Installation du kit de piping Cobalt SS/TC ?

[Bernadene_SS 0]

Je vienne de rececvoir mes piece alors je voudrais faire installation se soir . Jai commande le kit INJEN pour intake est le kit Injen Intercooler piping pour Cobalt SS/TC 2008 est ce que quelqun ici a se kit la ? est til difficle a installer ? Merci

[huckernage 0]

salut

es ce que tu t ai renseigner avant d acheter ses piece la

[Bernadene_SS 0]

ques tu veut dire par la ! apres avoir installe jaime bien le look que sa lui a donne ansi que le son est mieu

[huckernage 0]

sur le son et sur le look tu as entierement raison.

c est le coter stabilité au MAF que je parle. se model la et le hahn on la réputation d affecter bcp les fuel trim.

[Bernadene_SS 0]

aucune idee de quoi tu parles ses ma premiere voiture neuve est coter mecanique jsuis nul

[huckernage 0]

le MAF= mass air flow qui calcul le debit d air en livre par minutes.

un cobalt d origine ak un turbo k04 va lire au MAF genre 26 lbs/min. donc +-260 hp
un cobalt tuné ak un turbo k04 va etre maximisé a 31lbs/min donc +- 310
les fuel trim sont relié au MAF et affecté vai les intake mod comme le injen, hahn, kn, eam ou custom.

l injen et l hahn sont ceux qui affecte le plus les fuel trim.
c est plus dure a remettre les fuel trim sur la track. le KN est plus similaire au design d origine.
d ailleurs un intake peut importe laquelle n apporte que 1-2 hp sur une tc meme tuné :

la turbine d intake du turbo vire a plus de 30K rpm. l aspiration ak l intake d origine ou de KN sera pratiquement egal. la differance est le look et le son

[Bernadene_SS 0]

okay parfait jte remercie beaucoup de me clairer les idee mais si je comprend le kit injen va me donne du trouble lorquil serai temps de lui faire un tune

[huckernage 0]

du trouble non mais juste plus long

ca affecte un peut le tune d origine aussi