flogane
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... et voui ! Beaucoup trop à n'en point douter ... C'est quand même une politique de m.... !
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merso13 a écrit:oui pour une marque comme mercedes c'est honteux
... certes, mais on commence à les connaître ...merso13 a écrit:bon nous a marseille masa sont tres serieux
... mouaich, mais ça fait un peu loin pour moi quand même ... En rajoutant le péage et le carburant aller et retour, je vais frôler les 1000 € la révision !!!merso13 a écrit:pour ce qui est de l'entretien tu peux vite perdre ton benef en perdant une garantie.
vaut mieux parfois leur laisser le soin de la faire.
c'est mon cas
On est bien d'accord ! C'est le choix que j'ai fait également ... Mais au final, je pense acheter la prochaine sans garantie ... et probablement à un particulier.Umbre Tombétoile a écrit:Quelle bande de salopards
Peut être pas à 100% quand même ... Je viens d'avoir le responsable d'atelier au téléphone. Aprés une petite explication relativement cordiale, ce dernier vient de me proposer de me rembourser le diagnostique ( ... bon, je l'ai un peu aidé à le dire ! ) et me reçoit demain en début d'aprem'. Comme quoi ...
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Ancien opéliste a écrit:Deja la revision a plus de 600€ ca fait mal, mais changer le combiné pour une batterie a 150€ c'est encore plus dur dis donc !
Il n'ont peur de rien chez ton concessionnaire .
Heureusement que je fais mes propres entretien, j'aurai pas assez d'économie pour la réalisé chez MB.
J'en crève de ne pas pouvoir faire l'entretien moi même !!! Quand j'avais ma 210, j'ai fait beaucoup de choses dessus tout seul. Le problème avec la 211, c'est ce satané système de freinage SBC. S'il tombe un jour en panne, seul MB peut le changer et sa durée de vie est toujours inférieure à la durée de vie de la voiture. Ce système est garanti à vie chez MB ( ça leur a couté tellement cher que les dernières 211 sont équipées d'un système de freinage classique ! ), sous condition d'un entretien régulier dans les ateliers MB. Je ne pourrai pas payer une maintenance avoisinant les 3000 ou 4000 euros lorsque le SBC rendra l'âme. Je me condamne donc à faire les révisions chez eux ... pour que mon carnet soit rempli de façon conforme aux préconisations du constructeur et que le système SBC soit pris sous garantie constructeur le jour venu. Le reste, je le fais moi même ( freins, boîte, courroie ... "batterie" ... ).
Inutile de citer ici la concession dans laquelle je vais. J'habite prés de Bordeaux et dans ce coin, elles rivalisent toutes de médiocrité, tant sur le plan de l'accueil que sur celui de la compétance. A lire ce que je lis parfois ici ou ailleurs, il en va de même dans beaucoup de concessions françaises ... Quelle tristesse ...
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Salut !
J'avais RDV lundi dernier chez Mercedes pour la révision C de ma 211. Au moment de partir, impossible de démarrer. Batterie vide. Comme j'ai toujours des pinces avec moi (pour moi ou pour les autres ... ), Je décide de ponter ma voiture sur celle de ma femme, en utilisant bien sûr les bornes + et - dans le compartiment moteur de mon étoile. L'auto démarre et là ... Catastrophe !!! Plus aucun voyant ne s'allume au tableau de bord ( juste les voyants témoins car compteur de vitesse, compte tours et montre étaient OK ) ! Je fais quelques kilomètres pour recharger, je coupe, je redémarre ... toujours pas de voyants
Bon, j'étais en route pour MB donc je me suis dit qu'il règleraient ça sur place en même temps que la révision. J'ai quand même eu la prudence de leur demander un devis ... En récupérant ma voiture, voici ce qu'ils m'ont dit :
" Vous avez sûrement branché les bornes à l'envers. Il faut changer tout le combiné d'instruments. Voici le devis, il y en a pour 789 € ttc. Les Mercedes ne sont pas faites pour être pontées."
Bein voyons ... C'est sûr, dans l'obscurité du petit matin j'ai dû confondre le + et le - ... Il semble tout à fait évident aussi que Mercedes ai choisi de placer une borne "+" et une borne "-" sous le capôt simplement pour faire joli ...
Comme ils voulaient me vendre une batterie "étoilée" à 279 € ttc, que j'ai d'ailleurs refusé à leur grand étonnement, j'ai réglé mes 649 € de révision ( vidange et 4 filtres ... ) et m'en suis allé cherché une batterie ailleurs, tous voyants éteints ...
Arrivé chez moi, je démonte ma vieille batterie et installe la nouvelle. Je mets le contact pour démarrer, et là ..... OHHHHH !!! MIRACLE !!! Tous mes voyants fonctionnent !!!
Le lendemain matin, je retourne voir Mercedes. Je redemande des précisions au gars qui m'a reçu la veille qui maintient sa version des faits. "Pas d'aut' solutions, 'sieur ! Faut tout changer !" Je lui montre alors ma voiture, et là ... Tout merdeux qu'il était, il s'est mis a changé de ton et d'attitude lorsque je lui demandais le remboursement du "démontage/remontage/test/reinitialisation du combiné" qui m'avait été facturé la veille. J'attends de voir le chef d'atelier qui rentre de vacances lundi prochain. J'espère être mieux reçu ! Bref, à suivre ...
Voilà pour la petite info qui pourra peut être servir à d'autres. Quand à Mercedes et leur SAV ... Pffff !!!! M'enfin, je ne vous apprends rien ... -
Et quels sont les symptomes d'un flector hs ? -
Je viens de lui laisser un message sur répondeur et je tiens au jus dés que j'ai l'info.
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Ok, je tente de l'appeler maintenant, j'espère qu'il n'est pas en vacances ... -
Je peux toujours demander l'entraxe, mais dans tous les cas pour la CLS, il faudra monter des pneus taille basse, parce qu'avec ceux montés actuellement, c'est autoroute ou rien !
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Elles sont vraiment trés belles, je les ai vues dans le garage du paternel. -
Voilà, j'ai dans ma clientèle un monsieur dont le fiston joue au foot. Ce dernier est gardien de but dans la petite équipe d'une principauté pas trés loin de la frontière italienne ... Il vient tout juste de s'offrir une Aston et a vendu son MeuLeu avec les jantes d'origine. Lui reste donc sur les bras ces 4 jantes montées en DUNLOP 265/45R20 en état proche du neuf . Il souhaite donc s'en débarrasser pour un prix me semblant fort interessant. Enfin, à vous de juger ...
Prix du neuf: 6000 €
Prix souhaité de l'ensemble: 1500 € ( à débattre, mais pas trop ... )
) et me reçoit demain en début d'aprem'. Comme quoi ... 
Quand j'avais ma 210, j'ai fait beaucoup de choses dessus tout seul. Le problème avec la 211, c'est ce satané système de freinage SBC. S'il tombe un jour en panne, seul MB peut le changer et sa durée de vie est toujours inférieure à la durée de vie de la voiture. Ce système est garanti à vie chez MB ( ça leur a couté tellement cher que les dernières 211 sont équipées d'un système de freinage classique ! ), sous condition d'un entretien régulier dans les ateliers MB. Je ne pourrai pas payer une maintenance avoisinant les 3000 ou 4000 euros lorsque le SBC rendra l'âme. Je me condamne donc à faire les révisions chez eux ... 
Bref, à suivre ...
Pb Voyants TDB HS
dans Les berlines et break classe E W211, les coupés et cabriolets CLK W209
Posté(e)
Hallucinant ... !!!