Crx_91

Celui de l'eg ou l'ee, car moi j'ai la EE lol

Voila un shooting de mon EE8 et l'EG6 de power of dreams ( salut poto ) L'EG : L'EG avec l' EE : B16 : Voila on est pas des pros de la photo, juste pour montrer les voitures

Bienvenue voisin

merci

J'ai trouve un train arriere complet d'itr avec barre anti roulis!! Je voulais savoir si l'adaptation DC2 =====> EE, mise a part le reglage de carrossage et de chasse (via camber kit ou modifs du triangle sup), est il complexe?? Merci a vous

La prochaine sera kit gros frein en 4 pistons

Merci a toi C'est vrai que la puissance est une chose mais le plaisir en est un autre !! Et j'ai vraiment hate de finir ce petit projet et de la mettre sur piste pour pouvoir enfin prendre du plaisir!! Au passage la 350 Z Oui, il y a encore malheureusement (financier) et heureusement (tous pleins de bonheur a bricoler et de passer du temps dessus) beaucoup de choses a faire, mais ca progresse!! Mon choix pour les Slipstream est purement de vouloir change mes jantes (j'avais des jantes de 9kg avec un ET35) la c'est le jour et la nuit, mais plus tard j'aurais des Speedline VOila prochaine grosse modifs freinage ITR ou kit Wilwood (j'hesite encore) !! Ghis

Si j'en ai un 2eme

Pour le ground je vais surement le vendre, car comme entre temps j'ai acheter une boite a air PROMAX, la batterie va aller dans le coffre Voila les news photos (les jantes ne sont pas nettoyées) : Et l'interieur :

Voila, ce soir c'est encore Noel Au menu Jantes ROTA SLipstream 15" Gun metal bord polis : Faisceau d'allumage NGK et Bougies IRRIDIUM IV : Un ground wire Mugen : Un stabilisateur de courant :

Ok donc je vais garder les trains d'EE !! Car pour l'instant j'ai trouver un train complet d"itr mais l'arriere !! je vais juste passer en freinage ITR ou kit wilwood je me tate encore!!

Merci pour toutes ces informations détaillées!! Pour le short shift, je vais essayer de voir tout ca, mais en tout cas tres bonne idée et pour le debattement (j'ai plus qu'a replonge dans mes cours de meca )!! Penses tu qu'en gardant mes trains roulant d'EE, la voiture restera saine avec un B18 sur circuit?? Car la est mon probleme, je veux deja faire mon chassis ( donc silent bloc, BAR, freinage, Arceau, jantes, répartitionb des masses,...) MAis est ce que la motricite et les trains roulant d'EE peuvent supporter et rendre la crx saine avec 190 ch?? Merci a toi P.S: J'ai beau regarde la video plusieurs fois je m'en lasse pas!!

Merci, tout d'abords félicitations pour cette CRX, la video ma bluffé et ne fais que me motive à continué mon projet!! Avant d'y installer un B18, je suis entrain de refaire le chassis (Suspat KW, sb energy, 3 bars wiechers et arceau 6 points avec renforts lateraux et diagonale arriere, allegement total = bocal de lave glace, ventilation, chauffage, moteur et essuie glace arriere...)!! Donc pour le freinage je me tate encore entre un kit gros freins wilwood ou un freinage d'itr (dans le 2eme cas j'aurais aime savoir si il est vraiment interessant de recuperer les bras d'itr ainsi que leur barres???) Au niveau de l'adaptation y a t-il beaucoup de travail?? Et si connais un endroit ou une personne ou je pourrais trouver ce genre de piece ITR tiens moi au courant!! Je suis assez interesse par ton short shifter home made!! Comment a tu realise ce dernier?a base d'un autre short shift ou en usinant toi meme la piece? Si c'est le 2 eme cas, si tu as encore tes esquisse ou dimensions (si tu pouvais me les envoyer !!)Si tu le veux bien!! Merci a toi Ghis

Merci, ca fait un petit moment dis donc Je devrais retourner a tours prochainement!!

Bonne année a tous et tous pleins de bonne choses pour cette nouvelle année