voici la presentation de mon auto description de mon auto (sachant qu elle est entrain d evoluer encore) , tout ce qui est suivi de * est obligatoire en rallye. alors c est une honda civic 1,6(d16a9) groupe F2000 classe 13 HABITACLE -arceau omp*(fixation avec contre plaque obligatoire) -bacquet turini* -harnais turini* -volant tulipé 3 branches -extincteur manuel* -pommeau gtr -pedalier alu -repose pied copilote alu -lecteur de carte (lampe serpenté pour lire les notes lors des ES de nuit) -coupe harnais* -marteau brisse glace* -vitre lateral filmé* (j envisage le plexi) -shiftlight omex speed systeme (celui avec coupure moteur) -protection montant de l arceau*(au niveau de la tete) -coupe circuit avec tirette externe*(relié via un cable) -bouton demarrage start -multiple interrupteur (pompe a essence,rampe de phare etc...) -radio stilo WRC DES -radio omp ( mon ancienne radio qui va me servir pour les casques de liaison ) -caisse vidé et deblaxonné(attention a respecter le poid minimum obligatoire de la reglementation) -gourde et repose gourde (meme systeme que sur un cadre de velo,l été il fait chaud dans ma region et en rallye on souffre , en ES ouverture des vitre 3 doights maximum) CHASSIS -kit gros frein avant D2 racing 6 pistons en 286 de diametre -4 combiné fileté xyz performance -ecarteur de voie bratex de 3cm double boulonnerie avec centreur AV et AR -barre anti-raprochement AV et AR superieur omp -roue en 15 -pneu utilisé bf goodrich , michelin et la je viens de rentrer du pireli -frein a main hydraulique + repartiteur de frein ( en cour de montage) -silent bloc energy rouge ( en cour de montage ) MOTEUR ET BOITE (tout est pratiquement permi en F2000 , interdit de toucher a la cylindré et pas de kit turbo) -bloc du D16A9 d origine pour l instant -2 carburateurs weber en 45 (suppression de l injection PGM-FI) -pipe d admission chadil -pompe a essence facet basse pression special carbu -regulateur de pression d essence -commande et cable d accelerateur adequate -4.2.1 inox et echappement laterale fait maison diametre 51 -poulie de vilbrequin de 1,4GL (+1kg de moins que celle d origine) -volant moteur allegé 3,5kg xtd -kit embrayage renforcé stage 3 xtd -boite mugen groupe A pignon taille droite et autobloquant a disque mugen (en cour de montage actuellement) -plus une boite avec un couple court 4,9 ( en reserve on ne sait jamais ) -cardan renforcée CARROSSERIE -extention d aile creé par MC RACING -prise d aire de toit (elle est fausse) -rampe de phare crée par MC RACING (elle ne se monte pas sur capot de ed7 du au petit bombage car je leur avais donné un capot de ec9 avec les cotes lors de la creation) -attache capot et hayon*
voici la presentation de mon auto description de mon auto (sachant qu elle est entrain d evoluer encore) , tout ce qui est suivi de * est obligatoire en rallye. alors c est une honda civic 1,6(d16a9) groupe F2000 classe 13 HABITACLE -arceau omp*(fixation avec contre plaque obligatoire) -bacquet turini* -harnais turini* -volant tulipé 3 branches -extincteur manuel* -pommeau gtr -pedalier alu -repose pied copilote alu -lecteur de carte (lampe serpenté pour lire les notes lors des ES de nuit) -coupe harnais* -marteau brisse glace* -vitre lateral filmé* (j envisage le plexi) -shiftlight omex speed systeme (celui avec coupure moteur) -protection montant de l arceau*(au niveau de la tete) -coupe circuit avec tirette externe*(relié via un cable) -bouton demarrage start -multiple interrupteur (pompe a essence,rampe de phare etc...) -radio stilo WRC DES -radio omp ( mon ancienne radio qui va me servir pour les casques de liaison ) -caisse vidé et deblaxonné(attention a respecter le poid minimum obligatoire de la reglementation) -gourde et repose gourde (meme systeme que sur un cadre de velo,l été il fait chaud dans ma region et en rallye on souffre , en ES ouverture des vitre 3 doights maximum) CHASSIS -kit gros frein avant D2 racing 6 pistons en 286 de diametre -4 combiné fileté xyz performance -ecarteur de voie bratex de 3cm double boulonnerie avec centreur AV et AR -barre anti-raprochement AV et AR superieur omp -roue en 15 -pneu utilisé bf goodrich , michelin et la je viens de rentrer du pireli -frein a main hydraulique + repartiteur de frein ( en cour de montage) -silent bloc energy rouge ( en cour de montage ) MOTEUR ET BOITE (tout est pratiquement permi en F2000 , interdit de toucher a la cylindré et pas de kit turbo) -bloc du D16A9 d origine pour l instant -2 carburateurs weber en 45 (suppression de l injection PGM-FI) -pipe d admission chadil -pompe a essence facet basse pression special carbu -regulateur de pression d essence -commande et cable d accelerateur adequate -4.2.1 inox et echappement laterale fait maison diametre 51 -poulie de vilbrequin de 1,4GL (+1kg de moins que celle d origine) -volant moteur allegé 3,5kg xtd -kit embrayage renforcé stage 3 xtd -boite mugen groupe A pignon taille droite et autobloquant a disque mugen (en cour de montage actuellement) -plus une boite avec un couple court 4,9 ( en reserve on ne sait jamais ) -cardan renforcée CARROSSERIE -extention d aile creé par MC RACING -prise d aire de toit (elle est fausse) -rampe de phare crée par MC RACING (elle ne se monte pas sur capot de ed7 du au petit bombage car je leur avais donné un capot de ec9 avec les cotes lors de la creation) -attache capot et hayon*
bonjour , je m apel laurent , je suis de nimes ( departement du gard ) , j ai 27 ans , je suis chauffeur poid lourd , fan de vehicule jap et specialement de la marque HONDA ! cela fait 3 ans maintenant que je fais du rallye asphalt sur ed7 , ma passion du sport auto vient du faite que je suis pratiquement né dedans car j ai plusieurs oncles (en pilote et copilote) et meme ma tante (en copilote) qui pratiquaient cette discipline , quant a mon pere lui a possede des autos de rallye mais n a jamais couru il a fait par contre des competitions 4x4 , que ce soit ma famille ou moi meme nous sommes des amateurs dans la discipline qui essaye ou on essayait de faire toujours de leur mieux !