réductions respectives sont de 12 % et de 15 % avec le biodiesel B2, Mais en fait, globalement l'usage du biodiesel réduit les émissions de CO2, car il provient surtout de végétaux qui absorbent ce gaz en poussant. Autre avantage : le biodiesel accroît grandement la lubrification du moteur, ce qui en prolonge la durée de vie utile.
En plus de protéger l'environnement et la santé publique, ce nouvel usage de l'huile végétale crée un nouveau marché vert pour nos agriculteurs et d'autres gens d'affaires voulant protéger l'environnement et la paix mondiale. Personne ne déclenchera de guerre pour de l'huile de friture recyclée !

[Invité]

J'ai pas encore essayé sur celle de ma femme! Avant elle avait une 305 Gld série 1 et elle en a bu plus que de raison... Mais au bout d'un certain nombre de kilomètre, la pompe a eu des fuites et le filtre à Gasoil se colmatait un peu trops souvent (pourtant je ne tournait qu'a maxi 60/cent d'huile...
La pompe d'amorceage a fini par rendre l'âme et je suis retourné au Gas-oil jusqu'a la vente de la voiture.
Cet été, en vaccance au Portugal et histoire de faire quelques économies (l'huile était à 0,60 le litre) J'ai fait tourner mon Espace série un équipé d'une pompe à piston Bosch, mais au bout de 500 borne, le moteur c'est mis progressivement à claquer tout en perdant un peu de puissance... J'ai fini mon plein et suis là aussi retourné au Gas-oil....
De même j'ai un potes qui a fini les dernières année de la vie de sa R18 en roulant a l'huile, elle est partie à la casse (valait mieu vu la carrosserie) avec un moteur toujours en pleine forme, malgré une pompe à G.o qui fuyait, mais sans doute pas à cause de l'huile.... Et puis c'était pas une turbo et la pompe d'injection étais rotative....
Tout ça pour dire que l'huile, je m'en méfie un peu, tous les moteurs ne la digère pas pareil!
Sinon, c'est sur, quelle économie! Par contre on est repéré à l'odeur à 2 bornes.... 10 minutes après son passage l'odeur subsiste encore!

[pérecedes 0]

Hello!
Je passe pas souvent sur le forum, mais je voudrai juste dire que ma 190d 2.5 turbo roule à 90 pcent et environ 50 pcent en hiver d'hile de colza.
-Y a pas de problèmes apart l'odeur de baraque à frite, je surveille de temps en temps les filtres à carburant.

-Parfois jutilise un produit fluidifiant pour eviter les cristaux de parafine

-C'est vrai que c un peu chiant de faire un plein avec des bouteilles de 1 L ....
Pour l'instan j'ai essayé que le colza pas l'arachide ni autre chose, si quelqu'un a des infos.....
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