voyant batterie reste allumé

[barns1 0]

salut,

j'ai le voyant de batterie qui reste allumé en permanence, ca peut être dû à quoi ?

la voiture démare sinon.

[Jiheme 0]

Défaillance de l'alternateur ou du régulateur de charge? Fais la examiner en concession et sur ordi...

[volcan59 0]

j ai eu le même problème sur mon astra ,j ai du changer l alternateur : le système de charge était hs .. ..pas réparable ....pas de pièces détachées (ou alors il faut trouver un électricien auto qui sache faire cela ,....c est rare ) donc échange standard ....c est la politique actuelle .. et $$$$$$$$ ......mais fais tester avant sérieusement ....!!!!! pour un aperçu :un truc d anciens " ,allume tes phares ,fait vroum vroum ,si l intensité d éclairage n augmente pas . ...c est cuit !!!!

[barns1 0]

J'ai été au taf ce matin , aucun soucie de démarrage et j'ai roulé avec les phares pendant 15 - 20 bornes, ca éclaire comme d'hab.

Moi je connais un vieux truc aussi, faire démarrer le moteur, et débrancher la cosse - de la batterie, si le moteur plante c'est que ca ne charge plus .

Faudra que je test ça tiens.

J'espére que c'est pas l'alternateur en lui même il coute bonbon.

[motard.54 0]

barns a écrit:

Moi je connais un vieux truc aussi, faire démarrer le moteur, et débrancher la cosse - de la batterie, si le moteur plante c'est que ca ne charge plus .

plutot que vos trucs d'ancien a faire cramer vos CDi... Prennez un voltmetre.

tension moteur eteint
tension moteur au ralenti
tension moteur a 2500t/min

Votre diagnostique sera pas mal ;-) et sans prise de risque

[barns1 0]

tiens, le voyant ne s'allume plus, bizarre ...

J'ai un voyant sur la batterie elle même, vert elle est bonne, blanche elle est bientot naze, noir y'a un soucie, là c'est noir !

[huggy les bons tuyaux 0]

motard.54 a écrit:

barns a écrit:

Moi je connais un vieux truc aussi, faire démarrer le moteur, et débrancher la cosse - de la batterie, si le moteur plante c'est que ca ne charge plus .

plutot que vos trucs d'ancien a faire cramer vos CDi... Prennez un voltmetre.

tension moteur eteint
tension moteur au ralenti
tension moteur a 2500t/min

Votre diagnostique sera pas mal ;-) et sans prise de risque

et un voltmetre ca coute 5€ et ca peux resoudre bien des problemes pour pas chers

[barns1 0]

Problème résolue.

j'ai pris un gentil petit marteau, j'ai tapé deux petites fois sur l'alternateur (après test j'avais vu qu'il n'y avait plus de charge), et je démarre, et ca recharge ... voyant batterie éteint

j'ai pensé en regardant Mac Gyver sur la TNT ...

Non je plaisante , dans le temps j'avais une vieille bagnole où le démarreur faisait des siennes parfois, fallait lui mettre deux petites coups à cause des charbons à l'intérieur et ca marchait. Vu que dans un alternateur y'en a aussi ... je me suis dit tiens ...


Sinon, une astuce pour éteindre les voyants du tableau de bord (genre le voyant moteur, la clé de maintenance , etc)

Il m'est arrivé de faire une manipulation sur mémé, qui une fois remonté le voyant moteur restait allumé ( à force de trop brancher et débrancher la batterie ).

Pour l'éteindre, à l'arrêt vous démontez le cable qui est relié à la cosse -.
Vous reliez ce cable à la cause +, vous laissez 5 minutes.
Attention, il ne faut qu'à aucun moment ca ne touche la cosse - !
Au bout de 5 minutes, remettez tout à la normal.
Démarrez et le voyant est partis.
En faites , ca vide la mémoire des capteurs. (ca marche sur renault aussi), et ca évite de passer à la valise pour payer 80 euros.


Par contre, si le voyant s'allume sans que vous ayez touché à quoi que se soit, c'est qu'il y a effectivement un problème donc inutile de faire cette manip. D'ailleurs, s'il y a réellement un soucie, le voyant se réallumera.

