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J'ai changé ce dimanche ma bobine défectueuse et j'ai toujours le problème... Je ne voulais pas changer les 3 autres car elles affichent la même résistance que la nouvelle quand on les teste... Ensuite, j'ai vérifié l'entretien, les 4 bougies ont été changés à 47000, elle en a 52000.... Donc ça ne peut être ça... pfffff je viens d'appeler Audi qui m'avait dit la semaine dernière que selon eux ça venait de la commande de pompe à carburant.... Et le problème est que si ça ne vient pas de là, ba je l'aurai changé pour rien... 300€... Je ne sais pas quoi faire....

Super merci des conseils Je me suis d'ors et déjà commandé 1 bobine pour remplacer celle qui est plus faible que les 3 autres (3880 Homs) et de marques différentes. Vous pensez que je dois changer les 3 autres également, elles affichent toutes les 3 : 4000 Homs ? a l'issue de ca je procéderai au changement de bougie dans ce cas Merci beaucoup vous êtes super réactif !!!

Justement sur le premier test sur le Vagcom de mon pote j'ai eu 1 raté d'allumage sur les 10 derniers cycles sur le cylindre 4. Tu penses qu'il faut changer les 4 bobines ? + bougies ?

Hello à tous, Merci d'avance à ceux qui me répondront Voilà, cela fait une semaine que j'ai acheté mon Audi TT MK2 de 2011 comptabilisant 52000 km et dès la route du retour j'ai remarqué un problème de creux dans les accélérations. La sensation est bizard, quand j'accélère, j'ai le coup de pied au fesse et qui d'un seul coup s’enlève pendant une demie seconde et se relance... Et ça sur tout mes rapports... Après contact avec l'ancien proprio, il a toujours eu la sensation mais pensait que c'était normal... J'ai donc une fois rentré passé la valise chez un ami, aucun problème donc je me rends Audi 3 jours après pour un diag et un essai route. Dès le test sur route, le mécano a tout de suite senti pas LE mais LES creux. Il a donc prit le TT en atelier et a fait le diag : Valise passée : Aucun problème, pour lui cela viendrait de la commande de la pompe à carburant (300€ sur devis). Mais à votre avis, imaginons qu'il change cette commande et que le problème est toujours là, comment ça se passe ? Audi prend en charge si ce n'est pas résolue ou je peux m'asseoir dessus ? Aussi, en rentrant, j'ai testé ma batterie qui est OK (12,7V), je l'ai testé également en série avec porte fermé, contact enlevé etc... et l’ampèremètre affiche une perte de 0,4 Ampères... C'est beaucoup ? Du coup, comme ADAM ici présent, un ami m'a dit de tester mes bobines d'allumages (le creux et la perte pourrait venir de là) donc je test les 4 bobines : - 3 bobines BOSCH affichent 4000 hommes - 1 bobine VALEO (donc déjà différente des autres) affiche 3880 hommes Donc différence de 120 hommes Est-ce que cette différence est significative ? Et est ce que le problème de creux et de perte à la batterie pourrait venir de là ?? Merci beaucoup de vos retours, je suis paumé....