bidou01

Lorsque les photos sont encore sur ton PC en vignette, tu fais clic droit "modifier", ça t'emmène directement dans le bon vieux Paint, un coup de pinceau sur les numéros de plaques en ayant auparavant utiliser la petite pipette pour "recopier" la couleur blanche de la plaque, et le tour est joué!!!

hummmmmmmmmmmmmm que c'est beau!!!!

Ah d'accord!!!!! Je comprends mieux maintenant!!

Hello! tout de bon pour la reprog mais je vois pas pourquoi tu veux stabiliser le q!!!??? C'est la clé de son efficacité!!! Je sais pas sur quelle type de routes tu évolues mais tu me sidères si les amortos stock étaient dépassés!!

Woooooooooo!!!!!!!!!! Avec un paquet de Kleenex pareil, ça va envoyer du fat!!!!

Ah ça y est la ed est vendue! Tans pis pour moi Tu as fais un excellent choix, le viper green est sublime!!!! Selon tes ressenti sur la différence chassis entre mkV /mKVI, est ce que je me demande si je prendrais pas plutôt une mkVI Edition.... Plutôt que de chercher une autre ED 30 Candy... En tous cas superbe ton Scirocco.

Salut!!! Cool qu'on est le même ressenti sur cette voiture! Le 8,7 litres en mode papy, c'est bien en 2011 par rapport à une 205 GTi ou à une r5 Gt Turbo je te l'accorde. Car à l'époque les français (comme aujourd'hui ^^) n'étaient pas de super motoristes... Mais pour parler des autres GTI d'époque : ma Golf GTI 16 de 91, le mode papy était à 7.0 litres (en tout : 7.6 litres sur les 40000km que j'ai fait avec). Golf III GTI 2.0 : 6,4 litres en mode tous les jours (ma chérie qui l'a conduit pendant 3 ans) pareil pour mon frère avec sa 318is de 90, 7.0 litres également... Pour parler des voitures des années 2000, voici mes expériences de ces dernières années : - Audi S3 225ch de 2002 : 7,6 litres sur 22000km - VW Golf V GTI Edition DSG 230ch de 2008 (d'ailleurs, je soupçonne d'en faire 260...quel missile): 7,9 litres sur 10000km - Lancer Evo 8 350++ de 2004 : 12litres en mixte ^^ un gouffre!!! Mais record mini de mini : 7,2 litres stabilisé à 110 km/h sur autoroute (si si, c'est possible, mais interdiction de partir en furie au lever de barrière!!!!! c'est plus du mode papy, c'est du mode chaise roulante.) - MRS Cup 2011 : 8,7 minimum sur un plein entier, impossible de faire moins - BMW Z4 Coupé 3.0 si 265ch : 8,4 litres sur les 10000km, le plein entier le plus bas = 7,2 litres !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Donc en 2011, 8,7 pour un 2.0, c'est beaucoup!!! même si c'est respectable dans l'absolu, (c'est pas une RS4 ou une Sub), je disais juste que ça n'était pas du niveau des Allemands Pour la cote, je te rejoint tout à fait car je viens d'aller faire un tour sur les annonces... effectivement ça tombe vite, j'aurais pas cru!!! A+

Oui c'est clair qu'elle me plait énormément, mais avec les options que je veux ça fait le double du prix...

Il est fou!! En cas de casse il y a des assurances?!? Oui, ça use du pneus vers chez moi....

Ben oui, alors pourquoi dis tu que la MRS grille une GT2 RS, si la GT2 Lui laisse un boulevard?? elle lui laisse un boulevard involontairement...(je n'ai pas précisé auparavant...) ce genre de polèmique me m'intéresse pas, si il faut qu'on se prenne le choux pour une vidéo, on a pas fini, maintenant, j'éviterai de poster des vidéos de ce genre, car ça rend naif ces machins là...même à mon âge et avec 29 ans de permis.... sujet clos. +10000 j'aime pas les conflits on est pas là pour ça!!!

