civicandruns1

merci. y a t-il une spécificité aux liquide "pour Honda"?

qui connais la contenance totale du circuit DA sur EG5?

pourquoi une eg daily et bien plus sympa avec DA même si celle-ci alourdie encore le moteur.

j'ai trouvé une réponse avec tofs sur jpc. du coup il va me falloir une poulie triple...

je recherche des infos pour un montage ensemble DA (crémaillère, pompe, bocal...) sur une eg3 full stock ;-). en effet l'eg3 en question est uniquement équipé de la clim et rien d'autre. j'aimerai avoir si quelqu'un avait déjà fait ce montage sachant que toutes les poulies actuelles sont prises en courroies. où se fixe la pompe et sur quel poulie se prend la courroie...? d'avance merci de vos réactions et expériences.

tu pourrais donner une idée de tarif ici pour éviter les Mp interminables...

donc dès que je reçois mes Wilwood, il ne devrait plus y avoir de blèmes

pneu déformés, ça le ferait régulièrement. là ce matin en allant au taf, rien du tout et pas de freinage poussé. en tt cas je suis quasi sure à 100% que les disques sont voilés. et concernant la boite à gant, je viens de vérifier et que n'ai trouvé qu'un "bleue boy" tout dé séché et oxydé. donc rien à voir de se coté là...

équilibrage=vibration à une certaine vitesse et régulièrement pas comme dans mon cas. ps: hs tu n'as pas des glissières de siège en bon état pour moi...? fin hs

de plus en plus, je ressent une très forte vibrations dans mon volant. je dirais même qu'il se barre dans tous les sens. à froid je n'ai pas remarqué ce phénomène. mais après quelques kms, il vibre même sans que je sois en train de freiner. je pensais aux disques voilés (quasi sur) ajouté à l'éventualité des étriers (ou un) qui gripperai et qui parle fait de ne pas revenir, plaquerai les plaquettes sur les disques... qu'en pensez vous ?

j'aimerai créer ce post concernant les différents répartiteurs de frein et les MC+MV de nos hondas en indiquant les compatibilités entre les modèles (EG,EK,ED,ITR...) et les différentes caractéristiques. pour commencer: ED7: rep=30 40 MC=7/8 (=14/16?) 216 GTI:rep=? MC=15/16 EG3:rep=30 30 MC=13/16 merci de poster vos "paramètres" pour compléter au maximum cette liste.

je pensais à "mieux répartir car passage de 242/239 en 280/260mm. pour le MC+MV celui de l'IRT est sensiblement différent de souvenir car la 216 est en 15/16.

très simple à monter un relais mais dans ce cas je rejoint la pluspart en confirmant que tu ne coupe aucune intensité par ton inter sachant que tu ne le met que moteur éteint donc 0V et 0A. sinon tu embarque ton main relais quand tu sors de ton rex...

yep à tous je vais très bientôt faire un Upgrade complet niveau freinage sur mon ED comme ceci: - AVANT Wilwood 280mm + étriers 4 pistons - ARRIÈRE 260mm + étriers ITR - MC+MV 216 gti (15/16) avec tout celà, que me conseillez vous comme répartiteur de freinage oem (EE par exemple) ou compatible (Accord, ITR, Lude...) merci de vos réponse et soif de vos expériences.

en comprimant les ressorts tu remonte la caisse...