drako62176111

aileron kouki OEM posé

j'ai édité le premier post avec la liste des modifs effectuées

oui! je le fait sur mes repos et mon pote garagiste m'aide un peu!

bon voilà des nouvelles de mon projet! comme certains l'ont surement deviné, il s'agit d'un stage 3a de chez horsham! j'ai été tous récupérer chez un pote mardi soir! d'ailleurs en passant, encore merci à lui! ma caisse est chez un pote garagiste depuis lundi comme ça je peux utiliser son matos, je lui est signé une décharge de toute responsabilité comme ça il est couvert si il m'arrive quelque chose dans son garage! j'ai reçu pas mal de pièces donc je posterais les photos au fur et à mesure que je les poserais! donc hier j'ai posé ma BAR arrière supérieur CUSCO ainsi que ma pompe à essence HKS haut débit j'ai aussi pris mon embrayage SPEC stage 2+ en photos j'ai aussi pris une photo générale des pièces que j'ai à poser actuellement il y a donc des disques avants et arrières BREMBO, des durites de freins avanta et arrières GOODRIDGE, un pare-chaleur de maître-cylindre, une console centrale neuve OEM, un levier de vitesse court B&M, une BAR supérieure arrière CUSCO, une hotpipe GREDDY, une DSBC BLITZ, 2 supports moteur NISMO et un support de boite de vitesse NISMO, un kit d'admission de Z32 avec tube en alu jusqu'au turbo APEX'I, des plaquettes de freins avants et arrières POTERFIELDS (des R4S je crois), un embrayage SPEC stage 2+, un MAF de Z32, un collecteur d'échappement TOMEI, un filtre à essence de Z32, quelques joints et surtout un turbo GT2871R EN A/R64 (j'ai pris le plus petit des 2 A/R proposés) pour garder quelques souvenir, j'ai pris ma baie moteur en photos après avoir retiré l'admission (j'ai pensé à prendre les photos qu'après! :? ) et enfin j'ai pris ma face avant sans l'intercooler GREDDY voilà où j'en suis pour le moment! j'attends encore mes injecteurs, mon OCT KAZAMA ainsi que ma cartographie! quant à ma commande de chez dragon spirit, elle part enfin de chez AVB-Sports en belgique! voilà pour les news!

elle est partie et c'est un gars de chez perf-silvia qui la racheter!

en principe je dévoilerai mon projet à partir de la 2ème quinzaine de mars! pas avant!

non je dois pas rechanger le circuit d'huile, je dois juste resserrer la durite! mais pour ça je dois redémonter mon turbo et mon collecteur du coup je change de projet! aujourd'hui j'ai reçu un colis et il y avait ça dedans: c'est un pare chaleur pour maitre cylindre de frein!

bon pour ma fuite, c'est celle d'arrivée d'huile qui était pas assez serrée sur le moteur, un pote est venu hier aprèm et me la resserrée mais mauvaise nouvelle, la fuite c'est déplacée vers le raccord sur le turbo! du coup je change de projet! j'en dirais pas + pour le moment! je vous tiendrais au courant le moment venu!

j'ai fini de remonter ma ligne avec mon cat-back d'origine et ça va nikel, le décata n'est pas trop court! maintenant mauvaise nouvelle, j'ai une fuite d'huile sur la durite qui va du moteur au turbo, j'ai entouré l'endroit d'où part l'huile est-ce que vous pouvez m'aider à l'arrêter? j'ai aussi de la fumé qui se dégage du dessous du collecteur d'échappement, c'est quoi d'après vous? il me reste que c'est 2 problème là à régler et elle ressort! merci d'avance!

pour le décata, oui il est monté mais je l'ai pas encore ajusté avec le cat-back d'origine car pour le moment il est encore d'origine! pour les jantes ça sera des jantes or en 18" mais je fini mon stage 2 avant d'attaquer le chassis!

je possède un S14A rouge depuis mai 2007 et je l'ai acheté avec 82000 kms! la liste qui suit est mise à jour au fil de l'avancée des modifications apportées au véhicule ce qui permet de bien voir les modifications faites! :mrgreen: modifications moteur: *collecteur d'échappement RFI "renforcement home made" *turbo garrett GT2871R A/R 64 *elbow TOMEI *downpipe RS-R *pare chaleur turbo/master vac "sur mesure" *hot pipe GREDDY *cat-back GREDDY TI *kit d'admission APEXI pour MAF Z32 *MAF Z32 *intercooler GREDDY *injecteur NISMO 555cc *cartographie HORSHAM 3a (340-360 CV) *pompe à essence haut débit HKS *bougies froides *dump valve HKS SSQV sans recirculation *cooling plate 3 parties CARBING (actuellement démontée) *radiateur full alu RFI *durites rouge radiateur d'eau *catalyseur sport SARD modifications transmission: *short shift B&M *embrayage SPEC modifications châssis: *BAR supérieure avant CUSCO OS *BAR supérieure arrière CUSCO *rear under brace TANABE *combinés filetés sur rotule ZENKY RACING *rear camber sur rotule ZENKY RACING *biellettes de direction sur rotule ZENKY RACING modifications freinage: *disques avant BREMBO Hi-carbone *disques arrières BREMBO *plaquettes carbone-kevlar PORTERFIELDS R4-S à l'arrière *durites avia GOODRIDGE à l'avant et à l'arrière *plaquettes OEM à l'avant modifications trains roulants: *carrossage avant modifié *carrossage arrière modifié *cales BRATEX 16mm à l'avant *jantes OEM *pneus 205/55/16 en FEDERAL (train avant différent du train arrière) modifications intérieur: *unité centrale DEFI *mano pression de turbo DEFI *mano de pression d'huile DEFI *mano de température d'huile DEFI *mano de pression d'essence DEFI *BC blitz DSBC spec-r *turbo timer BLITZ DCIV DTT (inactif car toujours pas réglé :? ) *suppression de l'habillage du coffre et de la roue de secours *suppression du dossier de la banquette arrière (actuellement remis en place car besoin d'une place arrière) *2 harnais 3 points SPARCO (actuellement démontés) modifications extérieur: *glastint carbone light *logo silvia "S" rouge *logos NISSAN et 200SX retirés à l'arrière *sur-élévation du capot au niveau des charnières HOME MADE *phares xénon 8000°K *veilleuses orange *lame avant *bas de caisse *aileron kouki OEM *rajout arrière RE fibre (jamais posé, à vendre) le reste de ce post a été créé le 16/01/2008 petite modif sur le capot, photos ci-dessous: j'ai quelques pièces qui attendent d'être montées, photos ci-dessous: pour le turbo timer il faut un harness, donc le voilà: j'ai aussi des pièces que j'ai eu avec la voiture, donc il y a pompe à essence HKS haut débit, BAR supérieure arrière CUSCO, bougies froides, plaquetes de freins carbone/kevlar POTERFIELD! à l'intérieur c'est un cuir noir, l'autoradio est un PANASONIC MP3/WMA, il y a un GLASTINT carbon light sur les vitres, je l'ai achetée à 82000KMS et elle a maintenant 89000KMS!

bonjour! je m'appelle charles, j'habite lens dans le pas-de-calais, je possède une 200SX S14A de 1998 depuis le 3 mai 2007! mon hobby c'est les voitures au grand désarroi de ma copine! je viens du forum "performance-silvia" donc je connais ceux qui viennent du même forum que moi, du moins une partie!