Nel1

Pour l'instant je suis Oem mais je passerais au kit mov'it 380x32mm pour les disques avant, plaquettes EBC yellowstuff, liquide compétition et durites aviation. Non je ne sent pas de différence. J'ai reprogrammmé ma voiture juste apres l'achat.

Je suivrais ce sujet. Et j'ai fais ma présentation dessus. J'ouvrirai sur mon garage à l'occasion.

Merci du lien

J'en suis à ma 16eme piece carbone sur ma nouvelle TTRS

Vous proposez toujours le kit freinage pour TTRS?

Oui

Pas de disques voilés même si j'ai fais fumé tout ca.

J'ai perdu les freins (liquide de frein arrivé à ébullition) Et maintenant quand je freine la voiture zigzag. Glaçage des plaquettes et disques foutus?

Si.

Type mk3 QS. J'aimerais des jantes foncées (ca va mieux à mon TT carbone et blanc) et un peu plus ajourées pour mettre en valeur les gros freins.

Bientot les jantes 20 pouces. Ma TT ne ressemble à rien en 18

Pretos

Et c'est pas fini

A savoir que les TT S-line sont 1cm plus bas. Ét que les ressorts H&R sont vendus à -3cm par rapport à l'origine. L'avant du TTRS est 3cm plus bas qu'un TT standard (2cm par rapport au S-line) et l'arrière plus bas de 2cm (1cm par rapport au S-line)

Aujourd'hui, j'ai mesuré les hauteurs de ma TTRS et comparé les chiffres avec mon ex-TT rabaissée Voici les comparaisons: TT S-line => TT avec ressorts courts H&R => TTRS Partie centrale du PC avant: 20 cm => 18 cm => 18 cm Passage de roue avant: 68,3 cm => 66,5 cm => 66,5 cm Bas de caisse vers roue avant: 15 cm => 13 cm => 13 cm Bas de caisse vers roue arrière: 17 cm => 15 cm => 16 cm Passage de roue arrière: 67,4 cm => 65,5 cm => 66,5 cm