elberto

Voici des photos supplémentaires prises par un photographe présent sur le circuit.

Bon, avec un peu de retard, voici le compte rendu du montage BAR Whiteline et sortie à Nogaro le 01/11. Comme d'habitude, à chaque fois que je monte des pièces sur la voiture qui devrait pas me prendre la journée, ben j'y mets quand même la journée, toujours à cause d'un petit détail. Pour commencer, vu que mes anti-couple étaient fatigués, j'ai décider de les rafraichir avec de l’uréthane liquide. Mais pour ça faut d'abord les démonter!!! Pour celui de devant, aucun soucis, mais celui de derrière, je pouvez pas l'enlever simplement en le dévissant de la traverse. Il a donc fallu que je dévisse les triangle pour baisser la traverse suffisamment afin de pouvoir sortir le silentbloc. Place à la cuisine. les produits à mélanger, acheté 60€ sur le net. Les silent-blocs préparés. Ils sont scotchés d'un coté et mis dans un bac rempli de sable car cela fait durcir le liquide en cas de mauvais étanchéité. Les produits mélangés. On verse le durcisseur dans l'uréthane, les doses sont déjà faites. On rempli et puis on laisse durcir environ 2 jours à 20°. On voit que j'ai déborder et couler dans le sable. J'ai eu largement de quoi faire mes 2 silent-blocs, car j'en ai gaspillé pas mal à cause d'une mauvaise étanchéité. Pendant ce temps on passe aux BAR. Les désolidarisés des suspensions aura été rapide. Mais pour les sortir, celle de devant,j'ai essayé sans démonter la ligne, ben impossible. Sur les conseils de Daigo du forum AE86gt, j'ai défait tout les silent-blocs de la ligne et démonté le silencieux pour faire descendre la ligne et pourvoir enlevé la BAR avant. BAR avant en place, avec ligne remontés. BAR arrière remonté. Lors du démontage pour la BAR avant, j'ai du redémonter la barre UR avant inf, ben elle a pris quelques coups. Elle a repris un autre coup quand j'ai rentré la voiture dans l'allée. Ca a tapé sur l’arrêtoir du portail, et un peu plié vers l'arrière la barre. Une fois tout remonté, j'ai été faire un essai. Ben on ressent bien la différence. Le moteur répond plus rapidement et la direction s'est amélioré. Montage validé!! Mais bon, rien ne vaut un vrai test, donc le 1er Novembre,avec le pote en C3RS, direction Nogaro et le circuit Paul Armagnac. Après être parti vers 5h30 et le GPS qui nous fait passer par des routes inconnues, on arrive au circuit vers 9h05. On ratera donc notre 1er session, car elle était à 9h. La 1ère session , la piste était humide et ne la connaissais pas bien. J'ai donc roulé tranquille et roulé avec une 206. En fin de session, petite figure artistique. Dommage, la vidéo interne ne s'est pas déclenché, que la prise exter. Matinée terminé pour pour nous. On se ballade sur la paddock histoire de faire quelques photos. Un beau châssis, mais dommage que je n'ai pas de télé, on aurait eu une meilleure vue! Quelques poses avec nos voitures: Et la photo à la con: Pour l'après-midi, 1ère session avec piste légèrement humide mais une voiture avec un problème technique salira la piste et rend la session digne de "Holiday On Ice". La 2ème et dernière session pour moi sera plus plaisante, car la trajectoire est devenu sèche, et la, j'ai pu me rendre compte des réels progrès grâce aux modifications. La voiture accroche bien à la piste et la direction est plus précise. Sur la dernière session de la journée, je suis monté avec Kévin dans la C3RS. Y a pas photo, le châssis est super rigide et le moteur pousse bien. A cause des pneu arrière en fin de vie et peut être une température élevé en fin de session, le train arrière glissait un peu. En tout cas, c'est une bonne voiture, faite pour le circuit. Pour finir, une vidéo montage pour résumé la journée:

Je ferai le compte rendu ce week, le temps de recup les photos et video du copain qui était avec moi.

Le 1er novembre, soit mardi prochain.

Merci JDM. Pour l'instant c'est que de la prépa châssis. Il restera les silents bloc complet en urethane, mais ça sera pour plus tard. Pour le moteur, pour l'instant, ça sera NGK iridium, cable Magnecor 8mm et filtre sport J&R. Pour plus tard, quand je pourrais acheter un autre moteur, il sera préparer avec piston HC et bielle forge, joint de culasse 0.8, équilibrage équipement mobile et prépa de la culasse. Et ensuite collecteur et ligne inox. Mais ça c'est pas vraiment dans l'immédiat. En tout cas, semaine prochaine, compte rendu de la sortie à Nogaro.

C'est vraiment pas possible!! Y a vraiment plus de saison avec ce foutu réchauffement climatique. Même le Père Noël passe en avance : On ouvre le cadeau: 2 jolies barres de fer qui va nous occupé ce week avant la sortie a Nogaro Mardi: J'ai également reçu les bougies NGK iridium et j'attends le renvoi de mon filtre à air, et la réception d'urethane liquide pour refaire les silent-blocs du moteur.

