RE Spirit

Merci les gars

Un petit pas en avant dans mon projet piste (qui passe en second plan, je le rappel...) J'ai reçu (hier) une pièce d'une grande importance pour le futur moteur... Il s'agit de "20B motor mount for FC3S" donc traduisé des supports moteur pour un 20B adapté au chassis de la FC, ça va donner un tri-rotor dans une FC allégé

Merci D'ailleurs, si ça interesse quelqu'un, j'ai certaines pièces qui sont à vendre... Comme je peux pas encore poster une annonce dans la section spécifique, voici le lien où se trouve la liste: http://rx7.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1516

Ce ressort ce trouve dans la boîte juste sous le levier de vitesse... Et pour le remplacer, il faut impérativement déposer la "queue" de boîte! (sur la photo on aperçoit la pâte d'étanchéïté bleue...) Voici un petit outil que je me suis fabriqué avec l'arbre primaire de la BV d'origine (qui était complètement explosé, je le rappelle!), ça va me servir de centreur d'embrayage pour les N/A Deux petites photos pour vous montrez le stand engine avec la front plate fixé dessus dans l'attente d'avoir du temps pour remonter le moteur... Et pour terminer, une petite vue sur mon étagère produit voiture... MOTUL 10W30 (2L x6), ESSO ULTRON 5W30 synthèse (5L x4), lave glace (250ml x6), bombe nettoie frein, etc... Merci monsieur PEUGEOT :mrgreen:

Juste devant mon taf, j'ai croisé une S14a rouge...

Merci les gars! Ce weekend, j'ai ouvert la boîte de vitesse pour remplacer le ressort de selection, c'est un petit ressort de merde qui sert au rappel du levier de vitesse en position "N" (boîte manuelle ) mais j'ai pas pensé à faire des photos, et pis de toute façon avec les mains pleines d'huile de boîte ça aurait pas été top....

Merci

Merci

Merci à tous

merci

Merci les gars Ben, le 20B (code moteur désignant le tri-rotor twin turbo) est prévu, il me faut juste les tunes pour le faire venir du Japon et ensuite le faire préparer au UK par un spécialiste... Ce moteur peut facilement sortir plus de 600 chevaux

Merci les gars

Puis, le 17 mars dernier, une occas en or, un chassis de FC3S Turbo II pour pas cher, mais avec pas mal de pièces manquantes dont le moteur... Après avoir analysé en profondeur la chose, il s'est avéré que financièrement, il était préférable pour moi de refaire mon atmo (la bleue donc...) dans la Turbo II afin de pouvoir rouler avec assez rapidement... Pour cela, je vais intervertir les numéros de chassis (la frappe à froid) et je me servirai donc du chassis de la bleue pour en faire une version piste avec un gros RE... Toutes les pièces achetés iront donc sur la blanche! Début des travaux sur la blanche avec notament l'échange des faisceaux électriques... Voilà, la suite bientôt...

Tout a commencé en août 2005 avec l'achat d'une RX7 FC3S atmo de 1988... Je l'ai acheté sans boîte de vitesse et avec un moteur en fin de vie... Donc c'est l'occasion révé pour la "restauré"... Voilà pour celle-ci... Détail des achats: - Nécessaire complet pour rebuild moteur (segment, joint, etc...) - Boîte de vitesse d'occas - Amortisseurs TOKICO HP - Ligne d'échappement complète en inox RACING BEAT - Bouchon d'huile MAZDASPEED - Ecrou de roues forgé - Rétroviseurs de FC3S Turbo II US - Spoiler arrière de FC3S Turbo II - Kit carrosserie VERSION:Select - Feux arrière FC3S JDM 89-91 - Volant et moyeu MOMO - Durite refroidissement SAMCO - Bougies et faisceau 9mm NGK - Capot de phare avec prise d'air - Kit d'admission HKS PS: toutes ces photos sont issues de mon blog (http://rotaryproject.skyblog.com) sur lequel j'explique plus en détail l'évolution du projet....

Merci pour l'accueil C'est prévu, mais plus tard dans la soirée... Là faut que je profite du soleil avant de reprendre le taf...

Salut à tous, Moi c'est Cédric, 23 ans et mécanicien auto de profession. J'habite dans ce qu'on pourrait qualifier la "Banlieue Nord" car je me situe dans l'oise à la limite du 95 (une dizaine de bornes...). Sinon, amoureux depuis tout petit des voitures japonaise (skyline, supra et autre), mais avant tout du Rotary Engine... Je possède en effet deux MAZDA RX7 FC3S, l'une est une atmo (en cours de reconstruction), et l'autre une version Turbo II (elle n'a plus de moteur mais une version piste est prévu...) sinon pour les trajets quotidien, je me traine en Clio...