[uRetour d'experience sur TT 1,8 QUATTRO 225 Janvier 2003, achetée à 63000 km, entretien AUDI, 130000 Km aujourd'hui:[/u] Faiblesses propres au modèle: lèves-vitres (général Volkswagen), bobines d'allumage (traité par AUDI en rappel), combiné d'instruments (pas sur tous les véhicules) Vécu sur mon véhicule : -Lève vitre capricieux. Traité par AUDI. -bobine d'allumage, vers 64000 Km. Traité sous garantie. 2 avaient déjà été changées par le précédent propriétaire. -Panne du capteur de feu stop (derrière pédale de frein) vers 100000 km -Voyant d'ESP allumé par forte chaleur, vers 70000 Km. Réparé sous garantie -Commodo de clignotants, vers 70000 km. Réparé sous garantie. Sinon, le moteur semble fiable et robuste. Embrayage encore d'origine à 130000 Km Disques d'origine Plaquettes changées une fois à 125000 km. Moteur très souple (couple de 280 Nm, à 1700 tr/min), et peu glouton. On peut descendre sous 8l/100 en ayant le pied léger. Privilégier le SP 98, plus cher, mais qui permet au moteur de mieux s'exprimer. Tenue de route exceptionnelle sur tous types de terrain, grace au système Quattro (neige, glace, sol glissant). Matériaux de qualité (cuir, plastique) très bien assemblés, vieillissant très bien, moyennant entretien du cuir, pour éviter qu'il ne se craquèle. Mon conseil : acheter une "Occasion Plus" dans le réseau AUDI, avec carnet d'entretien, ce qui permet de vérifier que le compteur n'a pas été rajeuni. L'achat sans garantie présente un risque, et les pièces sont très coûteuses. L'entretien courant coûte à peine plus cher que chez un constructeur généraliste, et les pièces d'usure durent longtemps. En résumé : un superbe objet de design, et beaucoup de plaisir au volant de ce coupé.
Voir mon post 'retour d'expérience' Une TT comme celle ci : à fuir.
N'acheter qu'avec un carnet d'entretien à jour, qui démontrera la réalité du kilométrage. En complément des conseils judicieux de tenstw, tester l'embrayage (La voiture doit caler si on tente d'embrayer en 3ème).
Vérifier régulièrement le niveau d'huile (La TT a apparemment tendance à consommer de l'huile en vieillissant. L'ordinateur de bord est censé prévenir si le niveau est trop bas, mais rien ne vaut un petit contrôle de la jauge) Le turbo doit être bien lubrifié. Sinon, ne pas tirer à froid sur le moteur, comme sur toutes les automobiles.
[uRetour d'experience sur TT 1,8 QUATTRO 225 Janvier 2003, achetée à 63000 km, entretien AUDI, 130000 Km aujourd'hui:[/u] Faiblesses propres au modèle: lèves-vitres (général Volkswagen), bobines d'allumage (traité par AUDI en rappel), combiné d'instruments (pas sur tous les véhicules) Vécu sur mon véhicule : -Lève vitre capricieux. Traité par AUDI. -bobine d'allumage, vers 64000 Km. Traité sous garantie. 2 avaient déjà été changées par le précédent propriétaire. -Panne du capteur de feu stop (derrière pédale de frein) vers 100000 km -Voyant d'ESP allumé par forte chaleur, vers 70000 Km. Réparé sous garantie -Commodo de clignotants, vers 70000 km. Réparé sous garantie. Sinon, le moteur semble fiable et robuste. Embrayage encore d'origine à 130000 Km Disques d'origine Plaquettes changées une fois à 125000 km. Moteur très souple (couple de 280 Nm, à 1700 tr/min), et peu glouton. On peut descendre sous 8l/100 en ayant le pied léger. Privilégier le SP 98, plus cher, mais qui permet au moteur de mieux s'exprimer. Tenue de route exceptionnelle sur tous types de terrain, grace au système Quattro (neige, glace, sol glissant). Matériaux de qualité (cuir, plastique) très bien assemblés, vieillissant très bien, moyennant entretien du cuir, pour éviter qu'il ne se craquèle. Mon conseil : acheter une "Occasion Plus" dans le réseau AUDI, avec carnet d'entretien, ce qui permet de vérifier que le compteur n'a pas été rajeuni. L'achat sans garantie présente un risque, et les pièces sont très coûteuses. L'entretien courant coûte à peine plus cher que chez un constructeur généraliste, et les pièces d'usure durent longtemps. En résumé : un superbe objet de design, et beaucoup de plaisir au volant de ce coupé.