Voilà à la prochaine !

[elgringo59 0]

Bonsoir !

Tu ne risques pas de perdre le code de l'autoradio ?

[barns1 0]

Je craignais de perdre le code autoradio oui.

Mais surprise je n'ai rien perdu, la radio fonctionne très bien. l'heure est à 00h00 évidemment, et la date à 28 08 2005 (en faites après avoir regardé la carte grise, j'ai remarqué que c'était la date de mise en circulation).

Donc, à priori, les autoradio ne sont pas codés, par contre j'ai perdu les stations préenregistrées. Ou alors, le code a été supprimé ,(je sais que ca existe sur certaine voiture).

[volcan59 0]

donc comme je suis prévoyant et..... parano j ajoute le GROS marteau dans la boite a outils qui est dans mon coffre !!!!!! ....ça va me rajeunir !!!!! je vais repenser a ma r4 , à sa dynamo (eh oui) et a son équipement 6v ....

au fait :
ne JAMAIS débrancher un câble de batterie moteur tournant ! ....!!!!!


D après mes expériences "malheureuses " avec des démarreurs "dépannés "au marteau ou au maillet (ben oui ,pas le choix parfois ) le défaut fini par revenir si il y a des problèmes de charbons usés .....ils ne vont pas se régénérer ....dans le temps ça se vendait en pièces détachées !!!!!.... j ai cherché sur le web ....pour les anciennes (4l 2cv et autres ) ça se trouve par contre je n ai VU qu un seul de dispo pour notre engin ( surement un ensemble charbon/régulateur ) de marque bosch a 43€........il reste aussi ad pro , !!!! ......ou THE échange !!!!..... .(casse ou rénové)
ps:chez ad ils vendent aussi DES GROS marteaux ......

bon tu es prévenu si ça revient ,....mais ..tant que ça tient !!! .........
tu pourras te renseigner aussi sur le prix des directions ... ....je dis cela comme ça !!!!! des rumeurs !!!!!!!

[barns1 0]

Bien sur, sur les démarreurs dès que ce genre de manipulations étaient nécessaires, il fallait le changer, c'était du provisoire, le démarreur était en fin de vie.

Là l'alternateur a 78 000 km, je doute qu'il soit en phase terminale ^^. Si ca représente je devrais le changer mais je serais dégouté après si peu de kilomètre.


Débrancher la batterie moteur tournant ... ma fois, elle ne sert qu'au démarrage, ensuite l'alimentation en courant est donné par la charge de l'alternateur, donc elle ne sert plus, il n'y a pas de soucie.

le marteau, c'est un marteau d'imprimeur que j'ai utilisé, un tout petit comme je l'ai expliqué. D'ailleurs un gros marteau de chaudronnier ne passerait pas je pense

à la prochaine.

[volcan59 0]

tu oublies que la batterie est dans le circuit de charge ,il y a donc de l intensité qui traverse l accumulateur et une tension variable a ses bornes (forcement on la recharge en roulant !!!!)
j ai trouvé ça : il faut utiliser un Multimètre et le mettre en
positon sur le 20V en Continu ,puis mettre les pointes de test sur les
Bornes de la batterie

Si la tension :


-est
supérieure à 14,7 V moteur froid (14,4 V moteur chaud), remplacer le
régulateur (surtension).
-est comprise entre: 13,7 et 14,7 V (13,3
et 14,4 V), faire le contrôle avec consommateurs.
-est inférieure à
13,7 V (13,3 V), contrôler la tension de courroie, sinon changer le
régulateur et faire le contrôle de charge batterie.


Contrôle
de la charge

-de l'alternateur avec
consommateurs, même procédure, mais si la tension:
-est supérieure à
14,7 V moteur froid (14,4 V moteur chaud), remplacer le régulateur
(surtension).
-est comprise entre 13,7 et 14,7 V (13,3 et 14,4 V),
bon
-est inférieure à 13,7 V (ou 13,3 V), contrôler la courroie, les
branchements alternateur-régulateur, l'état de l'alternateur (pistes,
diodes).

