Vincee

Salut Seb, pour la reprogrammation je suis en contact avec BR depuis un certains temps et ils m'ont répondu à pas mal de questions. Le moteur de notre 2.0 TFSI en S tronic supporte très bien une reprogrammation du moment que le temps de chauffe et de graissage (avant de couper le contact) sont respectés. Seul bémol il faut éviter de dépasser les 450nm de couple au risque de casser le boitier de commande méca tronic. D'ailleurs je vais peut être devoir reporter ma reprogrammation car Audi m'a diagnostiqué un problème sur mon boitier et je vais devoir le changer... Je vais demander une prise en charge à 100% des pièces par Audi car la bagnole n'a que 63000Km... ça me reviendra tout de même à plus de 700€ de main d'oeuvre. Après si ta bagnole est bien entretenue et que tu respecte bien la mécanique tu n'auras aucun soucis si tu fais cela chez un préparateur connue. Je ne manquerai pas de te tenir au courant quand ça sera fait sur mon coucou. Vincee

Ça le fait sur toutes les routes, sur les routes accidentées c'est plus difficile à repérer. Les plaquettes sont bonnes, j'ai mis la voiture sur un pont hier et je n'ai rien vu d'anormal, tout est bien fixé, rien ne bouge ou rien ne frotte. Je pense passer la voiture au karcher dans la semaine. Il est possible qu'un cailloux foute le merdier, j'ai vu une vidéo d'un cas et ça me fait vraiment penser au bruit...

Oui c'est sur, je vais voir pour le faire dans la semaine

Aucune vibration ou bruit au point mort même en prenant des tours moteur

Non moi le bruit n'est pas lieux au régime moteur, il accélère avec la vitesse et cela même si je suis en roue libre

Mais ça peut aller jusqu'à faire un bruit de casserole qu'on traine sous la caisse à froid ou à chaud ? Bizarre l'affaire...

Oui on m'a expliqué que l'inox se dilate un peu, mais hier la voiture avait déjà la ligne et après 250km, elle ne faisait pas de bruit

je te vois venir Non la ligne fait un bruit parfait, pas trop de bruit et un peu plus rauque. L'alignement est parfait et les 4 sorties inox sont plutôt jolie à mon gout. Mais y'a un bruit parasite qui vient de l'extérieur, je n'arrive pas à le cibler...

On m'a réajusté la ligne milltek hier, elle resortait un peu trop à mon gout. Est il possible qu'un "cerflex" de manchon soit mal fixé et tape ? Je le vois peut être pas dans le passage de la ligne. Le bruit n'était pas présent avant hier, et depuis la retouche j'ai l'impression qu'il est apparu comme ça. Faisant nuit hier je n'ai pas bien vu. Je peux tenter de vous faire une vidéo pour que vous entendiez le bruit.

Hello, bon j'ai un bruit parasite sur la bagnole, je cherche dans tous le sens ce que ça peut bien être et je commence à devenir fou. Certains m'ont dit un cailloux ou un clou planqué dans les pare disques ou pneus, d'autres pensent au haldex qui serait entrain de me claquer au nez... En fait de l'exterieur ça fait un bruit métallique du coté gauche, ça ne le fait qu'en roulant, rien du tout au ralenti, pas de défaut moteur. Le bruit se fait entendre à partir de 20 km/h, ça ressemble a... un bruit de casserolle qu'on trainerai avec un câble sous la voiture. Pourtant rien ne dépasse, la ligne est fixée correctement. Je ne sais pas ou chercher... HELP

Je me disais bien que le Quattro n'avait pas que des avantages Je vais demander directement à BR performance s'ils peuvent adapter les silencieux du tt-s, au final c'est juste esthétique, la reprogrammation devrait déjà largement me permettre de me faire plaisir. Par contre si les échappements à droite ne fument pas l'hiver ça ne va pas le faire du tout lol

