Quel bonheur d'avoir la truffe en l'air et à l'air de longue heures... en solitaire ou en compagnie des copains pour alors papoter et partager des binouzes... et puis l'hivers les longues soirées sont occupées par la construction et les réparations ! Je vais commencer ici à présenter ma flotte qui s'étoffe doucement après la reprise de l'activité.

Coucou Enfin sorti de ma tanière hospitalière... me revoilà aux affaires des camionnettes... mais dû coup désolé pour cette réponse un peu tardive ;-) Pour la monte sur Clubman, normalement aucun souci car les Michelin ZP ont été homologués par BMW pour sa gamme (qui normalement inclut MINI) Pour la compatibilité technique je dirais, après observation d'un ZP chez mon boudiniste préféré, que oui car très semblable à l'oeil nu à Bridge ou Dunlop... surement un brevet maison pour ne pas payer l'utilisation d'un brevet externe... mais je fais marcher mon réseau pour toucher quelqu'un de chez Michelin à Clermont pour avoir confirmation... et peut-être de la doc pour faire un beau sujet ici...

Étant en recherche de pneus été pour ma camionnette, je fouillais sur le site de gommards quand en cochant RunFlat, le site me propose des Michelin avec la technologie ZP, le "RunFlat" Michelin... Alors avant d'acheter un truc qui n'est pas l'équivalent et/ou qui ne se monterait pas sur mon Clubman, je voudrais vous demander si vous avez des infos sur la compatibilité de ces produits ZP par rapport au RunFlat de Bridgestone, Continental et PirEnnemi ??

J'apporte ma petite pierre à l'édifice pour confirmer ce que dit Micka. On peut faire une purge sans ouvrir les clapets de la centrale ABS (à éviter même) et à l'ancienne en appuyant sur les pédales. Attention, il doit y avoir un sens de purge aussi, à vérifier (roue arrière droite en premier il me semble).

et oui olivier, avec une belle valise et le materiel fait pour, il y a des méthodes de purges parfaites

la solution la plus interessante reste le matos de garage, ensuite les Easy Bleeder sont top mais ... la pression baisse forcément donc ... la pedale est la meilleure façon de faire sans avoir de materiel adapté, on a du en faire 20 ou 30 sur des minis, jamais de soucis de bulles

Mais alors pas du tout ! On ne serait pas en train de pourrir le post !

Bref Polo ne freine pas !!!

Voilà !!!

Ahhh oui je me souviens maintenant... celle ou l'on entend une petite voix off... "il est où, il est passé où, mais il est où???"

Non non j'ai la vidéo !!!

Non... c'était un fake ! Il avait juste oublié que j'étais resté derrière ;p

C'est ça parles en à Greg... "crrr... Polo passe devant que je filme...crrr"... on attend toujours cette video de route parfaitement dégagée juste le bitume un peu fumant laisse une trace de ton passage.

C'est ça... PQFL... c'est pour ça que je suis toujours denier...je roule tellement doucement que le frein ne sert qu'au parcage ;p

Non les freins ça sert... seulement le premier qui s'en sert est un lâche ... d'ou le PQFL... le Premier Qui Freine est un Lâche... du coup pour ne pas être un lâche il faut avoir de meilleurs freins que les autres... du coup pour moi ça sera disques neufs, liquide neuf et plaquettes 1.11... au passage je vous ferai un C/R sur ces plaquettes en comparent aux OEM et DS Uno

Les plaquettes de lunettes, ça compte ?

Oup's ! Ailleurs il est précisé que les freins ça sert qu'à ceux qui ont peur... mais je sais pas de quoi ils parlent...

Paul nous sommes dans un sujet dédié aux plaquettes... enfin voyons

Je met du carburant

Les freins

Et vous, vous faites quoi sur vos autos pour le CS :p

Bon j'ai eu une explication aujourd'hui par un gars qui connaît bien. Je vais pas être capable de retranscrire les détails mais ce qu'il faut retenir c'est que la plupart du temps ça ne sert à rien et qu'il vaut mieux éviter. Sauf si gros pépin du style bulle d'air dans la centrale ABS (hein Ian Donc je vais sûrement investir dans un ezbleeder

C'est pour s'arrêter plus rapidement au Buron