Faire un contrôle visuel (chocs, fuites, sulfatation,
etc.) puis, véhicule est á l'arrêt depuis plus de 4 heures (avant toute
recharge éventuelle) :

-Allumer les phares pendant 4 minutes,
couper les phares et attendre 10
minutes, brancher un voltmètre aux
bornes de la batterie.

Si la tension :
- est supérieure à
12,3 Volts : bon,
- est inférieure à 12,3 Volts : faire une recharge
de la batterie.

Aprés avoir pratiqué une éventuelle recharge,
dans

les conditions précises indiquées.
Moteur à l'arrêt et
contact coupé :

- allumer les phares pendant 4 minutes,
-
couper les phares et attendre 10 minutes,,
- brancher un voltmètre
digital aux bornes de la batterie et mesurer la

tension en
circuit ouvert (batterie débranchée).

Si la tension :
- est
supérieure à 12,5 volts : bon
- est inférieure à 12,5 volts :
remplacer la batterie


Et Surtout ne JAMAIS
débrancher un câble de batterie moteur tournant ! ...........



de toute façon si ça merde ,tu n as rien a perdre pour l alternateur ,ça ne peut pas être pire !!!!!!en plus si il ne charge pas il n y a plus d intensité et de tension VERS la batterie ......... ...mais avec l électronique embarquée partout on peut endommager un calculateur !!!! .....et la gros bobo ......!!!!.....au porte monnaie !!!!! .........

pour le marteau .... ,je me souviens ,j avais une planche en bois que j intercalais pour pouvoir taper plus facilement ...avec mon GROS engin !!!!!!

bon courage pour la suite (si il y a ),tu me tiens au courant ........

[barns1 0]

salut,

le voyant batterie s'est réallumé cette semaine. Bon y'a pas j'ai du démonter ...


Alors après avoir sortie l'alternateur des entrailles de la bête, je l'ai démonté, les charbons étaient bons ... aucune usure prononcé ni rien ... ( en m^me temps à 80 000 km il n'est qu'à la moitié de sa vie à mes yeux).

Sauf que sur l'axe de la poulie d'alternateur, il y a une espéce de grosse bague noire sertie sur l'axe. En fait, c'est cette bague qui s'est "désertie", donc la bague entraînée par la courroie tourne, mais l'axe reste fixe lui !

J'ai donc en bricolant réussis à coincer la bague sur l'axe. Et après remontage, le voyant s'éteint et l'alternateur charge à nouveau, mais bon ca ne durera qu'un temps ce bricolage.
Je vais récupérer un poste à souder, et faire un point de soudure entre la bague et l'axe. Je vous ferais une belle photo !

[volcan59 0]

alors bravo l artiste ,c est vraiment une panne vicieuse ... ....venue du fond des ages .... ...et ......ça va donc s arranger ...sans $$$$$$$$$$$

[volcan59 0]

volcan59 a écrit:

alors bravo l artiste ,c est vraiment une panne vicieuse ... ....venue du fond des ages .... ...et ......ça va donc s arranger ...sans $$$$$$$$$$$

...finalement on n était pas loin avec le GROS marteau ....!!!!.

[barns1 0]

Ma grand mère m'a toujours dit, la mécanique quand tu sais pas ... tu tapes !

[jimmy1111 0]

au pire oscaro 170 euros l alternateur mieux que 700 euros chez opel !

[barns1 0]

Je viens de me rendre compte d'une chose.

Cette bague, en fait c'est leur toute nouvelle "poulie roue libre", ca sert à éviter que la courroie ne saute quand on met le compresseur de clim en route (ca fait des vibrations). Donc elle est bien HS cette poulie, mais si je la soude, ca risque de faire sauter la courroie quand je lance la clim.

Donc je vais devoir changer uniquement la poulie, et super nouvelle faut un outil spécial ... donc direction opel.

Au fait, cette poulie a une durée de vie d'à peu près 70 000 km (mon mériva à 80 000), vous y passerez tous

[volcan59 0]

on n est plus à ça prés ......

