speeks

bonjour tout le monde,bon j'ai enfin change ma sonde et ma temperature est nickel;ensuite elle tourne bien une fois sur deux,c'est a dire aujourd'hui je demarre bien ,tiens bien le ralenti mais j'ai des tites coupures en montant en regime qui m'empeche d'accelerer lineairement...?j'ai meme des retours dans le filtre...! de deux:j'ai un bruit de gresillement metallique a 4000tr/mn,le turbo commence a charger a 3500tr/mn et a 4000 j'ai ce bruit bizzare qui vient du cote du turbo ou de la dump,d'ailleur est-ce que la dump peut faire un bruit comme ca en chargeant!?

merci les gars ,je vais aller voir demain,parceque la j'ai eu une bonne surprise quand ma durite du piping est parti en doublant,ca m'a fait tout drole

bonjour a tous je recherche une bonne adresse ou un lien pour des colliers de serrage a tourillon!qu'est ce que vous utilisez comme collier efficace! merci d'avance ,bonne soiree

bonjour a tous, aujourdh ui petit demontage comme prevu et nettoyage,toujours aucun changement(mince alors )! [krlos] tu sais je n'ai plus d'infos sur mon bc ,tout est a zero...? lundi je fais mes compressions je vous tiens au courant,bye! rectification:le bc marche bien de nouveau,petite news hier en rentrant de week-end,la voiture a roule correctement ,acceleration decceleration sans accoups ni trop de retour a l'echappement,suis assez content..! vu qu'il fesait froid j'ai remarque que ma temperature d'eau montait tres peu voire redescendait a zero(sur 130km),je viens de commander une nouvelle sonde 82°c,est-ce que ca pourrait etre un symptome a mon probleme?

salut a tout le monde,un grand merci au garage,euhh non, a l'equipe du garage lol, arno - krlos -max ,pour leur conseils ,surtout pour m'avoir remis quelques trucs a l'endroit(et oui elle etait monte a l'envers ). malgre que je sois a plus de 100 bornes,je referais le deplacment d'ici peu,ca vaut le coup;l'endroit est bien,surtout a l'abri des regards c'est plutot sympa! un tit bonjour au personne que j'ai pu croise aussi,tout ca est bien sympathique merci a vous et @ bientot...

bon ok ,je retiens la loctite 271,pour la prochaine fois..

alors ce matin je me suis rappele que j'avais deja une pate auto-joint "permaflex",resistance superieur a l'huile! pour l'instant plus de fuite meme en pression,donc je vais voir ,si ca tient pas je metterais du teflon,merci a tous bonne route...

c'est bon je vais faire ca demain ,tu as raison j'hesitais un peu ;merci encore bonne soiree

oui ,tu crois, meme avec la pression? ps: c'est une fuite minime

bonsoir tout le monde,voila j'ai une fuite au niveau du filetage d'une durite aviation(du bloc au turbo),alors quelle pate (ou autre)me recommandez-vous ? merci beaucoup

ok c'est super,sans doute debut de semaine

je voudrais un avis d'expert ,ce qui est le plus fiable?!

j'ai une reprog asphalte burner et donc injecteurs 534cc,j'aimerais tenir ma config comme ca! mais sinon je passe au 440cc et mafs14,ca sera sans doute plus facile mais plus honereux aussi,puisqu'il me faut une reprog ,alors c'est juste ca qui m'embete

elle est cata mais c'est un maf z32,et ce qui me faisait douter c'est quil peut tourner a plus de 2000tr/mn

bah moi c'est ce que je pense,en plus j'attends [TAM]pour sa reponse pour des neufs,mais je redonne les symptomes exacts pour savoir vraiment si c'est ce truc (au bout de trois avis identiques ce sera bon lol) merci d'avance pour vos conseils