+1

Ouf je suis soulagé qu'on ai enfin compris ce que je voulais dire!!!! Porsche n'a plus rien a prouver, c'est certain. Et la 991 qui arrive va parait-il, tout dégommer.... Déjà que la concurence souffrait, ça va être pire!!! Concernant les reproches que je pourrais faire à la MRS, c'est: -comme tu le dis, intérieur un peu cheap. Mais très peu, car pour une française elle se démerde vraiment très bien. Bon d'accord lorsque je l'ai vendue à 6000 km le skaï du levier de vitesse et celui du frein à main avait déjà des trous mais pour le tarif et les qualités "dynamiques", on ne peut pas tout avoir - deuxième reproche, l'ambiance à bord. J'avais les big Recaro jaunes avec les ceintures sirius, mais pourtant quand tu es assis au volant, a part les coutures jaunes de ce dernier et le compte tour à fond jaune, rien ne la distingue vraiment d'une dci... Pareil pour la Trophy dans laquelle je me suis posé hier, rien d'extravagant malheureusement. - le moteur était très bien pour moi, j'en garde un très bon souvenir, mis a part la conso en mode papy. Jamais en dessous de 8,7!!! même à 110 km/h au régul. Les meilleures que j'ai eu de ce côté là (conso en mode papy) c'est S3 8L moteur BAM et mon actuel 3.0 si du z4. - malheuresement, la qualité n'est pas toujours au RDV, mon élargisseur d'aile arrière se décollait... Un mois seulement après sa commercialisation, et sur mon blanc glacier, on distinguait des différences de teintes entre les éléments plastiques et ceux en tole, c'est dommage en 2011...... - peu d'option "infotainment" comparé aux Golf ou S3.quand on a connu le RNS 510.... Ça fait mal - option "3D sound by arkamys" ridicule. Meilleur son dans ma C3 du boulot.... Les qualités de la MRS Cup : - performances ahurissantes sur sinueux. Mes références sont les spéciales du Rallye Monté Carlo (je suis Ardéchois, ça aide ^^). j'ai les chronos références car je fais du Rallye régionnal sur certaines portions du Monté Carlo (en 996 GT3!!!) et ceux de la MRS sont absolument loins d'être ridicules. Pourtant chronométrée sur routes ouvertes en serrant la droite de la chaussée!!!!! C'est halucinant. - maniabilité et motricité dans le serré époustouflante, moi qui croyait que ma ex Evo VIII était imbattable avec son differentiel actif de fou... - ligne a couper le souffle par rapport à la mocheté qu'est la Megane standard, en plus j'avais les stickers en damiers sur les portières. Ça collait Bien avec l'esprit compet' des baquets et des gros Brembo. - bel équipement réellement utile pour le sportif pour le prix (baquets, autobloc, gros freins, suspensions vraiment mises au point, absolument aucune utilité d'opter pour des KW ou autres trucs du genre!) - chassis super équilibré, on peut utiliser aussi bien l'avant que l'arrière pour se placer, cela se confirme sur l'usure des pneus très cohérente entre l'avant et l'arrière. Tous le monde travaille! L'arrière n'est pas là que pour supporter les bagages. - option RS Monitor vraiment fun, avec la gear shift qui bipe pour les changements de rapport, c'est plutôt rigolo comme équipement! Mieux qu'un détecteur de sous gonflage ou une merde pareil - les Renault gardent une bonne côte sur le marché de l'occaz sportive, regarder le prix d'une Wiwi ou d'une GT Turbo... - rapport look/prix/perf hors concurence - FREINAGE DIABOLIQUE. En 13 voitures sportives, c'est la seule que j'ai eu qui tienne la cadence en mordant/endurance. Attention, je parle de la Cup qui n'a pas les mêmes freins que la pas Cup, jusqu'au liquide Hautes performances... Enfin, des qualités, elle n'en manque absolument pas!! Que penses tu de la tiennes, quelles sont tes impressions au global??

Je n'ai jamais dis que la MRS était pas efficace, bien au contraire!!!! SVP veuillez lire les messages en entier MERCI!! J'ai simplement dis qu'il faut avoir les pieds sur terre : une MRS ne "grille" pas une GT2 RS au Nurb! Rien de + je ne cherche ni conflit ni à dénigrer les excellentes aptitudes de la Mégane!! J'en ai posséder une et je te rassure tu n'est pas le seul à plier en 2 certains bolides plus puissants lorsque le parcours le permet! Sur ce, fin du HS, le MRS est très affutée mais en toute logique elle ne grille pas une GT2!!!

Ben oui, alors pourquoi dis tu que la MRS grille une GT2 RS, si la GT2 Lui laisse un boulevard??