Bonjour à tous (encore une fois, oui je sais ) je profite de ce début de semaine pour vous posez toutes mes questions, je ne vous dérangerai plus ensuite Comme expliqué dans un autre post, je viens d'acquérir une magnifique TT S line Quattro S tronic de fin 2009. Il s'agit du modèle 2.0 TFSI 200, d'ici la fin du mois/Mi février la voiture sera reprogrammée mais comme je suis perfectionniste je voudrai monter la double ligne du TT S (sans le sigle S hein, elle est déjà désiglée de toute façon). Mais (oui y'a toujours des mais dans ces histoires), je ne veux pas de décata ou cata sport, je laisse d'origine (pour le CT et le prix pour 5cv...). Je souhaite donc monter les sorties doubles (donc 4 sorties au total), mais j'ai lu qu'il faut modifier la valence, or j'aimerai garder ma valence d'origine avec l'échappement d'origine dans une optique de revente d'origine (on ne sait jamais). Seulement, que dois je faire pour avoir la fameuse double ? - Valence de TT S ? - Silencieux TT S ? ou bien : http://www.dijonautoracing.fr/boutique/audi/tt/tt-20-tfsi-200cv/echappements/milltek/1234-ligne-apres-cata-or-sortie-quad-audi-tt-mk2-200cv.html Demi ligne Milltek ? Ou type origine chez Audi ? Cependant sur le lien plus haut je vois 2WD mais pas 4WD ? L'échappement diffère selon les transmissions ? Ayant la transmission intégrale, est il quand même possible de monter la double ? Je sais je suis lourd avec toutes mes questions Bien à vous

Ok, de toute façon ma révision sera faite cette semaine, ou semaine prochaine je pense. Donc je pense envisager de faire la reprog fin Janvier au plus tard, après si y'a besoin d'attendre pour la faire en groupé : aucun soucis de mon coté, je vous laisse mon adresse mail et téléphone portable en MP si vous le souhaitez

D'accord, je vous tiens au courant, je pense qu'ils m'appelleront aujourd'hui BR. Si ça peut nous faire économiser une centaine d'euros je suis preneur

Merci pour votre réactivité et la précision des informations, je vais de ce pas valider mon rendez vous avec BR Performance. Le temps de mettre la TT en révision chez Audi, vidange de boite etc pour être tranquille. Je vous ferai part de mon ressenti après reprogrammation

Bonjour, j'aurai besoin de votre avis/expérience concernant la fiabilité de la boite DSG 6 et la tolérance du Quattro quant à l'augmentation du couple max et de la puissance théorique sur une Audi TT TFSI 2.0 (200HP) Quattro S tronic de 2009. Elle totalise 65000km, elle fut entretenue chez Audi. J'expose la chose : j'ai un budget d'environ 1000-1500€ pour rajouter un peu de pêche dans ce mini bolide, en effet je viens de céder une M3RS de 250cv (que je comptais reprogrammer en 310), mais finalement la qualité médiocre de fabrication m'a fait changer d'avis et j'ai céder le véhicule pour passer chez Audi. Seulement j'entends ici et là que la boite DSG 6 ne supporte que 300 NM de couple alors qu'Audi annonce un couple MAXI à 400NM ? Qui croire ? Ensuite, j'ai pu voir que la voiture perdait trop de motricité suite à l'augmentation du couple de 280 à 380NM pour 200 à 250CV. Quand elle t'il pour le modèle Quattro que je possède ? Vous vous demandez surement pourquoi je veux faire une reprogrammation ? Tout simplement car le coté joueur du 2.0 250cv de chez RS me manque un peu... La boite DSG est terrible mais 200CV y'a pas de coup de pied au cul ! Je reste un peu sur ma faim Donc je suis partis dans l'optique de me faire plaisir et de survitaminé un peu l'audi, qu'en pensez vous ? J'ai contacté BR performance dans le 77 pour un devis sur un stage 1 (Filtre, Dump TTS, cartographie), dois je demander de limiter le couple a 350NM ou moins ? Que me conseillerez vous ? Ce reprogrammateur est il réputé ? J'étais partis pour du digiservice mais on me l'a fortement déconseillé car certains point de vente n'aurait pas de banc de puissance, il se contenterait de balancer une cartographie téléchargée. Je ne crois pas trop les on dit mais je préfère enquêter... Bien à vous