hotrider

zenki a écrit:

hotrider a écrit:

SEB FD3S a écrit:

Jagwa'K a écrit:

Woot la GTR , elle apartient a un francais?

Bon le reste est sympa aussi mais la Sky !!!

Elle appartient à un mec de Lille ,si mes infos sont bonnes.

Pres de lille exact !

elle est pas en vente d'ailleur ?? dans les 50000 euros ??

Sympa le rasso, de tres bonnes caisses a mettre sur circuits

Elle a quelques souci pour le moment a reglé donc pas de vente prevu ..
Le PowerFc est a la rue et les turbo serons remplacer en Janvier ;-)

SEB FD3S a écrit:

Jagwa'K a écrit:

Woot la GTR , elle apartient a un francais?

Bon le reste est sympa aussi mais la Sky !!!

Elle appartient à un mec de Lille ,si mes infos sont bonnes.

Pres de lille exact !

Encore une fois bcp de monde malgrès le froid, donc merci a ceux qui sont venu .... voici kelks clichés ;-)
Evidement y'a pas que de la jap ... mais y'a kan meme de belle machine...

NINJA a écrit:

superbe!!!!vraiment du bon boulot!!
pour le gestion tu utilise quoi?

Pour le moment elle tourne avec un Piggyback pré-mappé Vortech sur base XSpower... pas fantastic mais suffisant pour avoir un ratio correct

A venir j'envisage quelques upgrades :

Gestion programable sur base Motec M400
Injecteurs Power Enterprise
Rails d'injecteurs
Poulie 12PSi

un upgrade qui, si TRES bien reglé, amenera le bloc a ses limite en sortant dans les 450cv roue !

Puis apres ca si je gagne au loto : un stroker 4.3 :-)

Alors voila je reprend la présentation des evolutions de ma charette :

Donc elle ressemble maintenant a ca :



Le compresseur est donc bien en place, agencé, reglé etc etc etc ...
Tout est nikel hormis un legé suintement sur la plaque sandwich qui sera vite reglé !
Les premiers tours de roues ce sont passé sans souci particulier, la large bande annonce des valeurs correct (un peu riche) :
14 au ralenti, 15.3 au plus pauvre et 10.2 au plus riche en pleine charge !

La pression de boost est correct avec un peu plus de 7psi en haut regime et les température sont elle stable et correct donc pas de mauvaise surprise !
La dump fuit legerement meme taré a fond ... mais apparement la pression est correct donc bon ...

Sinon le son est MONSTRUEUX , la dump decharge, et l'admission fait un bruit de backturbine, le tout melé au sifflement du compresseur et a la melodie du V6 ... que du bonheur !!!!
La caisse marche pas trop mal, les permiers test sont satisfaisant mais pas tres concret car un soucis subsitste :
L'embrayage est completement à la rue, apres 2 ou 3 accel ou sur un kick-on en haut regime (haute pression), il patine à mort et degage une odeur exquise lol !

Donc a venir, pour regler ce souci , cette semaine montage de :

Embrayage Carbonetic Bi-disque Carbone - Stage 2 avec volant moteur allegé :



Niveau poid, c'est bleufant : l'ensemble (meca + VM) pese :




Alors que le Volant Moteur d'origine pèse à lui seul 14.9kg

Donc voila, cette evolution permettra de mieux constater les perfs de la caisse et permettra egalement de meilleur montée en regime !!!

C'est a peu pres tout .... pour le moment ;-)

lol avant de tirer une courbe ont va commencer a parler bricolage :



--- Ca ameliore le CX


Et ca (depouillage ) : +20cv ! (





Allez la suite : mise en place du Holder de poulies avec le décalage de l'alternateur et poulie d'enrolement



Vu d'ensemble



Je vous passe les galere de derivation du circuit d'essence, les alim en huile a bidouiller et le manque de place tres tres tres genant !!

Compresseur en place :





La suite bientot ;-)

la main divine a écrit:

Hello, tu bosse pour autobacs, c'est cool et quelle collection de fou, alors entre la z et la s t'es plutôt...?

Je serai plutot NSX
Nan les 2 caisses sont différentes et se completent ... alors je garde les 2 !

pooky74 a écrit:

toujours aussi belle ta Z ma caille fais moi signe quand c'est monté

Heuuuu ba ... c'est monté !

T-MaC a écrit:

Tres belle caisseee hot , bien joué

ps : jolie l'avatar

bon fotographe !!!

self pro-rider a écrit:

le kit vortech annonce 140 cv supplemantaires ca ferais +-420 cv selon les peripheriques (admision,ligne ecu ect) car je suppose que c'est pas avec les elements d'origines ?

*

En effet les peripherique ne seront pas stock mais 420cv me parait un nombre un peu trop optimiste .... 360 - 380 vrai et une courbe de travaill bien ronde me contenterons deja pas mal ;-)

zenki a écrit:

tres tres belle !!!!!!

