'tit sujet de présentation puisque c'est la coutume amateur passionné de sub depuis longtemps, j'ai eut une legacy 2.0 BA 1992 (bon début mais un peu mou, surtout la boite) une legacy gtb 1995 (2.0 bi-turbo séquentiel 265ch, un missile catégorie S4 de l'époque) et depuis quelques années un outback 2.5 gpl 2005 que j'ai présenté en détail là : http://gpl.forumeurs.fr/subaru-outback-gpl-t1472.html et dont je cause abondamment ici : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet213338.htm Au chapitre amélioration & modifications, le seul truc qui m’intéresse c'est l'endurance du freinage (pour taquiner un peu en montagne et tracter du lourd). Pas la puissance, y'en assez à mon goût, juste l'endurance qui est la seule véritable faiblesse l'outback (sachant que c'est pas non plus une bagnole de circuit) - déjà fait : à l'avant de disques rainurés dba 4650S et plaquettes ebd red. Même taille que l'origine (294x25) - je compte installer des durit avia la prochaine fois que je purge le circuit de freinage pour éviter le fading et affermir le toucher de pédale. - pour l'arrière j'hésite entre simplement opter pour de meilleurs plaquettes, ou bien tout changer pour passer en disques ventilés. Pas sûr cependant que ce soit une bonne idée d'ajouter du poids non suspendu à l'arrière et d'embrouiller l'abs avec des freins arrière trop puissants, donc je vais probablement commencer par des ebc red avec le système actuel et voir ce que ça donne à l'usage. (d'origine c'est 274x9mm plein, étrier 1 piston) a+
'tit sujet de présentation puisque c'est la coutume amateur passionné de sub depuis longtemps, j'ai eut une legacy 2.0 BA 1992 (bon début mais un peu mou, surtout la boite) une legacy gtb 1995 (2.0 bi-turbo séquentiel 265ch, un missile catégorie S4 de l'époque) et depuis quelques années un outback 2.5 gpl 2005 que j'ai présenté en détail là : http://gpl.forumeurs.fr/subaru-outback-gpl-t1472.html et dont je cause abondamment ici : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet213338.htm Au chapitre amélioration & modifications, le seul truc qui m’intéresse c'est l'endurance du freinage (pour taquiner un peu en montagne et tracter du lourd). Pas la puissance, y'en assez à mon goût, juste l'endurance qui est la seule véritable faiblesse l'outback (sachant que c'est pas non plus une bagnole de circuit) - déjà fait : à l'avant de disques rainurés dba 4650S et plaquettes ebd red. Même taille que l'origine (294x25) - je compte installer des durit avia la prochaine fois que je purge le circuit de freinage pour éviter le fading et affermir le toucher de pédale. - pour l'arrière j'hésite entre simplement opter pour de meilleurs plaquettes, ou bien tout changer pour passer en disques ventilés. Pas sûr cependant que ce soit une bonne idée d'ajouter du poids non suspendu à l'arrière et d'embrouiller l'abs avec des freins arrière trop puissants, donc je vais probablement commencer par des ebc red avec le système actuel et voir ce que ça donne à l'usage. (d'origine c'est 274x9mm plein, étrier 1 piston) a+
ma question portait sur les dimensions des jantes, mais avec les photos j'ai la réponse : 7x16 ET53 , c'est bon pour ce que je vais en faire, 150EUR les 4 ça me va donc c'est vendu (sous réserve d'inspection visuelle au moment de la transaction) J'ai l'occasion de passer pas loin de chez toi le weekend du 11/12 (j'habite Angers, je vais à Lille ce weekend là) : soit le vendredi 10/12 en fin de matinée, soit le dimanche 12/12 en début de soirée. Tu peux me laisser tes coordonnées par mp ou email (telephone et adresse) et on cale ça en détail.