gary94290

bon apparament jarive pas a les mettre je vais résayer.

Taille réelle | Liens dsc00011.jpg Taille réelle | Liens dsc00012.jpg Taille réelle | Liens dsc00013.jpg Taille réelle | Liens dsc00014.jpg voila pour l'instant! la peinture est d'origine peugeot!!!!

je ne peux pas encore me prononcer car j'ai pas fini mon rodage et je ne suis pas régler au niveau de ma gestion qui pour le moment n'est pas la plus puissante de celle que j'ai. ainsi que de la distribe. mais je pense pense avoir obtenue 30 a 35 CV (via l'etude) ce qui normal sur un atmo de ce type pour cette prepa. enfin je pense. des que je pace au banc je vous communique ceci. deja faudrai que je poste mes photo, ca serai bien!!!!

je dois encore monter 2 mano. température et pression d'huile. une admition dynamique pipercoss ou bmc, pour simplifier le circuit d'admition. et elle retourne au preparateur pour un control des arbres,un réglage de la distribe, et une nouvelle gestion electronique car la j'etai en rodage. (1500 km). je leve 1,2 mm de plus que l'origine au niveau des arbres ,mais je marche dans les tours donc jla regle pour avoir plus de bas régime. je vais prendre des photos 2m1.

c'est une tres jolie réalisation que tu a fait . c'est sobre, simple, racing, tous dans l'efficacité. ca doit etre sympa a conduire! ca se voit que tu as pas mal taffé dessus. beau projet.

oui, j'ai des photos en generale du moteur et de la caisse. mais pas en détails des accessoirs. je n'est jamais pensé a les prendres en photos. Deplus c'est mon preparateur qui ma montés les arbes,poulies. et le régulateur est un origine bosh a 3,100 au lieu de 2500 d'origine. donc quand on regarde le bloque on voit un moteur stock. mais j essayerai de prendre un max de photos de ce que je peut. et je viendrai peut a pouilly, en temps que spectateur biensur.

coupé 406 2.0l 16s ce vehicule n'est pas un monstre de puissance mais elle est sentimental, je travail dessus depuis l'age de 15 ans . sachant cela, mon but etait juste de l'améliorer par apport a l'origine ce qui est difficile a fair avec ce vehicule par apport au manque de piece perf. cétait une sorte de défit ou je me suis bien prit la tete de temps en temps. moteur: reprogramation boitier via SPRECHER. arbre a cames shrik sur mesure via SPRECHER. ADM: 224° ECC: 220° poussoirs traité régulateur de pressions 3,100. ligne complete MADAC. (sans gamel, sauf collecteur origine). filtre green + air forcé green dans boite d'origine. bougie NGK iridium IX. huile MOTUL 20*60 le mans CHASSIS. jante 17" YOKOHAMA cdrive amorto KONI ressort EIBACH bar OMP durite aviation. voila pour l'instant!

oui, c'est vrai mais j'espere ne pas tros tarder. ces le point de vu budjet qui me bloque comme pour beaucoup de monde . mais la passion l'emportera sur sur la raison ces certain. merci pour ces messages d'acceuil.

salut je suis gary . j'ai 19 ans et passionné d'automobile,mécanique, surtout de preparation moteur, et ce que j'aime c'est savoir toute caracteristique de chaque model d'auto (nbx de cylindre, cylindré, possibilité,truque et astuce, maladie,etc.....). etant enormément passionné de JAP. j'essaye de m'informer un maximum sur les prépa. de ces vehicules. je suis aussi en relation (en tant que simple amateur) avec un preparateur (injenieur motoriste) W. SPRECHER. ce forum est tres interessant et vivant. ps: je n'est pas encore de JAP. merci RAJ.