Voici donc le compte rendu de la petite ronde. La ronde des puys est un rallye de régularité comptant pour le challenge Gold. Il est en 3 étapes, 1 le samedi après-midi de 165km, 1 de nuit de 55km et 1 le dimanche de 155km. Chaque étape comportait une zone de régularité. Le tracé nous faisait emprunter d'ancienne spéciale du championnat de France des rallyes ou de rallye régionaux, autrement dit, de quoi s'amuser. Voici notre numéro pour le rallye: Quelques poses à la fin de la zone d'étalonnage: Une pose JDM: Et une un peu moins JDM : De retour au parc de départ, voici quelques photos des différentes voitures participantes: Petit briefing avant le départ: Après tout ce blabla, départ!!!! La 1ère partie de l'étape a été un peu laborieuse au départ à cause notre manque d'expérience. Tant bien que mal, on arrive à la fin du roadbook, et on passe à la carte muette (tracé sur fond blanc à reproduire sur une carte détaillé). Et là, c'est le début de la fin. Avec mon navigateur, on n'était pas d'accord sur les informations a indiquer, et les repères a prendre. On s'est donc trompé plusieurs fois de route, ou arrêté pour repérer où on était exactement. Ces petites perte de temps cumulées ont fait que nous avons été mis hors course pour cette étape, car trop de retard sur l'horaire. Direction l'arrivée et le resto pour le repas du soir, où une sympathique serveuse a égayer notre soirée ^^ Ensuite départ pour l'étape de nuit, uniquement au roadbook (ouff!) avec un ZR. L'étape s'est bien passé dans l'ensemble, et la ZR, dure de tenir une moyenne de 49 sur de petite route, au moindre retard, il faut bien appuyer pour le rattraper. Petite photo au départ de la ZR: Le dimanche fut beaucoup mieux au niveau de la navigation à la carte, car on était dans les temps. Du à une erreur dans le roadbook, l'endroit on l'on devait avoir un pause de 20', c'est transformé en zone de regroupement pour attendre tout le monde et nous amené au point de départ de notre page du roadbook. Les traces d'un pigeon qui a décollé horizontalement et non verticalement. Il apprendra a décollé plus rapidement la prochaine fois, s'il est pas mort car il a touché le pare-brise avec. Et puis quelques photos d'une cousine, une Celica: Une photo durant le convoi jusqu'au nouveau point de départ: Après ce nouveau départ, de belles petites routes et une 309GTI qui arrive dans le rétro. Il m'en fallait pas plus pour appuyer sur la pédale de droite, et haussé le ton. Ben la titine a une bonne tenu de route, je n'ai été surpris a aucun moment, et les Toyo tiennent bien. Bref, hâte de la sortie à Nogaro le 1er. Par contre, sur certaines petites routes convexes, la barre inf a un peu limé, mais bon, après ça touchera plus. Au final, on a pas fini dernier mais 7ème sur 10 voitures en catégorie 2. L'honneur est sauf! En conclusion, un bon week-end avec quelques engueulades, mais on a pris du plaisir, c'est l'essentiel.

Ben les silent-blocs sont fournis avec la barre,je les changerai en même temps.

J'ai pas encore testé en condition,et vu les pneus sont neufs, j'attends que les pneus soit un peu roder avant d'attaquer. Mais deja, les pneus accroche mieux. Le mieux, ça sera le circuit pour tester,et c'est prevu le 1er novembre à Nogaro. D'ici la, j'aurai monter les anti-roulis.

Après avoir monté la sup, ce week, j'ai monté la barre inférieur Ultraracing. Le bras de levier pour dévisser la vis du triangle: Dévissage de la vis du support de barre anti roulie: Utilisation du cric pour appuyer sur la barre pour faire rentre la barre: (y pas a dire, elle est rigide la barre!!!) Barre monté et vissé à la dynamométrique: On passe à un autre gros morceau, les pneus T1R et les ENKEI. Poids de la jante d'origine: Poids ENKEI: Le T1R: Le tout monté: J'ai donc un gain d'environ 4kg par jante. Montage des roues sur la voiture: Après avoir été faire un petit tour pour tester tout ça: Ils sont un peu moins brillant maintenant. Vue finale des travaux: Il faudra que je mette un coup de bombe sur les plombs et les centreurs, mais aussi sur le moyeu et les étriers. Le châssis est presque fini, puisqu'il reste les anti-roulis Whiteline le mois prochain, et les silent-blocs uréthane pour plus tard.

Montage de la barre sup Ultra racing: Situation de départ: On enlève tout d'abord la barre: On démonte les essuie-glace: On enlève la gouttière: Mise en place de la nouvelle barre: Une fois tout remonté et vissé: Passage au dessus de moteur: J'ai essayé de monter la barre inf, mais impossible de défaire la vis du triangle. Je vais demander à un collègue une clé à choc.

Ben le plus chiant, c'est levé la voiture, défaire les roues. Apres faut dévisser les durites, revisser les nouvelles, la purge et remettre les roues. Rien de compliquer, faut juste avoir la bonne méthode pour la purge et être 2.

Ce week, j'ai fait un peu d'entretien. Au programme, changement des durites et liquides de frein. On se mets en bonne condition pour travailler: Durite d'origine déclipser: Coté durite vissé: Coté étrier également: Un peu de vinaigrette??? Ce changement a grandement améliorer le ressenti au freinage. On sent dans la pédale le moment du blocage de roue, et plus besoin d'appuyer loin pour que ça freine. Me reste à purger le liquide d'embrayage, et tous les fluides auront été changé. J'attends toujours mes barres avant sup et inf ultraracing, et je devrai bientôt commander les barre Whiteline, ainsi que les pneus, et les fils de bougies et les bougies iridium. Ouf,je suis arrivé au bout. Ca en fait des achats ce mois-ci.

J'aime les gros colis: Montage en septembre, quand j'aurai commandé les T1R.

Nouvelles vidéos: Ben le matos, c'est 3 Gopro HD, 1 chacun. Mon frère le kit Helmet acheté sut Qoqa, et avec le copain, le kit motorsport, 200€ import direct us,sans douane. Puis pour les photos, c'est du neuf également, un bridge Fuji pour mon frère, et moi un kit 18-55 en EOS 1000D.