Temperance

Bonjour à tous, Je mets en vente ma voiture à contre coeur, mais j'ai de nouveaux projets en ce moment Audi TTS 2009 noire 68000km Ligne d'échappement complète Milltek non-resonated (Pas de silencieux intermédiaire). Cata sport 200cell. Embrayage renforcé Sachs 600nM Reprogrammation BR-Performance Stage 2 340cv/480nM Ressorts courts H&R Disque percés avant Zimmermann Plaquettes AV/AR Brembo HP2000 Aileron fixe (Possibilité de remonter l'aileron mobile) Durites de frein aviation + Liquide de frein RBF600 Lot supplémentaire de 4 jantes Team Dynamics Pro Race 1.2 + 4 pneus semi-slicks Toyo R888 (Reste 75% de gomme) Amortisseurs Magnetic ride Feux xénons automatiques et directionnels Sièges cuirs bi-ton noir/orange Sièges électriques et chauffants Option cuir étendu Rétroviseurs rabatables électriquement GPS Pioneer AVIC-920BT (J'ai le GPS Audi si vous voulez le remonter) La distribution a été faite en 2014. Juillet 2016 : vidange moteur, vidange boite, vidange haldex, vidange liquide de frein. Un mécanicien AUDI s'occupe de ma voiture, je vous laisserai ses coordonnées si vous voulez continuer avec lui. Cette voiture a toujours été bichonnée, j'ai fait du detailing avec, elle est vraiment dans un superbe état. Dort dans un garage fermé. Temps de chauffe et de refroidissement tout le temps respecté. Les jantes Audi sont malheureusement un peu éraflées. Pas de rayure. Pour le prix : 25000€. Place à quelques photos maintenant

Hello, Ca me paraît normal comme comportement (si j'ai bien compris). Je le fais aussi souvent pour entendre le doux son de mon échappement A arrêt, je debraye, passe la première, donne un coup sec d'accélérateur (2500 tours minute on va dire), et j'embraye a ce moment. L'aiguille du compte tour redescend directement vers 1000 t/min, j'accélère à nouveau un peu et la voiture avance, l'aiguille remonte. C'est parfaitement normal, l'aiguille redescend quand ton embrayage commence a coller et à tracter la voiture. Peut être que ton point d'embrayage est plus haut que la voiture de ton ami, il faut que tu le trouves précisément Ou alors ton embrayage est peut être un peu fatigué et il patine un peu, donc il n'accroche pas bien tout de suite. Essaye de trouver la bonne synchronisation quand tu embrayes et quand tu accélères

T'es sur que t'accélères pas avant d'embrayer ?

Stage 2 ok ! Le bruit a pleine charge, c'est impressionnant. En accélérant ça n'a rien a voir, le turbo souffle fort et ça arrache bien. 325cv / 450 Nm (490 au premier coup mais diminué pour préserver l'embrayage). Très content !

Reprog mardi, j'ai hâte !

et va falloir faire reprendre tes jantes l'ancien proprio les a pas épargnées J'y suis aussi sûrement pour quelque chose Les trottoirs de Paris me font pleurer

Il me faut une photo de dos, je trouve qu'il rend pas mal ^^

Quelques photos en vrac (Aileron et vitres teintées)

C'est de l'OEM mais c'est pas celui de la TTRS

Si ça peut aider, voici les réfs : 8J0807681KT94 8J0807682KT94 8J0807697H (Barre horizontale du milieu)

Et j'attends mon aileron touning Ainsi que des écopes de refroidissement des freins (TTRS)

Bon j'ai réussi à changer mes grilles d'AB pour la version facelift ... Putain, y avait des rivets sur mes anciennes grilles J'en ai remis à mon tour, je trouvais pas que les nouvelles tenaient très bien

Je vais vendre la mienne en fin de semaine si ça t'intéresse

Hello, Je n'ai pas saisi toutes les subtilités, mais auriez-vous les refs pour les grilles AB de TTS facelift (chromés, baguette chromée aussi). Mille merci !

Superbe, ça me rassure ! Merci