C'est l'ex Z33 de Sound Of turbo ?? Si oui elle va bien évoluer a ce que je vois

Yes c'est l'ex caisse d'Aurel et lui a repris mon Impreza GDA

En fait, il me manquai la plaque sandwich de carter d'huile pour l'alim en huile du comp .... les americain ne m'avais pas fourni la bonne et ont mis kelks semaine a bien vouloir me l'envoyer, ce qui a retarder pas mal mon projet !

Maintenant le kit est complet, reste plus qu'a monter ... et evidement apres passage au banc obligé !!

Pour la teinte, je ne prevoi rien pour le moment mais peut etre par la suite un blanc mika subaru ;-) en attend, je fini par le compresseur et les sieges avant de m'attaquer a mes autres projets !

jon08800 a écrit:

Bienvenue et n'hesite pas à mettre des tofs, j'aimerais bien voir tous ca....

La z est deja présentée dans la rubrique adequate, je presente la S2k dans l'aprem

Alors voila un descriptif pas mal a jour pour vous présenter ma sportive du dimanche :

- Base -

Nissan 350Z
V6 3.5L 24 Soupapes
Année 2004
20cv / 280ps et 36Mkg
1545kg


- Engine -

Boite à air ARC
Coude d'admission ARC
Pipe d'admission Kinetix
Collecteurs inox DC-Sport
Décatas GT-Spec inox
Y pipe full inox Fujitsubo
Catback inox Fujitsubo Power Getter Ver2.1
Pompe à essence Walbro 255L/h
Durites silicone Samco
Oil Catch Tank ARC
Breather tank Sard
Cooling plate ARC
Kit de masse One Off
Vérins de capot Tein
Cache culbuteurs CTD carbone
Coupelles carbones CTD
Bouchon d'eau ARC
Bouchon d'huile Nismo
Peinture bleu

- Chassis - Freinage

Jantes Volk Racing GTS Gunmetal 9 et 10.5 x19
Pneus Contisport Contact 2 et 3 en 245-35 et 285-35
Kit combinés filetés Greddy RS
Barre anti-rap avant GTSpec type D
Barre inférieur avant Cusco type 2 (4pts)
Barre Antirouli Cusco réglable
Engine torque damper CTD
-
Etriers avant VTTR forgé 6 pistons
Disque VTTR percés 355x32
Etriers arrière Mini 6 pistons
Disques VTTR percés en 355x32
Flexibles aviation Goodridge x 4
Plaquette VTTR Street / Race x 12
Fluid Motul RBF600


- Body-

Phares Bi-Hid JDM
PC avant Aerosync Nismo verII
Couvre retro carbone CTD
Montant de porte carbone Varis
Logos Z carbone
Bas de caisse central20 Japan
Feux à leds JDM
PC arrière Central20 Japan
Antenne missile S2000
Lissage hayon, capot et pc
Sigle Fairlady Z
Vitres teintées carbone Glastint
Stikers pros
Teinte Gris Cumulus

- Ice -

Station multimédia Kenwood DNX 7200
Module Bluetooth Alpine
Moniteur Alpine TME-M780
Ampli Alpine V12 110w
Système Sound Audio Bose
Anti-radar Cobra ESD-9210
Alarme Meta-Système full
Radars de recul Seve

- Inside -

Console de planche de bord M05
Logos Z alu
Inserts carbone CTD
Couvre barre arrière carbone CTD
Spy ODB Greddy Informeter
Rev Speed Meter Apex'i
Tapis de sol Z

Et voila kelks foto pour illustrer le tout :





















A venir : Kit compresseur Vortech Stage 2
Sieges baquets Recaro Pole position
Embrayage + volant moteur Carbonetics
Peinture
Gestion Standalone Ravspec

Le kit Vortech qui attend son montage depuis kelks semaine deja !

Hello,

J'etais déjà présent sur l'ancien mais pas pu repasser depuis le changement, donc me voici avec un peu de retard !!!!

Je connais deja pas mal de membres du forum mais pour les autres je me présente a nouveau, je m'appel Cédric, j'ai 23 ans, je suis de la region parisienne....
Je bosse pour Autobacs France, j'écrit pour quelques mag francais et US et je suis le président d'une petite team Francaise : Speednight ...

Niveau caisse je sort d'une Impreza GDA et d'une RS13 et je possède actuellement :

Nissan 350Z RS de 2004
Honda S2000 AP1 import US de 2001
Peugeot 207RC (un daily Francais ... j'assume )
J'attend d'acquerir une nouvelle petite Honda ;-)

Voila la présentation est je pense complete, un coucou a ceux que je connais et a bientot j'espere pour les autres ;-)