Mr.Dose11

j ai!!! passe moi un MP...

c les essais pour le Rev speed time attack? tu as pus voir la delegation anglaise? notament le team RC develloppement et son Evo 6 jaune fluo?

en plus la R34 kit large carbone et la Rx7 rouge appartienne au meme proprio...

l'evo Norris Design... et non cette evo n'est pas qu'une auto de run mais aussi et surtout de time attack... d'ailleurs cette auto a gagné le ten of the best...

merci pour la précision Je parlais pour ceux qui veulent voir des vraie" T.M.E"... En parlant de ça, j'ai une evo6 RS2 sans moteur, si ça pourrait intéresser quelqu'un... il y en a eu que 100 en suisse, dont un vingtaine pour la route, le reste pour le rallye... a bon entendeur... ce qu'il y a de sur c que toi tu n'est pas un connaisseur en evos... il existe meme des TME RS et RS2... et pour ton info il n'y a jamais eu d'evo 5 ou 6 ou TME en GSR en conduite à gauche... en Europe on ne trouve que des Evos 5 RS ( jamais eu de 5 RS2 de produit) et que des evos 6 RS et RS2... la plupart des evos 6 en Europe et pour ainsi dire toutes les evos 6 sont des RS2... je precise que les versions RS sont les verions les plus extremes puisque BV courtes, pont autobloc mécanique 1.5w arr, torsen devant et zero options, les GSR sont les modeles haut de gammes full options (ABS, Airbag,AYC, Torsen devant, clim auto avec afficheur sur le tableau de bord, sieges Recaro comme dans les evos modernes) et les RS2 sont un intermediaire ( pas d'ABS, airbag, autobloc méca arr, pas de Torsen dev de serie mais option possible, interieur de base, mais vitres et retros electrique ainsi que clim mais manuelle)... les TME en Europe ne sont que des RS2 (ABS, airbag, clim manu, AYC derriere, Torsen en option devant, interieur specifique Recaro) et quelques rares RS mais elles existent aussi en GSR en conduite à droite... les evos 6 à 100 ex en Suisse dont tu parles doivent etre des RS à boite courte et no options à part peut etre les vitres electriques av et la clim manu... ce qui revient dans cette confige à une RS2 avec boite courte... dans le genre rare les 5 RS comme la mienne sont au nombre de 15 importées et une grande parties ont finies en rallye... fin du HS et donc du petit cours sur les evos "anciennes" si un modo veut créer un post specifique dans une autre rubrique et enlever ces infos d'ici il peut le faire... si cette competition de Time Attack se fait moi et un paquets de potes en Evos et Subarus affutés seront de la partie je pense...

les pertes semblent à peu pres cohérentes... entre 27 et 35% sur evo c à peu pres ça... suivant les configs (boite avec pignons à tailles obliques ou tailles droites changeant bcp la donne)... mais excuse moi mais si y'a 380cv ben ça souffle tres fort... du genre 1.7 , 1.8b.... mais c pas du tout ce qui a été mappé...

quel mytho...

salutations distinguées au president...

380 cv aux roues ça fait environ 480cv aux vilo... avec un turbo d'evo 5 (et pas d'evo 4) à 1.2b t'en est qd meme à des années lumieres...

je connais ceux qui ont remis l'auto en état et remappé l'auto... et j'ai pas eu ces chiffres du tout... un peu moins de cv et un peu plus de boost... il y a eu des modifs depuis son passage dans le sud? y'a quoi comme turbo dessus?

fausse TME...

avec ou sans permis...

oui mais mes coussinets de bielles restent en place MOI....

ouais par ca d ailleurs t a chié surtout que mega vendait des beau recaro d evo 9 je voulais des Recaros SR... pas ceux d'evo 8/9 et ou de CTR qui ne tiennent pas en laterale... apres j'ai trouvé que ceux d'ITR faut pas m'en vouloir... si Ced a eu ces sieges c parceque je l'ai rencardé sur l'auto... donc j'aurais pus les avoir si je les avais voulus... enfin un interieur semi cuir c pas vraiment ce que je veux dans ma 5... d'ailleurs je vais peut etre meme virer mes sieges d'ITR pour des bacquets... si il y en a d'interessés...

merci pour l'auto... en effet passé un moment je voulais la revendre pour quelque chose de plus "utilisable" mais des que je m'en sers je me dis que je trouverais jamais un truc comme ça... certaines photos ont été prises sur le circuit d'Issoire, d'autre au Mas Du Clos et enfin au Luc.... si ça ne se voyait pas j'ai mis des sieges Recaros d'ITR à la place des Sparco Torino que j'ai eu avec l'auto... j'ai aussi les durites aviations ainsi que disques Grp N avec plaquettes carbone Lorraine... mais disques et plaquettes vont degager pour du Project µ ... marre de voilé les disques de merde... les jantes de remplacement serviront pour la route et sur celles ci je ferais monter 4 slicks Michelin S9B ...

voici donc quelques photos de mon Evo combinés filetés Tein Flex, barre antirap Cusco, renforts de caisse J Speed, ligne BuddyClub Racing Spec III à venir.... disques de freins av Project µ SCR Pro et jantes JDM en 8.5 ou 9 x17"... pas encore fixé sur le modele (Advan RG2, Volk Racing TE37, Enkei... ) specs: 320cv pour 1200 kgs... boite courte, diff Torsen à l'av et autobloc à disques derriere... aucunes options... tout est manuel et en plastique...

je ne suis dans le sud qu'occasionnellement (mes parents y habitent, dans le 83) je suis un pote à Ced qui a aussi une 5RS de piste, à Jerome (Impreza GT grise) et Flo (evo 6RS2 noire) moi j'habite dans le centre... merci à vous pour l'accueil...

bonjour à tous... me presente vite fait... 29 ans et mordus d'autos japonaises préparées... j'ai eu pas mal de japonaises mais l'actuelle est une Mitsu Lancer Evolution 5 RS de 99 un poil equipée... celà fait maintenant 4 ans que je pratique les sorties circuits et je ne pense pas que ce soit pres de s'arreter... tit bonjour à Audrey (les dames d'abord Arno! ) et à Arno que j'ai dejà rencontrés dans le sud lors de leur rencontre avec le 400+ ....