dav6911

merci pour ta réponse c'est cool

Par contre pour l'huile j'ai entendu dire que la 10W60 (préconisation ///M) n'était pas bonne pour les moteurs turbo compressés.

J'ai mis de la 0w40 mais c'est vrai que je ne fais pas de circuit ...

dav69 a écrit:

salut

je voulais savoir si tu avais monté un radiateur d'huile sur ta voiture ?

Merci

salut

je voulais savoir si tu avais monté un radiateur d'huile sur ta voiture ?

Merci

en effet la boite carbone n'apporte rien a part un coté esthétique, mieux vaut mettre tes sous ailleurs

Le catasport fait parti intégrante de la descente de turbo

Par contre pour sortir la descende de turbo d'origine tu devras obligatoirement sortir l'arbre de transmission

Bon courage mais le résultat en vaux la peine

Pourquoi ce topic part en HS ?

perso je conseille de suivre les conseils de minhéa : changer régulièrement le filtre a essence, mettre les bougies froides d'audi RS2 et de la bonne essence (total, elf, esso)

La descente de turbo apporte un plus car de section plus large que l'origine elle permet d'améliorer le refroidissement du turbo et avec une ligne complète le son est encore plus plaisant qu'avec un simple catback. par contre pour sortir la descente de tubo d'origine c'est beaucoup de travail (il faut sortir l'arbre de transmission)

Au niveau admission, je te recommande de remplacer ton filtre d'origine par celui de ITG en mousse (lavable)

BB69 a écrit:

oui cette semaine commande du filtre a essence, des bougies rs2 et de la dump

idem sauf que la dump je l'ai déjà.

Par contre je vais commander le freinage : disques origine, plaquettes DS2500, durites avia et RBF600

Ca dépend si tu as la ligne complète ou juste le catback.

Juste le catback on est entre 300 et 310ch, 310 et 330 avec la ligne complète

ok tu me diras combien tu as payé les bougies stp ?

Tu veras MRC c'est du 100% fiable et performant !

Par contre dépeche toi de changer ton filtre a essence, tes bougies et ta dump

wolfman a écrit:

gtiled a écrit:

Sa tourne à combien de Cv maintenant ?

308cv et 445nm

certes on est loin des 330cv de certain préparateur mais moi je me demande si les chiffres annoncer sont réel

quoi que il en soit cette cupra c'est de la folieeeeee

308ch c'est ce qu'on sort avec une simple reprog. Quand un préparateur annonce 330ch, y'a bien plus qu'une simple reprog, une admission et une ligne complète par exemple

Ensuite entre 308ch et 330 y'a pas beaucoup de différence, juste en allonge

oui j'ai les sièges chauffant. Il me manque juste le volant type rs4 (bientôt) et le régulateur

mais je l'ai payé bien moins cher que ce que je peux trouver en annonce

L'intérieur cuir alcantara c'est ce que je préfère.

D'une trop de cuir tue le cuir.
De deux ca permet d'avoir un biton ce qui est un plus pour l'ambiance générale intérieur

voici une phoot vite fais de mon intérieur, il me manque encore quelques otpions a venir :


en effet les bleu sprint ne court pas les rues et c'est bien la l'intérêt.
Même si elle est très belle en blanche, je croise tout les jours une a3 blanche et quand j'en croise une rouge, bleu jaune orange et bien ca change et ca fait plaisir ^^

C'est le bleu sprint. je crois que sur l'a4 dtm c'est le bleu nogaro non ?

ha mais il fait bien comme il veut c'est lui qui fait le chèque

il parlait a un moment qu'il hésitait entre le bleu exclusive et le blanc candy que tout le monde a c'est pour ca

salut

je suis nouveau ici et si je pui me permettre, pourquoi blanc, blanc toujours blanc ?

j'ai une S3 bleu sprint et franchement la s3 blanche fait fade a coté car trop courant, trop blanc on en voit de partout (comme les voitures de société)

Si le blanc colle parfaitementa a l'audi TT², pour la s3 il y a des vcouleurs franchement plus exotique ...

Voici une photo de la mienne, j'espère que tu changeras d'avis.