[jimmy1111 0]

Jamais entendu parler de ce problème de poulie

[volcan59 0]

rien trouvé sur ce montage dans mes revues techniques ....des spécificités (avec les eclatés) pour les clims ,avec le compresseur en plus ...mais rien d autre concernant ....la roue libre !!!!! (mémé se dope a l epo ? .)...ou alors ,l alternateur n est pas d origine ??? mais........ avec gm ,va savoir !!!! ...

bienvenue dans la 4eme dimension .........bouhhhhhhhhh

[jimmy1111 0]

on voit tellement d' alternateurs changé peut etre cette "bague" qui lache j' espère que tu peu la changer.Je suis curieux de voir le résultat !.On devrait lancer un sujet pour voir a combien de km les personnes on changé leurs alternateurs.

[volcan59 0]

ce n est pas une mauvaise idée ...ça nous changera des directions et des diesels défaillants . ...sur mon astra il a pété a 80000 mais coté electronique ,sur mon r5 a 120000 coté roulements (bl oqués)...

[jimmy1111 0]

hihi sur ma r21 jamais changé 270 000 km

[barns1 0]

heu ... les poulies à roue libre c'est très récent, donc vos R5 et compagnie elles en avaient pas ... (c'était des poulies fixes)

C'est surtout sur les diesel haute pression

http://www.oscaro.com/redactionnel/alternateur/diagnostic_alternateur.asp en bas de cette page c'est expliqué

[volcan59 0]

en plus ça n a pas l air d être mentionné sur la revue technique .. .. ..


il est pas mal ton lien ... .tu as raison 70000km et pan ...poulie hs ou moteur cassé ..... ...je me console j ai un essence . ...mais il y a bien quelque chose qui lâchera .... ...pessimiste ,non .. ...plutôt réaliste ....

ça me rappelle le kangoo diesel du boulot que j ai "cassé" ,on ma "baragouiné"(sans trop détailler) un truc comme ça ,courroie d accessoires qui casse (pourquoi ?.. en sortie de révision en plus) et qui entraine la rupture de celle de distri ...qui fait du moteur . ..un tas de ferraille

[jimmy1111 0]

Super comme explication, il te reste a trouver l' outil et la poulie, quelques photos serai génial.Bonne chance..

[barns1 0]

bah le soucie, c'est que la poulie. Y'en a deux sortes, une à 50 euros pour valeo (la marque de mon alternateur) et une à 100 120 euros.

Je me demande si j'irais pas plus vite à aller voir en casse s'ils en ont et à quel prix. à tous le coups , ils vont me vendre un alternateur complet pour 80 euros ... apparemment sur les 1.7 et 1.3 cdti y'a que deux sortes d'alternateurs.

[jimmy1111 0]

Oui mais si il a déja de la borne tu va retrouver le meme problème !

[volcan59 0]

jimmy ,tu a volé mon post ... ....ou alors faut trouver une accidentée (récente )...et pas de l avant ,mais en général ,elles sont a part ...pas touche !!!...snisnif ...ça sent l echange standart cette affaire et des $$$$$$$ avec ....sur le web entre avec poulie "mormoilneu" ou pas ,le prix est vraiment différent !!!font c.i.r avec leur bidouilles ..!!!c est beau la technique ...sauf quand on est en panne
bon on attend la suite du feuilleton et bon courage !!!!

[barns1 0]

salut,

voilà la poulie a été changé ... pas par moi, par un petit garage opel. En effet, il faut un outil spécial pour changer cette ... de poulie donc impossible de le faire soit même.

175 E .... la pièce fait 125 E ht. Je m'en sors pas trop mal je trouve.

[jimmy1111 0]

Tu avais démonté ton alternateur j' aurais possé un autre a ta place vu le prix de la poulie et mo .Maintenant tu es tranquille bonne route.

[volcan59 0]

c est parfait .....soyons optimiste ....ça va tenir !!!

[barns1 0]

Citation :

Tu avais démonté ton alternateur j' aurais possé un autre a ta place vu
le prix de la poulie et mo

un alternateur neuf ca vaut 400 euros , je préfére n'avoir qu'à payer les 175 e de la poulie