Bonjour, je vais essayer de vos faire partager notre passion et notre taf de tous les jours !!!
la préparation d'un moteur turbo (pour ceux qui veulent en connaitre plus google et taper "moteur turbocompressé")
le principale pb des gents qui bidouillent leurs petites titines mettent de la sural sans remettre plus d'essence pour etre a richesse 1 ou 1.12 (opti)
donc dans un premier temps le plus facile c'est de tirer la wastegate et mettre taquer de sural mais il faut savoir que c'est pas la pression qui fait tt mais plutot le debit d'air donc les caracteristiques du turbo....
donc il faut decomprimer cad diminuer le taux de compression voir photos de notre culasse
et après que le MRT soit passer par là
il y a aussi les guides de soupapes car en turbo il y a dela pression dans le plénum donc l'huile a du mal a psser et donc ca ne fume pas plus que ça
mais il faut aussi polir les conduits et les AJUSTES OPTI au plénum et collecteur d'echap ::: apres notre magie la suite
ca c'est la plus belle de toutes
n'est ce pas magnifique ? ?/ ?/ ?/
pour continuer soupapes et bielles poli encore une petite cure d'amingrissement voilà juste prepa avec la pression d'origine donc on voit bien qu'il faut simplement qu'il respire et hop il lache les poney
( pression d'origine , carto d'origine il sort 246 cv soit 21 cv de plus que l'orig, juste avec un belle prépa culasse, ,,,,, sans parler du gain en couple
A+
ps : ca donne ca en accel
http://video.google.fr/videoplay?docid=6826297474504776653&hl=fr
Bonjour, je vais essayer de vos faire partager notre passion et notre taf de tous les jours !!! la préparation d'un moteur turbo (pour ceux qui veulent en connaitre plus google et taper "moteur turbocompressé") le principale pb des gents qui bidouillent leurs petites titines mettent de la sural sans remettre plus d'essence pour etre a richesse 1 ou 1.12 (opti) donc dans un premier temps le plus facile c'est de tirer la wastegate et mettre taquer de sural mais il faut savoir que c'est pas la pression qui fait tt mais plutot le debit d'air donc les caracteristiques du turbo.... donc il faut decomprimer cad diminuer le taux de compression voir photos de notre culasse et après que le MRT soit passer par là il y a aussi les guides de soupapes car en turbo il y a dela pression dans le plénum donc l'huile a du mal a psser et donc ca ne fume pas plus que ça mais il faut aussi polir les conduits et les AJUSTES OPTI au plénum et collecteur d'echap ::: apres notre magie la suite ca c'est la plus belle de toutes n'est ce pas magnifique ? ?/ ?/ ?/ pour continuer soupapes et bielles poli encore une petite cure d'amingrissement voilà juste prepa avec la pression d'origine donc on voit bien qu'il faut simplement qu'il respire et hop il lache les poney ( pression d'origine , carto d'origine il sort 246 cv soit 21 cv de plus que l'orig, juste avec un belle prépa culasse, ,,,,, sans parler du gain en couple A+ ps : ca donne ca en accel http://video.google.fr/videoplay?docid=6826297474504776653&hl=fr
Salut comme il faut passer par là je me présente !!! je vis dans le 77 et prépare actuellement une S13 à bientôt gaz en grand