itr621

oui, les trains roulant d'EE8 supporterons très bien les 190 ch. Du moment qu'ils sont optimisé comme il faut. Mais pas les freins

pour le short shit: c'est 100 % artisanal ==> usinage des pièces, pour l'embase, je dois encore avoir le plan (mais l'usinage central changera en fonction de la rotule que tu y mettra. Dans mon cas c'est une rotule qui provient d'une fourchette d'embrayage de Volvo FH12). Par contre pour le levier, cela dépend de ce que tu veux comme débattement. Il faut ce rappeler les cours de CM (construction mecanique) sur les liaisons et les mouvements,..... Il faut déplacer le point de pivot d'origine, puis supprimer la tringle fixe sous la caisse. Mais il faut absolument des silemblocs moteur boite dur. pour le freinage: Arrière: il suffit de remonter le porte moyeu complet sur le bras principal de CRX Avant: j'ai utilisé les portes moyeux AV d'ITR, car je les avais. Il faut les cintrer pour rattraper le carrossage positif et le repasser en negatif. J'ai gardé le triangle sup et inf de CRX, par contre il faut modifier la chasse avec les portes moyeux d'ITR. En ce moment, je suis en train de voir pour adapter sur le porte moyeu de CRX, si sa marche j'expliquerai tout sa. En faisant comme moi, sa t'oblige a mettre des jantes pour ITR en 5 trous.

a tous oui, il y a eu pas mal de modifs pour monter le tableau de bord mais rien d'impossible j'essairai de répondre au mieux a tes questions

joli petite préparation il y a encore du boulot , je me rappel quand j'ai commencé la mienne il y a 2 ans et maintenant de voir ou elle en est . Tu as fais un bon choix. CRX vtec power !!!!!.....

merci, les gars

Encore merci a tous pour vos encouragement c'est le tarage des ressorts de suspensions. Non elle n'est pas sous-vireuse. Elle serait même legèrement sur-vireuse c'est NOEL, donc joyeux NOEL a tous un petit cadeau depuis le temps voilà une vidéo de mon crx, sur le circuit de croix en ternois le 08/10/06 Attention la video fait 154 Mo donc dsl fortement conseillé le lien: megaupload.com LINW8D06 comment l'utiliser: - cliquer sur le lien - entrer le code puis attendre le déconte (haut a droite) - cliquer sur telecharger - enregistrer ou ouvrir j'espère que le cadeau vous plaira

merci, les gars

a voté ITR and CRX

Pour le levier, ce n'est pas une boite séquentiel. Mais un short shift maison. très pratique une fois que l'on a prit l'habitude. Pour l'arceau, il vient de chez Jacques Point ==> http://www.jacques-point.fr/

Merci a tous. depuis le temps que je devais la presenter, eh bien c'est fait. Oui, j'étais a la Chatre avec au mois de Juillet. Il y a quelque tofs de la CRX dans le RAJ 5 dans le reportage sur cette sortie circuit. La boite d'EG6 ce monte sur le B18. Mais celle d'ITR est bien plus intéressante a cause du torsen. Donc j'ai la boite d'ITR avec 4 et 5 d'EG6 qui sont plus courtes que ceux d'ITR.

voila depuis le temps que je le dis ......... ==> mon CRX Voila les choses sérieuses vont commencer BASE: HONDA CRX VTEC 1,6 L 150 Ch (rouge, 151000 Km) La transformation: - mise en place du moteur boite dans son nouveau compartiment de manière provisoire Bilan cela rentre nickel pile poil ......... Voilà 2 petites photos - découpe du tableau de bord - mise en place du faisceau électrique + nouveau support dans l'habitacle - mise en place provisoire du faisceau dans le compartiment moteur le moteur a était redémonté pour la circonstance La transformation avançe doucement - réalisation de support pour les boites à fusibles - réalisation de support pour l'ECU - mise en place du faisceau électrique (fixer à la caisse) - ajustement du tableau de bord dans la caisse place au photos: Pour le tableau de bord c'est presque fini encore quelque fixation et finition et c'est bon Voici quelques photos de la voiture à l'heure actuelle: Un peu de détail sur la bete gestion moteur: - boitier origine ITR + faisceau complet ITR Moteur: - B18C6 (ITR) 1,8L vtec;190 ch ==> origine boite: - ITR avec 4 et 5 d'EG6 + short shift maison freinage: Complet d'ITR sans ABS - durites aviation - liquide haute temperature - disque grN - plaquettes AV ==> carbone loraine RC6 - plaquettes AR ==> ferodo DS 2500 Train roulant: - ITR + modifs - jantes ITR + slicks suspension: - amortisseur Bilstein Gr A ( retaré ) - ressort AV ==> 13 kg - ressort AR ==> 7 kg - barre stab. AR d'ITR - barre de renfort AV et AR Caisse: CRX - caisse vidé et allégé - arceau soudé - 2 bacquets + harnais competition - suppression du toi ouvrant - caisse ressoudé a certain endroit - vitre manuel - panneau de porte carbone - tableau de bord d'ITR - .......... eh bien voila

tu as le CRXB18 aussi j ai cru voir sur Objectif circuit je suis entrain de vendre ma cupra pour me payer une ITR pour tous les jours et oui, je l'ai aussi

bienvenue a toi, Et un CRX B18 de piste de plus , Moi j'ai déja l'integra

Hello, bienvenue, sur votre nouveau forum A bientot, pour une nouvelle sortie circuit

Salut, R.A.J. A bientot pour une prochaine sortie circuit

Merci, a tous pour ce second accueil parmis vous. Toujours aussi chaleureux. oui, oui, super journée au circuit de la Chatre.

Salut a tous, Je me represente sur ce nouveau forum Moi c'est Xavier (alias itr62), j'ai 28 ans et j'habite le Pas de Calais. Je suis passionné de voitures Japonnaises, les Honda en particulier . Mes loisirs: - les sorties entre amis - les sorties circuit - ........... mes caisses: - Honda INTEGRA type R - Honda CRX type R version piste J'ai fais la connaissance de RAJ, lors de la sortie circuit de la chatre organisé par le team Fouine. J'y ai rencontré Audrey et Arnaud de personnes très sympatique, que j'ai pu revoir sur le circuit de Croix en Ternois. Promis je vais presenter mes deux caisses , je l'avais déjà promis sur l'ancien forum mais .......