James062

Cà fait bien longtemps que je ne passe plus chez Audi pour les entretiens de ma Titine mais par moi même pour les vidanges, plaquettes... et par mon ptit garagiste indépendant en qui j'ai beaucoup plus confiance, qui me fait toujours du très bon boulot et surtout qui ne me vole pas!

Lors du changement de la distri il avait testé le véhicule mais le turbo se mettait en défaut seulement après 2 grosses accélérations et ça ne lui est donc pas arrivé sur le coup.

Asdepik a écrit:

Bonjour à tous,

Je relance ce topic car j'ai actuellement le même problème sur mon TTS Stronic de 2008.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème sur le TTS ?

Merci d'avance pour votre aide !

Pour ma part ce n'était finalement qu'une petite durite d'alimentation qui avait fissuré lors du changement de la courroie.
Durite remplacée, plus aucun soucis!

ah j'oubliais, j'ai aussi l'impression de consommer beaucoup plus que la normale...

Bonsoir,
Voilà j'ai eu exactement le même problème que SHT aujourd'hui!
J'ai une grosse perte de puissance depuis la dernière intervention au garage pour un remplacement de courroie et de pompe à eau.
A priori quand je démarre, aucun soucis et au bout de la deuxième accélération, j'ai plus de puissance comme si le turbo ne se mettait plus en route et la voiture peine à accélérer.
Aucun voyant d'allumé mais à priori le turbo fonctionne car à chaque redémarrage tout est normal jusqu'à la deuxième ou troisième accélération.

Quel était le symptome finalement SHT?
Quel serait l'éventuel rapport avec un changement de courroie+pompe à eau?

Comme dit JIS, serait ce le capteur de pression qui se met en "safe mode"?

D'avance merci pour votre aide

franky1619 a écrit:

http://www.audi-connecttion.com/t3954-mon-tt-2l-tfsi-de-2007

Oui elles ressemblent beaucoup mais ce sont des Neuspeed et le déport n'est pas le même.
Par contre si quelqu'un connait un revendeur de ces jantes NEUSPEED RSe14 en France, je suis preneur

Oui c'est vrai. Je me tatte d'ailleurs mais je souhaiterais d'abord savoir si il y aurait des soucis de compatibilité au niveau ET.   
Pour info en 19" ce serait du 8.5 5x112/42 à l'avant et 9.5 5x112/40 à l'arrière.

Bonjour,
Etant donné l'état de mes jantes d'origine, je souhaites les remplacer tout en gardant le même diamètre car mes pneus actuels sont quasi neufs.
Je suis actuellement en 18" d'origine et mes pneumatiques sont des TOYO Proxes T1 Sport 245/40 R18 97Y.

Je souhaiterais monter des jantes NESSEN SDM super concaves  en 18" en 8,5 à l'avant et 9,5 à l'arrière pour accentuer l'effet concave (le pack des 4 jantes est réalisé de cette manière).
http://www.nessen.fr/


 
Ma question est: puis je remettre mes pneus d'origine sur ces largeurs de jantes et aurais-je une géométrie à refaire en conséquence?   
De plus le déport ET de ces jantes à l'air différent que celui d'origine: 5x112/45 pour l'avant et 5x112/40 pour l'arrière. Est-ce que çà passe?  

Qu'en pensez vous?
D'avance merci pour vos commentaires   

humm...    why not. A voir en vrai.

http://img.germancarforum.com/community/attachments/j4ao-jpg.21914/

Spidark a écrit:

Jolie TT ^^ petit précision sur ta couleur ce n'est pas le gris Avus qui s'est arreté au TT mk1 mais un Gris Monza (il a remplacé le gris avus)

Ce sont deux couleur très similaire mais le Avus à des reflet qui penche limite vers le violet

PS: Je précise que j'ai la même couleur que toi sur ma voiture ^^

Salut Spidark, je te confirme que c'est bien le gris AVUS qui a bien existé sur le TT MK2 et qui a disparu du catalogue en 2011 il me semble   

Bon finalement ce pu.... de voyant s'est éteint hier soir comme par enchantement!
Je pense peut être qu'il s'était allumé car j'étais en réserve à ce moment là et j'ai roulé environ 50 bornes comme çà (quelque chose que je ne fais jamais habituellement) et comme le carburant qui stocke au fond du réservoir n'est jamais de très bonne qualité, çà l'a mis en défaut.
Qu'en pensez vous?

Ok je vais voir pour faire un diag.
Combien cela coute de faire un diag chez Audi?

Bonjour à tous,
Je me permets de relancer ce sujet car j'ai le même souci depuis hier soir
Mon voyant de contrôle de gaz d'échappement s'est allumé et ne s'est pas éteint depuis
Je n'ai pas fait de plein de carburant avant et la Titine fonctionne très bien, pas de bruit bizarre apparent, RAS...
Peut être un petit sifflement du turbo que j'entends un peu plus depuis quelques temps mais je ne pense pas qu'il y ait un rapport.
Juste avant qu'il s'allume, je venais de changer mes plaquettes AV et AR et mes disques AV. Seul petit incident lors de ce remplacement, un peu de liquide de frein s'est échappé du bocal (lors de la rentrée des pistons) et a coulé dans le compartiment moteur. Mais bon je ne pense pas non plus qu'il y ait un rapport.

Pourrais je avoir vos avis.
Puis-je continuer à rouler sans m'inquiéter
D'avance merci.

J'ai fait ma vidange ce weekend en suivant ce tuto!
J'ai mis 1h30 sans aucun souci, j'ai pris mon temps surtout pour lever la caisse
J'avais quelques petites recherches auparavant afin de voir comment procéder pour le levage avec un cric roulant et mise sur chandelle de l'avant.

J'ai suivi les conseils de Jis et des photos que j'ai trouvé sur le web. Voici comment j'ai procédé:

Voici l'endroit où j'ai levé avec le cric: Derrière la roue avant, il y a un endroit renforcé qui forme une sorte de bosse. J'ai pris appui dessus en utilisant un morceau de mousse haute densité entre le cric et la caisse afin de ne rien abîmer et d'avoir le meilleur contact.



Voici l'endroit où j'ai positionné mes chandelles: sur les 2 pattes de fixation des triangles de suspension (Bien centrer les chandelles sur la surface cylindrique afin d'avoir le meilleur contact possible et éviter les déséquilibres).

Pour se faire j'ai tout d'abord levé un coté, mis en place la première chandelle, enlevé le cric, levé l'autre coté, mis en place la seconde chandelle.
Pour plus de sécu, j'ai laissé le cric et j'ai mis un second cric (celui livré avec le véhicule) de l'autre coté mais sans relever la voiture. Il faut que celle ci repose sur les chandelles et non sur les crics.
Après tout çà, la caisse ne bougeait pas d'un poil.

Encore merci Jis pour toutes les infos et à bientôt pour de nouvelles aventures

J'ai changé mon support de plage arrière qui était cassé ce weekend!
J'ai du démonter pas mal de chose mais bon j'y suis arrivé!





Afin d'aider ceux qui auraient ce problème, pour remplacer le montant arrière 1 (pièce à remplacer en intégralité car support de plage fixé dessus) il faut tout d'abord commander la pièce chez Audi (pour ma part je l'ai payée 71€).

Pour le démontage:
- Déclipser la cloison latérale du coffre 2 afin d'avoir accès aux 2 boulons qui maintiennent la pièce par dessous. Afin d'ouvrir cette cloison en intégralité, dévisser les 2 vis de l'anneau de fixation du filet de coffre et déconnectez l'éclairage d'intérieur du coffre (si coté droit).
- Déclipser la pièce d’extrémité du plafonnier 3 afin d'avoir accès au téton en plastique qui maintient le montant par le haut.
- Déclipser la cloison latérale arrière 4 afin de faciliter l'extraction de la pièce à changer ainsi que d'avoir accès au boulon de fixation de la ceinture qu'il faudra enlever afin de faire passer la ceinture dans le nouveau montant.
Je conseille d' enlever l'assise arrière 5 afin de faciliter l'accès au boulon de ceinture. Pour cela il suffit de la tirer vers le haut.

Petite info, il se peut que les petits clips en acier tombent lors du démontage des pièces et qu'il soit difficile de les retrouver. Pour ma part j'en avais perdu 3 lors du démontage et j'ai récupéré ceux de l'ancienne pièce pour les remplacer.

Voila maintenant vous pouvez enlever le montant qui ne tient plus que par des clips. Il faut donc tirer dessus de plusieurs coups secs.

Procédez dans le sens inverse afin de monter la nouvelle pièce (attention celle-ci est en liaison avec le haut du panneau latéral avec deux pattes en plastique. Il faut faire translater le panneau vers l'arrière afin de l’emboîter dans les 2 pattes.)
Vous n'avez plus qu'à remonter le tout et c'est fini

Quelqu'un a t'il le lien du topic car je ne trouve pas?
merci

ah ouai ou çà? çà m'intéresse grandement!!!
J'ai déjà cherché de mon côté mais pas trouvé!

merci à tous pour toutes ces infos!
Y a plus qu'a économiser

Sinon quelqu'un a déjà démonté le montant arrière (pièce en plastique sur laquelle est fixé un des support de plage arrière) car mon support de plage AR. droit est cassé et je dois remplacer tout le montant car il est fixé dessus.
J'ai la pièce complète que j'ai été chercher hier chez zaudi mais je sais pas trop comment m'y prendre. De plus la ceinture AR. passe dedans

sebv6carbon a écrit:

sympa ces jantes sa me rappel mes anciennes 3SDM concave

C'est vrai que les 3DSM sont pas mal non plus et à voir un peu moins chères. Faut compter 1395€ livré pour les 4 jantes VMR VB3 en commandant chez vmrwheels.eu

Quelles dimensions faudrait il pour les 3DSM 0.01 en comptant monter en 19" et garder l'effet concave?
5x112 je pense pour l'entraxe... mais pour l'ET et la largeur j'en ai aucune idée!?

merci seb!

Sinon ce qui me plairait bien comme première modif c'est çà:


les VMR wheels VB3 gris anthracite en 19''

mais bon je vais attendre un peu car elle sont pas données...

franky1619 a écrit:

Très jolie elle me rappelle la mienne il y a quelque temps, c'est l'ancienne de Strike sur AP il me semble
Déjà reprog si mes souvenirs sont bons

en effet, j'ai vérifié, c'est bien celle de Strike sur AP!
Par contre reprogrammée, je ne pense pas ... ou elle ne l'est plus.

sisko62 a écrit:

bienvenue et très jolie couleur normal c'est la même que la mienne

... le gris Avus c'est le plus classe sur la TT!

motosoupape a écrit:

jolie mais je n aime pas les sorties d'échappement , elles sont trop petites

Je suis un peu d'accord avec vous et je compte y remédier!

D'ailleurs, y a t'il quelqu'un qui a une référence à me conseiller pour remplacer mes embouts d'échappement sans trop me ruiner?
Merci d'avance